汽车的下一个百年

《芥子说物联》第三十九期 作者/芥子

20世纪初，福特率先生产出量产汽车，其重要性当然毋庸赘述。人类的出行方式彻底改变了，变得更快，更远，更方便。

然而，福特仅仅是创造了汽车吗？当然不是。

福特创造的是整个二十世纪人类社会的生活方式。经过一百多年的发展，汽车甚至已经从生活的手段变成了生活的最重要的目的之一。

汽车设计、制造、销售本身已经发展为巨大的产业。

围绕汽车的交通设施的规划，建设，运营管理，以及交通的行政管理也发展成为体量甚至更大的产业。

人们现今的消费、娱乐、旅游也都以汽车为主线条展开，基本已经到了能够影响消费决策的地步。

过去的一百年，城市和人类生活处处打上了汽车的烙印，这都要拜福特所赐。

未来的一百年，汽车产业会怎么发展？

现在产业里沸沸扬扬的网联化，电动化，共享化真的是汽车的未来或者说全部吗？

电动化改变了汽车的动力，网联化增加了行车的魅力，但并没有改变汽车的本质。

共享化的提出，来自于共享经济的出现，而不是来自于汽车概念本身的发展。

那么，未来的汽车是什么样的？形状、动力、连接性的改变一定不是汽车的未来，至少不是未来的全部。

丰田的e-Palette跳出了纯粹技术手段的限制和困扰，为下一个百年的人类社会生活方式作出了预言，为汽车的未来提出了全新可能。

e-Palette与其说是一辆汽车，不如说是一个空间，或者一个住宅。这个住宅在工作时就是你的办公室，下班就是你的家，通勤或者旅行时就是汽车。

你可以在其中独立工作，与人协作，或者发布服务，提供服务，当然也可以接受服务。

这辆流动的空间将拥有法定的IP地址，物理地址将不复存在。所有的法律文书以送达IP地址为准。

家庭的空间可以是多个小空间的集合，也可以有一个家长使用的基地，作为多空间的接入。一对新婚夫妇只需要把空间简单对接就可以生活在一起了。

企业的办公空间也将变得更加的灵活，员工的个人空间加上企业的基地就构成了每天的办公环境。

社交聚会也变得简单，如果没有特别的需要，只需要把大家的空间对接就可以了。

这样的场景会不会太科幻，没有实际发生的可能？

伴随着人口增长的压力加大，伴随着财富的两极化趋势发展，工薪阶层的生存空间将越来越狭窄，越来越标准化，蜂巢生活似乎是很难避免的，这就是e-Palette出现的内在驱动力。

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就像我们这代人大多还能回忆起祖父辈的农村老宅，可是到了我们就只能在城市里蜗居了，无论喜欢不喜欢，这是社会发展的方向，没有对错，只有利益驱使。

e-Palette的出现，首先会对建筑行业带来极大的挑战。

传统的楼房设计、建造，销售、租赁方式将被颠覆。一幢大厦可能变成了一棵树，上面悬挂着很多苹果一样的房车，又或者像一个蜂巢，有很多空隙等待填充。

建筑商则变成丰田这样的造车企业，毕竟丰田已经把建筑的主体完成了，剩下的工作只是建造大树或者蜂巢。人们只需要购买e-Palette，大树或者蜂巢上的空位只需要租赁，按年，按月甚至计时。

交通方式也将被颠覆。

人工驾驶将不再存在。受城市交管部门中央调控的自动驾驶将成为唯一的选择。这样人们的生产力将得到极大的解放。

道路等智能交通设施将设计得更有效率。

交通伦理和法规也将做出相应的巨大调整。

人们的生产组织方式，以及所需要的通讯手段将会从根本上重新建构。人们可能越来越倾向于以多重身份参与社会生产，个人服务能力将更容易向社会提供。

所以，我相信，丰田在发布e-Palette时谈到的未来100年的构想，已经隐隐约约触及到了未来社会的实质，那就是，每个人都将变成蜗牛，背着自己的壳，一步一步的往上爬！