汽车的下一个百年
《芥子说物联》第三十九期 作者/芥子
20世纪初,福特率先生产出量产汽车,其重要性当然毋庸赘述。人类的出行方式彻底改变了,变得更快,更远,更方便。
然而,福特仅仅是创造了汽车吗?当然不是。
福特创造的是整个二十世纪人类社会的生活方式。经过一百多年的发展,汽车甚至已经从生活的手段变成了生活的最重要的目的之一。
汽车设计、制造、销售本身已经发展为巨大的产业。
围绕汽车的交通设施的规划,建设,运营管理,以及交通的行政管理也发展成为体量甚至更大的产业。
人们现今的消费、娱乐、旅游也都以汽车为主线条展开,基本已经到了能够影响消费决策的地步。
过去的一百年,城市和人类生活处处打上了汽车的烙印,这都要拜福特所赐。
未来的一百年,汽车产业会怎么发展?
现在产业里沸沸扬扬的网联化,电动化,共享化真的是汽车的未来或者说全部吗?
电动化改变了汽车的动力,网联化增加了行车的魅力,但并没有改变汽车的本质。
共享化的提出,来自于共享经济的出现,而不是来自于汽车概念本身的发展。
那么,未来的汽车是什么样的?形状、动力、连接性的改变一定不是汽车的未来,至少不是未来的全部。
丰田的e-Palette跳出了纯粹技术手段的限制和困扰,为下一个百年的人类社会生活方式作出了预言,为汽车的未来提出了全新可能。
e-Palette与其说是一辆汽车,不如说是一个空间,或者一个住宅。这个住宅在工作时就是你的办公室,下班就是你的家,通勤或者旅行时就是汽车。
你可以在其中独立工作,与人协作,或者发布服务,提供服务,当然也可以接受服务。
这辆流动的空间将拥有法定的IP地址,物理地址将不复存在。所有的法律文书以送达IP地址为准。
家庭的空间可以是多个小空间的集合,也可以有一个家长使用的基地,作为多空间的接入。一对新婚夫妇只需要把空间简单对接就可以生活在一起了。
企业的办公空间也将变得更加的灵活,员工的个人空间加上企业的基地就构成了每天的办公环境。
社交聚会也变得简单,如果没有特别的需要,只需要把大家的空间对接就可以了。
这样的场景会不会太科幻,没有实际发生的可能?
伴随着人口增长的压力加大,伴随着财富的两极化趋势发展,工薪阶层的生存空间将越来越狭窄,越来越标准化,蜂巢生活似乎是很难避免的,这就是e-Palette出现的内在驱动力。
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就像我们这代人大多还能回忆起祖父辈的农村老宅,可是到了我们就只能在城市里蜗居了,无论喜欢不喜欢,这是社会发展的方向,没有对错,只有利益驱使。
e-Palette的出现,首先会对建筑行业带来极大的挑战。
传统的楼房设计、建造,销售、租赁方式将被颠覆。一幢大厦可能变成了一棵树,上面悬挂着很多苹果一样的房车,又或者像一个蜂巢,有很多空隙等待填充。
建筑商则变成丰田这样的造车企业,毕竟丰田已经把建筑的主体完成了,剩下的工作只是建造大树或者蜂巢。人们只需要购买e-Palette,大树或者蜂巢上的空位只需要租赁,按年,按月甚至计时。
交通方式也将被颠覆。
人工驾驶将不再存在。受城市交管部门中央调控的自动驾驶将成为唯一的选择。这样人们的生产力将得到极大的解放。
道路等智能交通设施将设计得更有效率。
交通伦理和法规也将做出相应的巨大调整。
人们的生产组织方式,以及所需要的通讯手段将会从根本上重新建构。人们可能越来越倾向于以多重身份参与社会生产,个人服务能力将更容易向社会提供。
所以,我相信,丰田在发布e-Palette时谈到的未来100年的构想,已经隐隐约约触及到了未来社会的实质,那就是,每个人都将变成蜗牛,背着自己的壳,一步一步的往上爬!
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