先进制造业·导读
3月3日，浙江省扩大有效投资重大项目集中开工仪式以视频会议形式举行，其中台州分会场设在台州吉利卫星项目开工现场。
吉利要造卫星？这个从坊间出发、一锤锤敲出来的民营汽车品牌再次引人注目。
这意味着，吉利的产业从陆地扩展到了星辰大海。
台州吉利卫星项目智能AIT中心
剑指低轨卫星
如何看待吉利这次的卫星项目？
据悉，台州吉利卫星项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
那么，吉利汽车为何要选择自己造卫星呢？
吉利方面表示，近年来，吉利控股加大对数字科技领域投入，积极布局智慧立体出行生态，加快向创新型科技企业转型。台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。同时在汽车自动驾驶、未来出行、无人机运输、重工机械领域，与行业头部企业开展商业场景应用测试，推动中国商业航天商用化进程。
2020年将正式“放卫星”
时空道宇科技正式成立于2018年11月。当时，官方简介这样表示：”公司主要负责全球通信星座系统的组建与运维，支撑吉利与戴姆勒未来出行通信需求，同时为各类行业用户提供卫星&通信一体化的解决方案，布局成为以自有卫星星座为核心的天地一体化物联应用解决方案服务商，服务人类未来出行生态。“
由此看来，时空道宇科技的成立，与2018年2月份吉利收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份有关。但这一次的开工项目上，吉利并未谈及与戴姆勒的合作。
据介绍，时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。同时，计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。
看起来，吉利对于”放卫星“已经是信心满满。
意在万物互联
事实上，正如大众心目中的固定看法，低轨卫星的功能，也确实是为地面的用户提供精准的定位服务。我们所熟知的GPS和北斗系统，也都是利用天上的卫星所组成的轨道，来为大众提供定位。
只不过，GPS系统的定位精度比较有限，一般误差在1米左右。这一点，相信大家在使用滴滴打车的时候能够感觉得出来，有时候手机导上明明显示车辆已经到达，但你就是看不到。在高楼密集的大都市，卫星定位的精度就更加受影响。
这一次，吉利的低轨卫星，瞄准的是更高精度的精准定位。或者说，我们可以这么理解，在即将到来的无人驾驶、5G时代，都迫切需要厘米级乃至毫米级的超精度定位。高速行驶的自动驾驶车辆，要实现车车即时通讯、人车即时通讯，其时空位置的精准都需要得到保障。从这一点来说，我们可以为吉利的超前投入点赞。毕竟，离真正意义上的无人驾驶，当前的汽车行业还需要相当长的路要走。而提前投入，注定了其所需要的花费之大。在传统意义上，很多车企都会选择专门的位置服务商为其提供服务，而非自己”放卫星“。
吉利方面表示，将通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型。未来，吉利还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。
“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”李书福这样表示。
在万物互联的时代，精准定位是必不可缺的。不单是汽车行业，其他行业也都对此有迫切的需求。正如吉利所言，或许李书福的野心，并不单单在汽车行业。在这个跨界成风的年代，谁敢说吉利就只能永远造汽车呢？
或许，这样“不务正业”的吉利，才是中国汽车未来发展的希望。在汽车行业迎来百年未见之大变革时，我们需要更多埋头干事专心造车的人，也更需要把目光投向星辰大海的行业领袖。
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