汽车时代, 我们每个人的生活，几乎无法设想没有石油会怎样。然而，石油耗尽的焦虑也影响着所有人，多数主要产油国的探明储量，仅够未来数十年的使用，因此各种新能源汽车的试探层出不穷，包括混动，电动，燃料电池比如氢能源等。
其实关于能源，终极幻想是核聚变方式，太阳发热发光就是这种原理，1公斤氢同位素能产生接近1亿度电的能量。所谓1升海水的核能，抵得过300升汽油。仅海水中的氢同位素，就足够人类使用数百亿年之久。而且辐射很少，一旦故障就无法持续，可以说是清洁、安全的能源。
可是，核聚变需要在上亿度的高温下进行，几十年前只能通过原子弹爆炸时获得（这就是氢弹的原理，原子弹则相当于引爆的小雷管），作为持续的能量输出极其困难，需要超导、激光、等离子等技术控制其在1亿度时的反应。各国已经投入数十年数百亿美元，单个实验设备几百上千吨，仍难以达成持续的可实用的能量输出，可谓理想丰满、现实骨感。
然而10月15日，洛克希德马丁公司发布了一条新闻，旗下一个团队宣称已找到紧凑化的路径，可在5-10年内实现小体积的可控核聚变，最小可达到集装箱大小，功率可实现10万千瓦级。
与其他大学或者政府科研组织不同，洛克希德马丁公司是全球最大的军火供应商，各种导弹航天军用飞机（包括最著名的F22、F35），单一机型的开发费用动辄百亿美元、总订单上千亿美元。特别是在尖端技术实用化方面，远超过各种实验室性质的机构。因此消息一出，全球哗然。
媒体纷纷报道，网友们则脑洞大开。科幻派幻想可以携带少量能源移居外星球；键盘党则设想不用烧油不用充电的汽车甚至手机；环保主义者欢呼再也不用烧煤再也没有雾霾；军事迷们则开始YY新的全球政治版图，讨论沙特和俄国财政破产、石油出口不能换回足够面包的后果；股民们则焦虑的关注石油、黄金的价格，以及风能、环保、太阳能、汽车相关的股票走势……..到处弥漫着智商、口水甚至高潮的气息。
作为汽车行业观察者，虽然我们的知识和能力远远不足，但也不能免俗的猜测和讨论了一下，供列位看官一笑。
首先，洛马公司毕竟仅仅是宣布了一种可行性，而且还在寻求另外的合作和支持。以此推断，其需要的研发投入的规模，以及可能实现的概率，仍然超过洛马公司的预见。
其次，即便按照预计，5年内出样品，10年内产业化，其价格也将远高于一台顶级航空发动机，估计千万美元级别。即便到我们所有人都已经老去，其成本仍不足以降低到每辆车都配的起。
因此，即便是产业化成功，普通车友也难以指望不烧油不充电的那天，倒是在电厂等石油消耗大户方面具有很大的替代优势，会对原油消耗和原油价格产生很大的冲击。
我们当然无力把握，不过大型商业机构，比如管理着上千亿美元的基金（日本公众养老基金和阿联酋主权基金更是接近万亿美元的规模），或者数百亿美元资本的超大型企业们，可以耗费数以百万级美元的费用，聘请一流的专家提供决策咨询，或者开发金融模型，对各种事件进行评估，进而调整配置或者业务策略，而这些配置变动的影响，则倒是可能会被我们观察到。
目前看来，对原油价格已经造成短期冲击。虽然未来更大概率是一切照常，或者缓慢的变化。但如果真的技术有所突破，则下面这种情形也有可能发生：
1） 石油产出国的信心不足，调整策略，由“五十年卖掉一半”改到“十五年卖掉一半”，或者“在不值钱之前，比其他产油国多卖一些，多拿回些钱”。这种策略调整，可能导致原油价格大幅度走低，石油价格有望重新回到三五十美元的时代。
2） 一旦产油国策略有所调整，则各大车厂将激进上调在中国以及印度的产能目标。卖车的兄弟们要哭，用车和修车的兄弟们要笑了。
3） 如果各大车企产能目标提升，国内车价将再次加速下探。毕竟通用一家，已经把中国的2015年的产能计划做到了500万辆，如果各大车企都再次扩产加码呢？就只有再次下调价格了。
4） 当然国内车价也有着巨大的下调空间。按照主流研究机构的预测，倘若自由造车，中国的劳动力成本优势和规模效应优势，即便考虑17%的增值税，也最终会落到韩国9折、日本美国的7折左右。想想7折后1.5万美元（9万多人民币）起价的凯美瑞、天籁、雅阁吧，以及十几万的A4和宝马3系？
嗯，果真如此的话，各位业内人士，是不是要出掉一些汽车股、环保股，买进配件股、公路股甚至汽车之家的股票呢？当然风险自负啦。
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