每吨燃油征收2美元碳税，2023年前能实现吗？

这些计划包括设立强制性的研发基金，以开发零碳技术，并为航运业制定碳税，以加快向零碳燃料过渡。

国际航运公会近期向联合国国际海事组织(IMO)提交了计划，详细说明了各国政府必须采取的紧急措施，以帮助航运业在2050年前，实现二氧化碳“净零”(net zero)排放。

ICS表示，正在推动各国政府将IMO当前的脱碳目标提高一倍，即在2050年前将国际航运的碳排放量减少50%。这些计划包括设立强制性的研发基金，以开发零碳技术，并为航运业制定碳税，以加快向零碳燃料过渡。

在提交的文件中，ICS表明，全球航运业已经接受加快去碳化。但文件也指出，只有当政府采取必要的行动，才能够让航运业在2050年实现二氧化碳“净零”目标。

同时，ICS提出，航运业已经主动向各国政府提出必须采取的措施建议，以使2050年二氧化碳“净零”排放成为现实。

如果IMO能够采纳“净零”目标，那么将会向全球航运业以及能源供应商、造船商和发动机制造商，释放出非常强烈的信号，以便加快和扩大对绿色燃料及技术的投资。

鉴于新造远洋船舶通常有25年寿命，如果该行业要实现雄心勃勃的二氧化碳“净零”目标，到2030年时，将需要有成千上万的零排放船舶下水，才可能实现。

因此，ICS表示，IMO必须采取紧急措施，以加速提高技术准备水平 (Technology Readiness Levels)。这些紧急措施的一个关键步骤，就是在11月即将举行的IMO重要会议上，通过批准设立50亿美元的IMO海事研究基金(IMRF)的提议。这一重要会议将会在第26届联合国气候变化大会（COP26）闭幕两周后召开。

ICS呼吁各国政府支持50亿美元海事研发基金的提案。该提案将为加速零排放船舶的发展提供有保障的资金水平，而不需要政府使用纳税人的钱。ICS希望在2023年之前实施每吨燃油征收2美元款项的方式，通过全球船东和运营人强制性研发捐款来资助IMRF的资金。

为了加快向“净零”排放的过渡，ICS也提出了一个全面的建议，阐述了适用于航运业的更广泛的碳税架构，而该建议将会由IMO成员国在本月中旬举行的会议上进行审议。这一全球碳税将有助于缩小零碳燃料和传统燃料之间的价格差距，并可提供数十亿美元的资金，以便在世界各地港口部署必要的新加油站等基础设施，以确保发达国家和发展中国家在2050年前的航运绿色转型中保持一致。

ICS的主席埃斯本·波尔森(Esben Poulsson)说：“我们的二氧化碳'净零’计划为2050年前的航运脱碳提出了'如何做’和'怎样做’的答案。如果真的想达到净零排放，政府就需要有实际的行动，并在全球监管框架内推进这一进程。”

ICS温室气体措施工作小组主席约翰·亚当斯(John Adams)评论道：“如果该提议能够在IMO被各国政府采纳，这些措施可以通过有效监管，最终使航运业和相关行业迅速走向净零未来。”

ICS的秘书长盖·普拉滕(Guy Platten)总结道：“这个行业要求对碳排放进行更严格的监管，并着手做了一系列实现这一目标的工作。如果净零目标不仅是一种政治姿态，那么各国政府需要认识到，逐步淘汰大型远洋船舶碳排放所面临的艰巨挑战。”

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来源：ICS中国办事处