7月8日，23000 TEU集装箱船舶“地中海古尔松轮”靠泊天津港，新一代世界最大集装箱船舶记录再次更新。
“地中海古尔松轮” 是地中海航运在2017年9月向三星重工订购的6艘23000 TEU级船舶中交付的第一艘。该轮船舶总长400米，船宽62米，高33.2米，可装载23756个20英尺集装箱，吃水8.5米，载重量197500吨，总吨位210000吨，悬挂巴拿马国旗。该船配备德国MAN Diesel&Turbo公司推出的G95ME-C9.5超强动力主机，其优化设计可减少油耗，降低二氧化碳排放。另有外媒报道，地中海古尔松轮与其同批建造的23000 大型船舶将全部安装脱硫塔。
该集装箱船共有24bay，24 row，舱盖上下各12tier，共计24tier。也就是说，船头到船尾总共有24列，每列24排，舱盖上下各12层，这样的布置使得该轮相较于其他超大型集装箱船能够多出大约1500个集装箱的箱位。地中海古尔松号将执行代号为Silk/AE10 的航线任务，从天津新港开始陆续挂靠我国青岛港、宁波港、上海港、盐田港等港口，后经新加坡前往欧洲，最后挂靠波兰的格但斯克港。
目前，船舶大型化已是大势所趋，“世界最大”的集装箱船舶称号几经易主。2017年3月，日本航运企业商船三井旗下的MOL Triumph以20150 TEU的最大载箱量成为世界上第一艘超过20000 TEU的超大型集装箱船舶；不到一个月，马士基航运旗下的Madrid Maersk号就以20568 TEU的最大载箱量成为新的记录保持者，同时该轮的载重吨达到20.6万吨，成为第一个载重量超20万吨的集装箱船舶；2017年9月，东方海外旗下的东方香港轮OOCL HONGKONG 以21413 TEU的载箱量正式获吉尼斯世界纪录确认为世界最大的集装箱货轮，此项记录一直保持到“地中海古尔松轮”的出现才被打破。
除“地中海古尔松轮”之外，地中海航运在未来还将有10艘同类型船舶陆续交付，现代商船订造的12艘23000TEU型船，将从2020年上半年开始陆续交付，赫伯罗特和长荣海运也分别计划订造6艘和11艘23000TEU型大船。在目前的航运市场环境下，超大型集装箱船能较好地实现规模经济以降低成本，世界最大的集装箱船舶载箱量或许仍然会不停地被超越。
然而船舶大型化带来的运力过剩和竞争加剧也是目前航运业的一大痛点。马士基执行官施索仁就曾明确表示“不会投资所谓的巨型船”，并认为大船趋势不会持续下去。事实上，任何船舶的规模都不会无限扩张下去，以油船为例，世界上最大的油船载重规模曾高达50万载重吨，但如今已经报废或者被改装成浮动油库，并未发展成为世界主要的油轮船型。集装箱船舶大型化的天花板究竟在哪里，在未来航运业的发展中，这个问题值得航运产业链上的所有参与者不断继续探讨下去。
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