最近，观致这个几乎快被遗忘的自主品牌因为与另一个厂商的合作再次进入到人们的视野当中，而与观致合作的厂商就是小众但是大名鼎鼎的超跑品牌科尼赛克。而他们合作的项目名为“FreeValve”，是一项应用在发动机上的黑科技。
其实在去年的北京车展上，科尼赛克的老板就给观致站台过。当时观致发布了一款概念车，单从外观上来看这台概念车与观致现有的车型并没有什么区别，但你要知道这台概念车的研发成本可是高达1600万的，不过这台概念车的核心是发动机，因为这台使用“QamFree” 技术的发动机没有凸轮轴！
在内燃机中，凸轮轴主要负责控制气门的开启和关闭。因此，凸轮轴将直接影响内燃机的工作状况。不过观致与科尼赛克合作研发的这款发动机使用最新研发的“电控—油压—气动”混合工作，并与先进的传感器配合一起工作的模式的独立控制气门技术。
它不同于我们现有诸如VVT、VTEC、VTC等技术的认知，由于没有凸轮轴、正时调节器、正时皮带等部件，所以取而代之的是一套电气化控制结构，所以发动机的重量会大幅降低。而整套系统包括气压管路和油压管路，当需要调节气门正时、升程时，气体从气压管路中涌入到执行器，按照传感器的信号来控制气门的开闭，空气的粘度低,且粘度受温度的影响小，运动惯性小，这些都有利于提高执行器对气门驱动的响应速度。
同时这套系统允许对每一个气门行单独控制，这些调整和控制全部可以通过程序来完成。对任何的发动机负荷工况，进气和排气的正时和升程都可以独立编程，根据驾驶条件，系统可以决定发动机输出最高的性能或最大限度地减少燃料消耗和排放。换句话说单个气缸都可以随便控制，甚至可以单独对某一个气缸进行关闭。
但是这套系统能给发动机带来多大的提升呢？其实还的真的能提升不少，单从燃油消耗来说就能降低12%-17%，性能方面，使用 PHEA 技术的 1.6T 发动机，可以输出 231 马力，功率提升了47%，扭矩同样也在原有基础上提升了45%，从数据上来看可以说是有质一般的提升。
这套系统绝对算得上是划时代的黑科技，几乎是改变了现有内燃机的整体设计格局，但想要大面积的应用却并不会很容易，这些精密的电子控制元件及高级先进的传感器带来的成本并不是所有人都能承受的，并且整套系统的稳定性以及是否有没发现的缺陷目前也并不清楚，可以说普通民众想要使用上这项技术可能还需要再等一些时间了。
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