朝阳南大桥

南桥竞渡是朝阳八景中的之五，始见于《朝阳县志》。“有人造船于大凌河上，专济来往行人，名为摆渡，是桥梁类也。”渡口南岸是大桥营子，营子里开了个大赉店，供给行人存车食宿。北岸称哨口营子，每天都有许多行人聚集在渡口的两岸，木船往来凌河为两岸行人摆渡。大凌河在洪水高峰时期，撑船的把头一丝不挂，常言道：“羞道不羞河”。船把头吆喝道：“开船不等客喽，船家不打过河钱！”于是四面八方男女老幼的行人聚集在一条船上，有晕船的，不管相识不相识的，都互相照应，这是缘分，所以有句话——百年修得同船渡。船把头举楫击水，木船漂漂荡荡向对岸驶去，坐船的人感到别有一番情趣。

在洪水季节，河面波涛汹涌，浪涛滚滚，两岸都有些剽悍勇敢的水手，不管水多深浪多高，有着娴熟高超的技艺。有做买卖拉货的大眼车、花轱辘车，急待赶路过河，与水手讲好价码后，水手赤裸着古铜色的身子，为使上力气，腰中间紧紧束一条带子。水手们拿着鞭子牵着牲畜下河，这叫打哨。水手们呼喊着，过河时煞是惊险，随着波浪起伏，只能瞧见人头马头在河水中出没，顺着水流约两华里才能到达彼岸。（参见李永年先生《医墨轩文集》）

大凌河入冬时节会搭上便桥，由大户老敖家主管，并设桥把头。到各村各户收桥粮，领着众人搭起一座木桥。在小雪时人马及车辆通行，次年清明时节把桥拆掉。

那一年，木桥刚刚搭好。一位新媳妇骑着毛驴回娘家，到了桥边，毛驴直劲儿打转转就是不上桥，新女婿咋打毛驴也不好使，无奈新媳妇从驴上下来，毛驴还是不上桥，折腾了半天，桥把头看见了，走到近前把上衣脱下来，蒙在驴眼睛上，一人牵，一个人赶，才顺顺当当过了桥。

早年间狼多，朝阳人管狼叫猍逮。说来狼有狼道，它轻易不走生道。夜间一对猍逮进村叼小猪嘎嘎吃。天蒙鬙亮那对猍逮上桥回山，可巧走到桥中间，桥的两头都上来了人，人们呜闹一喊，猍逮就跳进冰河里，人们挥着扁担追赶着，猍逮一露头就是一扁担……

 

 朝阳南大桥旧桥建于1942年9月，是日伪时期建筑的钢筋混凝土悬臂梁桥。15孔，桥面净宽4.2m，全长305m。

据大桥营子（南大桥建成后，桥南面的村庄亦根据大桥来命名）有位姓郑的老人回忆：那年他才十二岁就被迫去修桥，受尽了黑工头子的凌辱和打骂，皮鞭棍子是常事。这座桥修了三年的时间，是用劳工们的血汗筑起来的。大桥头小四家居住的李永年先生记述了这段往事。

1949年8月8日至13日，朝阳降雨成灾，大凌河最高洪峰达12100秒/立方米，洪水历行十五天，将桥冲毁两孔。县政府集中人力物力修复，因为北面路堤冲毁，又在北端加建两孔（木桩木梁桥），据说还是调集热河省施工队伍。

那时因为桥面窄只能单方向通行，在北端桥头还设置了指挥岗，有人在通过摆旗，指挥过往的车辆。

1962年7月24—26日，朝阳全市普降大暴雨和特大暴雨，平均降雨量在250毫米以上，最高凌源县达到476.6毫米，大凌河干流出现仅次于1949年的洪水。锦承线大平房铁路桥冲毁，朝阳南大桥北起5、7、11、13孔损坏严重，相邻跨度的搭接处混凝土破碎，钢筋严重外露。1966年经朝阳专署批准后加固。

那年刚刚过了“困难时期”，我二哥骑车子带着我，跑了十几里路来到南大桥，要看看大桥的建桥日子。北边的桥名因为路堤冲毁已经没了，好像有一个“热河省桥梁工程队”的标记。二哥说，桥的南边应该有一个碑铭。于是我们又骑上车子，往南头奔，车行桥上，犹如在空中，我有点儿害怕，好在不一会就到了。

我们找到了桥的碑铭：朝阳桥。康德九年九月。我们算了算，已经过去了二十多年。一直将这座大桥叫做南大桥，今天细看，才知它的名字是“朝阳桥”。

     我问二哥，咋写着“康德”，他说那是伪满洲国的年号。

 在南大桥的南面是四家子村的一个高高的黄土梁，路是从黄土梁中间开出来的一趟沟，虽说撤了很多的土，依然是一个大下坡，坡的北面还就势挖了两孔窑洞，供人们避雨、歇脚。这条路从黄土梁下来拐了一个胳膊肘子的弯，才能到大桥上。很多骑车子的人不敢从这大坡上往下放。有一年，一个人骑车子下坡搂不住闸了，车子飞也似地往下冲，那人吓得哇哇大叫，路边一个买香瓜的老者，抄起扁担，插到那车的后轱辘里，別住了车子，救了那人一难。

由于朝阳南大桥的地理位置十分重要，是当时通往锦州、秦皇岛港的交通要道。因为老桥年久失修，又是单向车道。建设一座新桥的想法，很快付诸实行。

在筹建朝阳新南大桥的过程中，对桥位的确定曾提出了几个方案。第一方案是结合城市规划修建，将珠江路延伸过大凌河，将大桥修在朝阳水泥厂附近，这样方便市区交通，又为朝阳人游览凤凰山提供了方便。但由于桥东侧需改线39km，土方量和沿河防护工程最较大，而未通过。

第二方案是拆除旧桥重建。旧桥建于1942年，是钢筋混凝土悬臂梁桥。桥面净宽4.2ｍ，由于年久失修，吊梁多处破损，早已成为险桥。但是由于旧桥限制了河流向两岸的扩展，在水流的冲刷作用下，河床较深、岸床高差较大。虽说此处河床狭窄、稳定，两侧路基全可利用，能节省投资，但桥两侧引线均为曲线，半径较小，改善需很大工程量，且拆除旧桥需花许多钱，得不偿失。

第三方案是将桥建在旧桥上游150m处。 

（新大桥建设图） 

新的大桥由朝阳市公路勘测设计所设计，朝阳县公路管理段组织施工，于1991年4月动工，1992年9月竣工通车。桥梁上部构造为8孔净跨50ｍ钢筋混凝土刚架拱，下部为石砌重力式墩台，全长为444m。

这几年，我有了照相机，照了一些老朝阳的片子，也因几经变动，而丢失。所幸南大桥还一直存在。

前些日子，到闾山祠文化旅游区所在地参加活动，从南大桥下车后，就顺路拍了一些南大桥的照片。有人说过，摄影关键在于相机背后的那个人。也许我对于生于斯、长于斯的故乡充满柔情。拍的片子，也有了几分不一样的感受。

让我意外的是：站在南大桥头往闾山祠文化旅游区一看，原来西营子水泥厂的立窑耸立在山中。这不就是复建后的闾山祠庙宇的身影吗？深山藏古刹，远远地却露出了古寺的一角……多么富有禅意！

我对闾山祠古寺的复建，充满期待！

（图片中的水泥厂旧址，即闾山祠复建处）

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