(作者：中交瑞通路桥养护科技有限公司道路建养技术与装备研究所 李志栋博士)
一、国外沥青路面裂缝状况
沥青路面裂缝从形态上可分为横缝、纵缝、网裂、龟裂，而从发生机理上可分为发射式裂缝和Top-Down裂缝。国外多采用柔性基层或全厚实沥青路面结构形式，多数产生的是Top-Down裂缝，而我国多采用半刚性基层，所以发射裂缝是其中的典型破坏形式。美国、澳大利亚、欧洲的高速公路沥青路面也同样产生裂缝，并且与中国相比只有“过犹”而“无不及”，但是差别在于发达国家沥青路面出现裂缝后即时采用专业的灌封胶灌缝，防止水分的渗入。而我国很多地方没有完全采用专业的灌封胶进行灌缝处理，多数材料不满足《路面橡胶沥青灌封胶》(JT/T740-2009)中的技术要求，甚至有不少地方采用乳化沥青灌缝或者为了体现工程量而采用乳化沥青在好的路面上进行涂抹(注：作者在某公路上亲眼所见)，这样的灌缝处治缺乏及时性、有效性。由此可见，因道路的带状特性决定了其在温度、湿度、交通荷载条件下必然要产生裂缝，有裂缝不可怕，而可怕的是如何及时、有效地灌缝。
二、灌缝工艺介绍
从灌缝工艺上可分为清缝灌缝、扩缝灌缝、压缝带三类工艺，各种工艺主要剖面图如下图所示。
三、灌封材料标准
(1)技术指标及相应要求：目前灌封胶的技术指标主要依据中华人民共和国交通运输部《路面橡胶沥青灌封胶(JT/T740-2009)》，从加热温度、灌入温度、检测指标及技术要求方面进行了详细规定。
(2)技术指标检测方法及仪器
本标准引入了锥入度、流动值、低温拉伸等新的指标，与传统的沥青或改性沥青的针入度、延度、软化点三大指标有联系也有区别。
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