近些年来，随着汽车市行业已经逐渐完成产能转型，我国的汽车市场已经逐渐由增量市场逐渐转向存量市场。汽车行业之间各企业竞争日益激化，“马太效应”开始在汽车行业愈演愈烈。而在汽车制造龙头企业不断增长发展的同时，是三四线较小型车企的垂死挣扎。尤其是在疫情的影响下，已经有多家车企倒下。
而作为我国东南地区较为出名的重庆众泰汽车在曾经的“特斯拉收购众泰汽车”谣言被破后，已经进入到了拍卖的地步。在第一次资产拍卖时，以13.65亿元拍卖而无人问津后导致流拍后，其折价20%继续进行第二次拍卖，但是第二次拍卖仍然流拍。而据相关负责人接受，重庆众泰汽车将继续折价20%进行拍卖，其所得将用于清偿债务。那么这种情况下，我国的汽车闲置产能该如何盘活呢？
一、重庆众泰破产拍卖
成立于2015年的重庆众泰汽车，主要进行汽车研发、生产以及汽车零部件的生产。在进行汽车制造的同时，重庆众泰还进行技术进出口业务。
而根据众泰汽车所介绍，重庆众泰与众泰汽车并无主属关系。重庆众泰主要是永康众泰的下属分公司的核心供货商，而永康众泰是众泰汽车的全资一级子公司。
2015年时，众泰汽车在重庆高新区设立了生产基地，由重庆众泰汽车工业有限公司作为主要负责。众泰汽车在重庆的生产基地整体投资40亿元，设想其在落成后形成年产值大500亿元的整车制造产业链。我们在市面上常见的众泰T300、众泰T300EV都是生产于重庆基地，并在重庆进行上市发布。
而在众泰汽车起伏不定的同时，重庆众泰也陷入了困境。因缺乏核心技术、流动资金匮乏、有息负债全面逾期、生产经营停顿等诸多问题，所以重庆众泰很快便就陷入了债务危机。
2021年重庆破产法庭受理了（2021）渝05破173号重庆众泰汽车工业有限公司（下称重庆众泰）破产清算案，批准重庆众泰进行破产清算，并且将对其资产进行拍卖，已偿债资。
在2022年3月14日，重庆众泰在淘宝网进行破产拍卖。主要的破产拍卖资产为重庆众泰所有的土地使用权、建筑物、周转材料等实体资产，首次拍卖起拍价为13.65亿元，增加幅度500万元。
虽然此次拍卖引得超7000人围观，但是仍旧流拍。而在3月23日，重庆众泰第二次拍卖，进行了20%折价处理，但是仍旧流拍。而在第二次拍卖失败后，重庆众泰相关负责人介绍，第三次拍卖仍将进行折价20%处理。
二、我国汽车行业闲置产能如何盘活
而重庆众泰的破产冲根本上反映出来，我国汽车产能过剩的极其严重。并且在重庆众泰多次流拍后，我国汽车产业闲置产能如何盘活也成为了当前的主要研究问题。
在盘活汽车行业闲置产能时，首先应该发挥区域聚集优势，盘活闲置产能资源。随着汽车制造行业的市场竞争越来越激烈，产能利用已经呈现出强者越来越强、弱者越来越弱的发展局面。虽然在优势产业聚集区出现了严重的产能不足现象，但是就如同重庆一般，我国多地出现了大量的产能闲置现象。
这种汽车产能闲置现象，造成了大量的资金、土地、人才等资源的流失，阻碍了当地的经济发展的同时，也应下你够了我国汽车产业的高质量发展。
在2021财年，我国98家汽车制造企业中，有近20家制造企业处于停摆状态，有远超50家企业月生产量不过千。而我国大部分的汽车制造市场，被排名前十的车企所占据，并且这些企业的产能利用率甚至已经超过100%。
虽然我国的汽车制造龙头们的产能出现超产能现象，但是我国的汽车制造行业整体产能利用率仅为52%，产能过剩现象极为严重。所以我国汽车制造行业应该突出发挥区域聚集优势，合理安排产能分配，灵活盘活闲置产能资源。
其次，在解决传统意义上的汽车产能过剩问题的同时，汽车制造行业还要防止刚刚起步的新能源汽车行业出现产能过剩的现象。“十三五”期间，我国新能源汽车产能过剩现象已经露出苗头。我国新能源汽车总产量已经达到2669万辆，但是市场销量却仅为136.7万辆。
而在我国的“十四五”规划中，各地均做了大量的新能源汽车规划项目，一旦大规模的新能源汽车项目落成，新能源汽车产业将会出现极为严重的产能过剩现象。这种情况一旦出现，将会进一步造成资源闲置与浪费。甚至会为刚刚发展成型的新能源汽车市场带来恶性竞争，不利于汽车产业可持续发展。
第三便就是统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂。为盘活闲置资源，应出台相关政策，鼓励符合条件的优势企业通过兼并重组产能利用率较低的制造企业。依托科技发展力量，通过升级将现今的汽车制造生产基地，改造为智慧工厂，以充分对现有的产能进行充分开发。
对闲置资源较低、产能利用率较低，但是具备相应的市场基础、符合改造升级条件以及集群优势突出的生产项目，应由所在地的政府进行主导，主动引进有实力的企业在当地落户，并且进行政策、资金等资源倾斜，只有这样才能更好的盘活产能、带动市场经济发展。
最后应该充分发挥协同效应，建议创建联盟关系，共同面对日益严峻的竞争形式。一汽、长安、东风三大汽车巨头已经率先建立了战略合作关系，以前瞻性的共同技术创新、全价值产业链运营、共同拓展海外市场以及创新商业模式四个领域为支点展开合作。
除此之外，传统的汽车制造企业应与互联网企业、出行服务企业以及新崛起的造车新势力展开多领域深度合作。应该逐渐的从生产代工等方式合作，逐渐发展至研发。采购以及销售等领域的深度合作。
在这个产业转型的关键时期，定会有大量车企出现关停并转的问题。在产业发展深度进行的同时，行业将淘汰大部分车企。面对如今的行业形势，对于市场的不确定性和复杂性，面对产能闲置严重的情况，多方合作应该是共赢的发展策略。
结语
在当今的形势下，重庆众泰的情况并不是个例，而且随着产业的发展，将会有越来越多的企业出现重庆众泰的情况。而为缓解这种情况以及盘活我国汽车行业的闲置资源，我国应该在政府支持的同时积极进行行业转型。大力整合优质资源，进行产业升级发展进入新科技时代。那么大家对于我国的汽车制造行业闲置资源盘活有什么好的建议么？
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