连接江北和沙坪坝的双碑大桥和双碑隧道，被合称为“两双工程”。重庆晨报记者昨日从施工现场了解到，目前“两双工程”有望今年年前将实现通车，具体通车的时间，有望在12月份实现。这就意味着，今后市民从江北驾车到西永商务中心区、西永微电园的时间里程，将从现在的45分钟缩短为10余分钟，到大学城的时间将从现在的50分钟缩短为15分钟。
双碑大桥 钢箱梁进入安装阶段
双碑大桥全称叫：双碑嘉陵江大桥，是重庆市沙坪坝区和江北区之间的又一座跨江大桥，桥的西端是沙坪坝双碑杨双路，桥的西端在江北石马河。从动工那天起算，到现在已经建设快5年半时间。站在地铁1号线双碑车站，能够清楚地看到这座“双塔”单索面斜拉桥的“身影”。它的两个塔，从视觉上看一大一小，如两把竖琴横跨宽阔的嘉陵江面。
有关资料显示：双碑嘉陵江大桥，全长1927.5米，东引桥长263.5米，西引桥长1019米。主桥长645米，主跨330米，跨度居全国同类桥梁第一。主桥桥面宽32.5米，双向6车道，中间有5.5米的拉索分隔带。两侧各有一条2.5米宽的人行道，是国内同类型桥梁中最宽的。
去年重庆最热的8月，双碑嘉陵江大桥实现了顺利合龙。昨日重庆晨报记者前往打探，一台台起吊设备，将一些像“箱子”一样的梁吊上去安装。现场工作人员说，这叫“钢箱梁”，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。“一般用在跨度较大的桥梁上，因为外型像一个箱子，所以叫做钢箱梁。”
这位工作人员说，钢箱梁上部结构采用斜腹板钢梁，单箱双室结构，箱梁不轻，有1100吨重，60多米长，3米高，宽度从7米到14米。目前，左部(朝北碚方向)已经吊装完毕，接下来将进行焊接。而右部支撑托架已经安装完成，等待吊装钢箱梁。
“钢箱梁安装完成，意味着大桥真正意义上实现贯通。”他说，钢箱梁完成后，接下来就进入桥面系工作。所谓桥面系，就是桥面板，加筋肋，纵梁，横梁等构件组成的直接承受车辆荷载作用的桥面构造系统，指的是桥梁附属设施中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、遮板、人行道等。
值得一提的是，双碑嘉陵江大桥的人行道，和一般的大桥也有一些区别，因为它比一般大桥要高15厘米，目的是为了防止危化品车辆桥上翻车。一般来说，大桥上没有污水来源，对雨水都是分段进行收集后流入江河，可对双碑大桥，环保部门提出，一旦运危化品的车辆翻了车，危化品流入江中，势必危及饮水安全。因此，双碑嘉陵江大桥上将建封闭的雨污收集系统，雨污分段收集，集中在一大管里，然后送进污水处理管道。
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