千厮门嘉陵江大桥首迎"压力大考"

昨日零时，千厮门嘉陵江大桥进行大桥荷载试验。图片由记者邹飞摄

工作人员安装大桥钢索牵引张力探测设备

工作人员记录荷载实验数据

　　东水门长江大桥与千厮门嘉陵江大桥合称“两江大桥”。东水门大桥已在3月通车，那么千厮门大桥的进度咋样了？昨日零时许，正当忙碌了一天的人们进入梦乡之际。在江北嘴桥头，12辆满载的工程车“轰隆隆”地开上了大桥，千厮门大桥首迎“压力大考”，这是竣工验收前的最后一关——大桥荷载试验。接下来的4天，如果一切顺利，有望在6月下旬验收。大桥通车预计在年底匝道完工之后。

　　12辆工程车满载，每辆车重达35吨，它们从江北嘴齐步驶上大桥，然后停下脚步，通过体重静静“施压”；测试桥体拉索的抗压性能……

　　在大桥荷载试验检测人员的指挥下，以两辆工程车为一组并排压上左幅桥面。第一次检测开始了。在约50米长的桥面上，整齐地停着12辆工程车。检测人员则用各种仪器收集桥梁变形的数据。

　　参与检测的重庆华盛检测公司现场负责人秦小平告诉记者：“这叫做静态荷载试验，根据各根拉索之间的距离选取大桥受力最薄弱的环节，一段一段地进行定点检测。”“施压大军”在驶入设置的点位之后，停留约20分钟，然后撤离桥面，每次静态试验耗时40分钟到1个小时。

　　秦小平介绍，此次荷载试验预计4天，前三天是静载试验，到最后一天将进行动态荷载试验，分别用4辆车以不同时速在大桥左右两幅匀速通过全桥，再安排2辆车以不同时速单幅匀速通过全桥。整个试验过程最多会有48辆工程车同时上桥，总重量达1680吨。

　　预计20天左右出检测结果，这份结果将成为最终竣工验收的重要依据。

　　揭秘

　　夜间检测数据最精确

　　有人可能要问，检测为何要在晚上进行？秦小平解释说，由于昼夜温差大，大桥变形、拉索受力等都会不一样，如果在白天检测，对检测数据有一定的影响，而夜间气温相对恒定，可以获得更为精准的数据。商报记者 罗永攀 实习生怀念