记者 张锦辉 摄
今年4月，黄桷湾立交（盘龙立交）正式移交给市市政设施管理局管理，宣告主城区最大和最复杂的立交建设全面完成。
黄桷湾立交2009年开工、2016年投用。整个立交有5层，从地面到最高点为37米，包括两条主线、15个匝道，连接广阳岛、江北机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向，是迄今为止主城功能最强大的“枢纽型”立交。
“黄桷湾立交的建设，是我市加快完善城市基础设施，构建以立交、轻轨、桥梁、隧道为主的多层次立体交通体系的缩影。”市城乡建委人士表示，最近5年，是我市基础设施建设投资规模加大、建设速度提速、市民受益良多的5年。随着主城区城市路网结构进一步完善，市民到各个城区的出行选择增多，都市功能核心区、都市功能拓展区与城市发展新区的联系变得更加紧密。
路桥隧建设频频创纪录
2015年12月29日，是我市城市基础设施建设史上一个具有特殊意义的日子。当天，百亿路桥隧项目开工仪式在大渡口区举行，包括白居寺长江大桥、曾家岩嘉陵江大桥、新牌坊立交在内的“两桥一隧四路三立交”共10个项目正式动工修建，总投资约201亿元。
在主城道路基础设施建设方面，类似的“大手笔”还有很多。据统计，2013年，主城建设“6桥4隧”，规模创历史之最；2014年主城完工“3桥3隧”，规模再度刷新历史纪录；2017年，主城区计划建设11座跨江大桥，创下桥梁建设史上的新纪录。
除了桥梁建设得到重视外，我市还以隧道建设为抓手，打通主城西向交通的瓶颈。
2013年，我市开工建设华岩隧道、歇马隧道项目；2014年开工建设中梁山隧道扩容改造工程，这些项目都将在今年完工。2015年开工的龙洲湾隧道如今正抓紧建设，争取2019年建成投用。
华岩隧道建成后，都市功能核心区往返都市功能拓展区（如九龙坡区白市驿、西彭、金凤等地）更加方便，也推动江津、璧山、永川等渝西地区融入主城；歇马隧道通车后，将使北碚区与都市功能核心区增加一条快速通道；中梁山隧道扩容改造工程完工后，通行能力将提升一倍，将大大缓解中梁山沿线的交通拥堵；龙洲湾隧道建成后，巴南到渝黔高速将再添一条捷径。
随着我市以快速路网为骨架，主次干路为基础，合理布局跨江桥梁和穿山隧道，功能明确、级配合理的片区城市道路网络逐步形成。近5年来，主城拥有的跨江桥梁数量已从最初的24座提高到29座；建成的穿山隧道从5年前的11座增加到去年底的15座。
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