在新能源汽车的技术路径上,中国几乎是ALL IN于电动汽车。在巨额补贴之下, 据统计,目前全世界运营的充电桩和销售的电动汽车中,一半在中国。
然而最近一则新闻很打脸:五名清华大学科学家5月发表在《应用能源》 (Applied Energy)的一篇文章显示,由于中国大约75%的电力是由煤炭产生的,而电池生产过程消耗大量能源,中国的新能源汽车产生的温室气体排放量实际上比内燃机汽车高出50%。
在看看国外的情况,发现人家已经另辟蹊径:据国外网站H2stations.org于2017年2月21日发布的第9期全球加氢站统计报告,2016年全球新增92座加氢站,正在运营的加氢站达到274座。新增的92座加氢站中:日本新增45座,位列加氢站增长数榜首,比2015年的28座增加了17座;北美新增25座,比2015年的7座增加了2倍多,其中20座位于加利福尼亚州;欧洲新增22座,比2015年的19座增加了3座。目前全球正在运营的274座加氢站中:有106座位于欧洲,101座位于亚洲,64座位于北美,2座位于南美,1座位于澳大利亚。
丰田氢燃料汽车Mirai
再看看咱大中国:截至2016年年底,国内建成可运行加氢站仅有5个,分别位于北京(奥运会遗产)、上海(世博会遗产)、郑州(宇通客车实验用)、深圳(大运会遗产)、大连(科信部项目成果)。目前还有数个在建造中。
电动汽车会不会是发达国家给咱们挖的一个世纪大坑呢?