在新能源汽车的技术路径上，中国几乎是ALL IN于电动汽车。在巨额补贴之下， 据统计，目前全世界运营的充电桩和销售的电动汽车中，一半在中国。
然而最近一则新闻很打脸：五名清华大学科学家5月发表在《应用能源》 (Applied Energy)的一篇文章显示，由于中国大约75%的电力是由煤炭产生的，而电池生产过程消耗大量能源，中国的新能源汽车产生的温室气体排放量实际上比内燃机汽车高出50%。
在看看国外的情况，发现人家已经另辟蹊径：据国外网站H2stations.org于2017年2月21日发布的第9期全球加氢站统计报告，2016年全球新增92座加氢站，正在运营的加氢站达到274座。新增的92座加氢站中：日本新增45座，位列加氢站增长数榜首，比2015年的28座增加了17座；北美新增25座，比2015年的7座增加了2倍多，其中20座位于加利福尼亚州；欧洲新增22座，比2015年的19座增加了3座。目前全球正在运营的274座加氢站中：有106座位于欧洲，101座位于亚洲，64座位于北美，2座位于南美，1座位于澳大利亚。
丰田氢燃料汽车Mirai
再看看咱大中国：截至2016年年底，国内建成可运行加氢站仅有5个，分别位于北京（奥运会遗产）、上海（世博会遗产）、郑州（宇通客车实验用）、深圳（大运会遗产）、大连（科信部项目成果）。目前还有数个在建造中。
电动汽车会不会是发达国家给咱们挖的一个世纪大坑呢？
