三百六十行，行行出状元。在过去的几十年时间里，有不少企业家因为选对了行业，而获得了财富的大丰收。有人至今依旧富有，而有人却沦为“负债一族”。以浙江女首富周晓光为例，曾经的“饰品女王”早已经满地鸡毛。而她的结局，原因基本都出在自己身上。除了这些因为自身原因而没落的富豪以外，还有一类富豪输的“有点冤”。
今年8月初，力帆集团对外发布公告，已经向有关法院申请进行破产重整(已经不能清偿到期债务，资产不足以清偿所有债务)。曾经的“摩托车之王”，就这样经历了辉煌、煎熬后，终于挺不过去了。而作为集团最大的股东及创始人，尹明善一家也重新出现在大众的视野中。
谁也未曾想到，力帆集团会在今年“结束”。因为在2020年4月末的时候，尹明善还带着自己的长孙女尹安妮出现在了股东大会上。届时已经82岁的尹明善也算是“重新出山”，宣布承接集团近10亿的债务。并且向股东们推荐尹安妮，成为力帆汽车的新任董事长。大家还在期待年仅25岁的尹安妮（1995年出生）会带来什么突出成绩的时候，就已经落得这般田地。
其实就中国汽车行业而言，绝对是适合企业发展的。最近这段时间新能源汽车更是不断进步，获得了很多荣耀。而且中国拥有上亿的车友，更是推动着汽车行业的茁壮成长。但是大浪淘沙的时代下，力帆和尹明善还是“掉队”了。
创始人尹明善在创办力帆集团之前，曾经受到牢狱之苦。后来还是凭借着出色的外语基础，成为了一名英语老师。对于有过这段痛苦经历的大众而言，重新获得好工作后自然是不舍离开的。但是尹明善明显不是这类人。
几年后，他就选择了辞职。先是靠着图书生意，赚到了人生的第一桶金。拿着这仅有的10万元，尹明善大胆向汽车行业进军。这样的胆识，或许也注定了后来力帆的不平凡。
力帆摩托就是尹明善进军汽车行业后的杰作，90年代坐上时代的“顺风车”，让其迅速成为中国摩托车行业的领军人物和品牌。1992年创办到2001年，不到10年的时间，尹明善就卖出了180多万台摩托车发动机，收入迫近40亿元。
等到2003年的时候，力帆摩托就已经是中国最大的摩托车生产商了，尹明善本人也多次登上富豪榜单。2010年力帆上市后，市值一度突破300亿，尹明善家族也凭借110亿的财富成为重庆首富（届时72岁）。
而如今的他，却落魄到出现在“负债”名单中(截至今年一季度末，总负债已经超过157亿元)。
不过，同样是在2003年，尹明善也遇到了一个大难题，也为其后来的没落，埋下了“种子”。2003年，受到“禁摩令”的影响，力帆集团面临一个必须转型的难题。再加上当时国内的小汽车开始流行，于是尹明善将目光放在了汽车产品上。
相对而言，汽车就好似摩托车的升级产品。尹明善认为自己已经成为了国内最大的摩托车生产商，自然在这个新的领域也会取得非凡的成就。但是在后来多款在售的车型中，似乎都没有取得什么突出的营销成绩。而现在其他的汽车企业已经将目光投到新能源汽车上的时候，力帆还在原地踏步，甚至申请破产重组。
但是在发达后、破产前，尹明善的家人们却过得很是潇洒，苦了一手将力帆做大的尹明善。2017年的时候，已经79岁的尹明善实在是“干不动”了，就将企业交给了“这个人”(保留了力帆财务公司董事长的位置。)。
接班的牟刚并不是尹明善的亲属，而是力帆的一名“老将”。但是即便如此，似乎也未能“挽回”力帆。因为牟刚其实依旧只是一个“打工人”，并没有太多的话语权。
从最近公开的《调查通知书》中，我们能够清楚地看到，尹明善一家依旧是集团的“掌控者”。包括本人，以及妻子陈巧凤，两个孩子尹喜地和尹索微。
和“哭穷”的尹明善不同，儿子尹喜地很有富二代的“潜质”。尹喜地是国内第一台布加迪威龙的拥有者，这样级别的豪车，是很多人的梦想，而尹喜地就成功做到了。不仅如此，尹喜地曝光的超级跑车就高达30多辆。
明明自家也是做车的，尹喜地却还在购买价值3000万的豪车，包括：法拉第、宝马、奔驰。
当然毕竟自家也是做车的，所以尹喜地购买这些豪车还有另外一个用途，那就是供自己的总设计师们进行车辆结构以及设计创意的分析。一举多得的好事，也让尹喜地有了光明正大买好车的理由。
而且就尹喜地而言，尹明善很早的时候就把3家工厂交给儿子打理，那时候的工厂总数不过5个。不过真正的权力者可能并不是他们，而是尹明善的妻子陈巧凤。
陈巧凤其实是尹明善的第二任妻子，而尹喜地也并不是陈巧凤所生，但女儿尹索微却是陈巧凤之女。
就陈巧凤而言，她只比尹明善的儿子尹喜地大4岁。所以在后来内行人也透露：力帆的没落，和豪门的争权也有着很大的联系。
在集团内有个公开的秘密，没有陈巧凤的签字，谁都不能动钱，包括尹明善本人。而这也是后来尹明善退休后，选择牟刚的另外一个原因。
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