随着近些年国内汽车改装环境的改善，许多汽车的改装方案已经逐渐成熟，甚至演变成了标准化的改装方案，这些改装方案所针对的车型多以性能车或者是非常成熟的车型作为改装蓝本，改装之后的汽车在很大程度上充分的挖掘了汽车的潜在性能，也有外观改装让汽车看起来极为炫酷。这让很多家用车车主垂涎三尺，想要对自己的车进行改装，但真的是所有改装都能够起到提升汽车性能的作用吗，？当然并不是，对于家用车来说有时单一的改装甚至会危害车主的用车安全，下面就让我们谈一下家用汽车改装的那几处千万不要动的要害。
如何界定什么样的家用车适合改装
家用车并不能完全的定义为买菜车，有一部分家用车是能够胜任改装任务的，假如符合下面的几个要求的，那么你车的整体潜力就能。
1.首先你的车必须是非常成熟的车型，或是车的设计已经为后期改装升级预留了空间。
2.你的升级方案必须是成熟的配套方案，家用车切忌单点升级。
3.假如你的车型开发有性能车的背景，比如福克斯对应福克斯rs，本田思域对应思域type-r等等等。
4.专车专用，有专门针对你的车的成熟的改装产品，且不损害汽车安全改装。
家用车自吸改增压=全车大手术
如何才能在很大程度上提升发动机动力呢，相信很多人都会想到电影里面欧美人玩涡轮时的一句话：“The turbine as cordial”，让人热血沸腾，痴迷于涡轮介入时的那一刻的推背感。越来越多的商家也推出了外置涡轮东瑞改装套件，那真的是改装外置涡轮是百分百的安全吗，真的仅仅是增加了一个涡轮吗。
假如你询问改装店的小弟，他们往往会说：“增压值不调高发动机是不会产生问题的”.但由于改装套件往往只关注了发动机内部空间所能承受的压力值，而忽略了很多自吸发动机在设计过程中并没有针对涡轮套件进行相应的结构优化，所以假如你的车是一台原原本本的的家用车直接进行外置涡轮改装还要对发动机内部构建进行强化改装，紧接着还要对冷却系统进行改装，因为外置涡轮需要占用原车的冷却系统资源。
这样你仅仅改装一个外置涡轮，就要进行发动机缸内强化，进气道强化，还要对整车冷却系统进行强化，这是一个非真粉勿动的坑。
改装悬架系统=从开始到绝望
悬架系统的改装不是整车系列改装中最费钱的却是我见过的最浪费时间的改装方面。悬架改装在改装选材，以及拆装都是极其容易的当然许多家庭车玩家对于悬架改装也就止步于此，这在日常行驶中的表现有时甚至不如原车悬架的表现，出现车越改越慢的现象。正确的悬架改装应该是在拆装完之后进行精密的四轮定位，因为悬架改装提高了整车悬架的受力极限所以我们可以将车轮的定位参数调整到正常家用车没办法达到的角度，形成日本的底趴的改装风格，这也是现在家用车改装的风格之一。
悬架的改装过程对专业性的要求极高，因为悬架是整车与路面的连接，是操控性能的主要影响部件，假如你不是一个有时间能够投入的改装车玩家建议不要轻易入坑。
刷原车ECU=最轻松并不是最有效
通常情况一家车企对于同一台发动机装载在不同车上的方法就是刷ECU使其在燃油喷射量，点火时间，以及平顺性等方面进行不同的优化，并不是我们大家想到的能够把发动机逼到一个什么程度的极限，因为ECU只是作为行车电脑控制发动机的硬件和一些软件协同工作，共同完成优化整个燃烧做功的过程，在这个过程中，还是有一些硬件保险存在的，即使ECU能够刷到极限，硬件也不会跟着去工作反而会出现发动机工作紊乱的情况。
对于刷ECU来说只能一定程度在提高有效的性能，但并不能从根本上提高些什么，反而刷完ECU我们应该去检查一下我们的变速箱和刹车系统是否与我们刷完ECU以后发动机的性能相匹配。
一句话总结如何理性改装家用车：
成熟的改装方案，成熟的改装产品，不盲目跟风，量力而行，切忌单方改装要作为一个整体去对待，牵一发而动全身。
如上是关于汽车改装相关的规则和限制，喜欢改装车的伙伴注意啦。更多用车、养车、买车知识欢迎加入我们一起玩车。
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