用2000公里的胸怀，走完1000公里的路。
随机性是检验我们是否具备技术、经验、耐心、体能和智慧去达成目标的各色试剂。
我们的归程分为四部分：沿着G50沪渝高速，自西往东，湖北省境内行驶约400公里，安徽省境内行驶约420公里，浙江省境内行驶约90公里，江苏省内行驶约55公里（以上里程数以跨省收费站为起始点来估算）。
为什么每年都要往返2000余公里路程，到这么远的地方来？这是个问题。如果是以前——甚至是一年前，我或许也认为，如果在中西部能有个合适的工作，那也不错。武汉就很不错，离家又近，不到三个小时车程。
不过，过去一年读了些书，特别是吴军博士在“得到”APP上开的《吴军的谷歌方法论》，以及近期开设、一直在持续更新的《吴军·科技史纲60讲》，里面用“能量”和“信息”两把尺子，重新来理解人类的科技史和文明发展史，令我很受启发。
小地方、小城市的人都往大城市里跑，谋求发展，因为大城市里资源多，机会多。大城市利用能量效率高，信息发达，适合追梦的年轻人在这里落地生根，发展壮大。
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我们第一天的行程还算顺畅，虽然也有几段路堵车，不过我们心态好，没打算一天就到。一路上，到点了就去服务区加油、吃饭。吃饱喝足了，再继续往前开。就当是沿途旅游吧。
我们的好运气在过了黄冈市以后，还没有到蕲春县前，暂时中断。前方严重堵车，拥堵长度13.4公里。这里出了一场较大的交通事故，引来了救护车。这就说明，不但有很多车辆因为相互追尾而毁损程度不一，而且还有人受伤。
就在这段路上，我们等了两个小时，排除了车辆的故障，那时已是下午四点半了。我们继续往前行使了大概130公里，到了潜山市，下了高速，将里程表锁定在490公里。
在酒店订了房间，再稍加停歇后，已经是晚上七点多了。我们在酒店旁边的一家小饭馆，点了个火锅，饭菜都吃得精光，完全没有浪费，这种感觉很好。
那天晚上我们睡得很迟，初步计划是六点半起床，七点钟到餐厅去用早餐，八点钟前出发。这个安排很理想。
世界地质公园天柱山，就在距我们13.3公里的地方，要不要去看看？我看看身边的人，或者是行动不便，或者是年龄太小，过几年再去天柱山看看，也行。
在安徽省境内的420公里路程，蕲春县、安庆、铜陵、宣城，路过这些城市的路段通常都处于拥堵状态，要不了多久，我们就会领教其厉害。
早餐过后，我们信心满满地出发了。
1、初刻拍案惊奇：引擎盖的问题
自潜山市上高速，一路畅通。但开了没多远，我就发现引擎盖有异常，似乎在跳动。我的直觉告诉我，引擎盖松动了，必须立即停车处理。
引擎盖一直好好的，一路上没有动过，怎么会松动呢？或许，昨天拆卸车子内部盖板时，不小心触动了拉线开关？有这个可能性。
我降低车速，开到了服务区。去打开引擎盖时才发现，锁扣松动了，尝试了几次，想要重新盖好，都不行。将车开到汽修那里，等了十来分钟，修车师傅才来，听我介绍了情况后，打开引擎盖，看锁扣那里的情况。
“锁扣变形了。”修车师傅说道。
“可以更换么？有没有配件？”
虽然我估计百分之九十九的可能性这里没有这种配件，可还是随口问了下。
“没有，我可以帮你把这里给矫正下。”
说完后，修车师傅开了个价。
我低头看了看锁扣那里的情况，觉得自己有把握修好，因为后备箱里有钳子。
估计在这正月里，修车师傅想多收几个红包，但我没有给他这个机会。不过，如果我付了这个红包，在接下来的行程里，就会避免更大的麻烦——或许。
但我将车开到一旁，自己去将锁扣矫正了——但没有矫正到位。我一心想着，如果这个配件坏了，最好换一个，但现在不是时候，到正规的修理店去，也肯定没有这样的配件，必须先开车过去，说明情况，预约好，过几天配件才能到。
重新盖紧引擎盖后，我再用力掀那盖子，纹丝不动，看来是修好了。但我还是有顾虑的，毕竟锁扣无缘无故松动，就说明这个配件可靠性不怎么高了，最好是更换。在没有配件之前，只能临时矫正，先开到目的地再说。
我本来想用车上有的一根铜电线，将引擎盖的拉环与下面的锁扣捆扎起来，这样，无论锁扣有没有用，我都可以将车开回去，这也是最稳妥、最保险的做法。但这个念头只是一闪而过，当我矫正锁扣，重新盖好引擎盖后，带点侥幸心理地认为，这下应该稳妥了。如果再出现引擎盖松动的情况，再考虑用铜电线捆扎好吧。
我们继续往东行驶，刚驶出服务区，后面有车跟过来，速度越来越快。前面空旷，没有车。我也加速。等后面的车开过来，超过我们时，我再次加速，时速到了120公里。
这时，引擎盖忽然翻过来了，直直地立在我们眼前，前面一片漆黑，什么也看不见了！我来不及多想，立即松油门、点刹车减速，通过右后视镜看后方来车情况，将方向盘微微地往应急车道方向打，很快就将车停下来了。整个过程不过十秒钟。
在加速之前，我们前面有一辆道路清扫车，还有两名工人在应急车道上打扫，距离大概有200米。在引擎盖掀起来的那一刻，我非常担心车辆会撞到前面的车辆和工人。但保持安全距离的开车习惯，让我有足够的时间来减速并将车子安全地停下来。
车子停稳后，我立即下车，将引擎盖翻下来，再将车子行驶到应急车道上，再从后备箱里拿出反光三脚架，放在后方约150米远的地方。
我们非常幸运。
首先，这天天气晴好，虽然没有出太阳，却多云而无风。其次，我们是将车子从60公里每小时逐步加速到120公里每小时，这个过程相对而言比较长，不是急加速。再次，我有很好的开车习惯，喜欢跟前后车辆保持足够远的安全距离。最后，这个时候车流量很小，前面没有车（除了那辆道路清扫车），当我把车子停稳后，后面才陆续有车辆开过来。
好的天气加上缓缓加速，引擎盖才只是掀起来而没有砰地一声打在前挡风玻璃上。当我下车检查时，引擎盖除了两个角跟中间部位有局部的小变形，其它没有异常，挡风玻璃也完好无损。
好的开车习惯加过硬的开车技术，使得我能够安全停车。前方有足够的安全距离，使我有足够的时间来判断，该采取什么措施以及如何行动；前方看不见了，我通过后视镜判断前进的方向。而“在高速状态下切忌猛打方向盘”的理念，在我脑海里已经生根，所以就算是在那种紧急情况下，我只是微微调整了方向盘。
不管怎样，要庆幸我们的好运气又回来了。
这次我吸取教训了，用拆下来的铜电线，将引擎盖与锁扣捆扎起来，确定牢固无误后，才继续往前行驶。但我们毕竟心里没底，琢磨着要到哪里去找根铁丝将之捆扎牢固。
我一边以不超过80码的速度行驶，一边琢磨着车上还有什么绳子之类，能拿来救急用。引擎盖一跳一跳地，似乎随时有再次翻起来的可能。确实危险。
这时我开始懊恼，在第一次发现故障时，就应该用铜电线捆扎牢固，而不是将锁扣矫正后，以为就可以了。如果锁扣已经出现故障了，就说明锁扣的可靠性急剧下降，不值得再付诸信任——我确实大意了。我有机会避免这次危险，但我还是因为过于仓促，没有把握住机会。我应当在服务区矫正锁扣那会儿，仔细观察锁扣，直到将锁扣完全纠正到位，并且用力掀开引擎盖来检查是否锁牢——但我毕竟是非专业人士，不能判断锁扣是否矫正到位了，也没有尝试用力去检验是否牢固，还是不够细心和严谨。
看着那引擎盖一起一伏，为了避免同样的危险再次发生，我将车继续往前开了差不多50公里后，在下一个服务区又将车停稳了。
在储物箱里，我找到了两年前的胸卡，上面的带子在我看来非常牢固，用来捆绑是再好不过了。我就用胸卡的绳子——这是我在车上能找到的最好的东西——将引擎盖的拉环跟锁扣牢牢地绑在一起，再将绳子捆扎了四道。这下可以彻底放心了。我们可以以这个状态将车子一直开到目的地。
修理引擎盖那是抵达目的地以后的事，暂时不用去想它了。
2、二刻拍案惊奇：过热与冒烟问题
我们继续往东行驶，很快就到了铜陵，将要过铜陵长江大桥。道路拥堵长度9公里，预计通行时间两小时，这时已经是上午十点四十分了。车队走走停停、走走停停，到了十一点半，前面还有7公里拥堵。
在修整一夜，第二天再次出发三个半小时后，我们的行程路线上，前方还有数段拥堵路段，而光眼前这一段拥堵，就要两个小时才能通行过去。下午两点钟抵达目的地的计划，要泡汤了。
这时，焦味又冒出来了。我确定那不是点烟器的问题，肯定别的地方又冒出什么问题来了。随着焦味浓烈，车内冒烟了！
再看看前面拥堵的车队，还得一个小时才能通过，而这里没有下高速的口子，我们只好再次在应急车道上把车子停下来，检查故障所在。
变速器那里温度骤升、滚烫。难道是变速器出问题了？可挂档平稳，完全没有问题呀？那到底是什么原因？变速器下方到底有什么东西？
我们将车子停在应急车道上，等着车辆冷却。交警过来询问，我们解释车子有故障，冒烟了。交警交代我们要注意安全，尽量靠路边，不要到路中间来。
怎么办？
过了铜陵长江大桥，有个出口下高速，可以去铜陵市，在前方6公里。这断断续续往前行驶的车队，不知道什么时候才能畅通。尴尬，真的很尴尬。
待车子冷却了差不多一个半小时了，我再次启动，无论如何也要随着慢慢挪动的车队，走过这6公里，到前方出口下车。
事实证明我的判断是对的，这段路一直这样拥堵，无限期等下去也不会畅通。我们花了差不多半个小时，走过了这6公里的路，顺利地经过收费站，到了铜陵市高速出入口。
我们已经开了差不多4个小时的车，如果4个小时后车子才温度升高、冒烟，那么在车子冷却再次后，我们至少有1-2个小时能够正常行车——这是我当时的判断。我们可以利用这段时间，找到一家修理店，无论这家修理店在哪里，开什么样的价钱，只要找到故障的原因，能把车子修好，都是值得的。
带着这样的信念，我们开车朝铜陵市市中心的方向驶去。不能去小镇，也不能去小的修理铺。修车师傅不在（或工具不齐全、水平不够），没有配件，这两个关键点会影响修车的成败。每个修车师傅的水平都不一样，每个人擅长的方面不同，我要尽量减少试错的次数。
我选择去比较大的城市（比如地级市，至少县级市），是考虑到在这样的城市里，汽车修理店的设备会齐全些，能够修理各种问题的师傅也多些，相对而言，水平也高。另外，更重要的是配件相对齐全，这是降低试错成本，提高修车成功率的关键选择。
对修车来说，关键点是：第一，找到真正的故障所在，一般都是某个配件要更换或清洗了；第二，得有这个配件可以换，否则，车子是修不好的。
我们直接忽略了许多的小型修理铺，一直朝市中心驶去。如果修车要花整个下午的时间，我们可以在那附近找家酒店住下，等车子修好后，第二天再走。
路过汽配城时，我们停下来了。我们进了一家私人修理铺。年轻的修车师傅显然不在状态，坐在他的办公桌前，抬头看了看我们，过了一会儿才起身朝我们走过来。
这时已经是下午两点钟了。
我讲了车子的故障所在，变速器位置发烫、甚至冒烟。当然，我们到这里时，车子暂时还没有出现烧焦和冒烟的情况。
修车师傅上车检查，离合器和变速器正常工作，没有异常。
“变速器没问题，不用修。”
“为什么会有烧焦味，还冒烟呢？”
“没有焦味呀。”修车师傅答道。
当然，暂时还没有焦味，更没有冒烟。
“有可能是变速器里面的零部件烧焦了。你走走停停，老在半离合状态，就很容易坏，不过目前还不影响行驶，可以继续开。”
“为什么以前没有出现过这种情况？”
“你老是这样，变速器就磨损了。教练车离合器容易坏，就是因为经常处于半离合状态。”
“不用换么？”我追问道。
“没必要换。”
修车师傅的结论是，我们可以继续将车子开上路。
“如果路上再次出现发烫和冒烟的情况，怎么办？”
“速度不要太快，应该没问题的。”
我想，既然这样说，如果再次冒烟，我就停车歇一个小时，等车子冷却了，再启动往前行驶。
正当我们准备离开时，点烟器和变速箱位置又开始冒烟了。
这时，年轻的修车师傅才认为是别的原因而不是变速器的问题了。修车师傅将车开进屋里，顶起来看底盘，没有发现异常。
这时我才知道，原来在变速箱下方，是排气管的三元催化器。排气管温度很高，三元催化器的位置，温度尤其高。
“温度这么高，正常吗？”
“正常。”
当车子被放下来，落在地上时，我注意到尾气排放口那里抖动异常。
“这也正常么？”我再次问。
“正常。”
“那是什么原因？”
“可能是三元催化器堵塞了，导致温度升高，底下有什么东西被烤糊了，发出臭味。”修车师傅解释道，“将三元催化器拆下来试试看，到了后再去修。”
修车师傅下了结论后，去找隔壁卖汽车零配件的师傅，让他帮忙把三元催化器拆下来。我在那里从两点半一直等到三点钟，这师傅还在忙碌中，不一会儿，又来了三辆车。我看看时间，再这么等下去，也不是办法。虽然这里是汽配城，但很多人还没有来上班，像三元催化器这种零部件，暂时也没有。
如果拆除三元催化器管用，那我去找另外的修理铺，让某位有空闲的修车师傅帮忙拆下就是了。于是我不再等下去了，将车子开出了汽配城。
我们一边慢慢地开，一边注意路两边的修车店。一家装修豪华，看上去很正规的修理店进入了我们的视野，我想知道里面的修车师傅是否有空，就把车开进去了。里面没人，看店的小女孩去把老板给找出来了。
经过短暂的打量，我判定这家店应该能够修好发热和冒烟的问题。一家修理店如果装修豪华，设备齐全，那么一定会配备经验丰富、技术卓越的修车师傅，另外，他们的配件会相对齐全。
果然，没多久，老板就找来了一名学徒和一名经验丰富的修车师傅。听我说明情况后，修车师傅要求发动汽车并打开引擎盖，让汽车原地空档运行，再将车子顶起来，观察排气管的情况。
“可能是排气管不通或断了。”老板听我说完情况后，给出了这样的结论。
车子空转一段时间后，我们在底部发现了三元催化器的位置烧得通红，车内又开始冒烟了。而之前那位修车师傅检查排气管，没有发现烧得通红的情况，因为那是在汽车熄火状态下，应该点火并踩油门加速，才能发现。
“缺缸。踩油门加速怎么样？”
“加速正常啊。”我回答道，“不过会有抖动。”
“是缺缸。”这位修车师傅再次肯定道。
但他将车子放下来了后，用抹布堵住了机油观测孔，让车子继续空转，持续观察三元催化器的位置，是否发红。这个状态大约持续了二十分钟，没有再出现发红的情况。
“喷油嘴坏了，要更换。”修车师傅终于下了结论。
他打电话问汽配城那边，有没有货。那边的答复是，有两个。
“换两个新的，修两个。”修车师傅问我，“修还是不修？”
修车师傅说了个价钱。我们商量了下，当即拍板，修。
接下来的事情就很顺利了，两个喷油嘴送过来了，立即更换。另外两个作清洗处理。
这事顺理成章：找到了问题所在，又有了配件，没有理由修不好。
更换完毕，再次启动，原地空转。车子架起来后，修车师傅钻到底下去摸三元催化器那个位置。
“不烫了，手摸都不要紧。”
这时已经是下午四点多了，我们也没打算再继续往前开。今晚就住在铜陵，第二天再走了。
汽车驶出修理店，我开始复盘。发动机位置的喷油嘴故障，引起发动机内燃油燃烧不充分，废气中带着汽油，经过三元催化器的位置时，由于那里温度高，汽油跟废气的混合物在那里再次燃烧，燃烧释放热量，将源源不断的汽油跟废气的混合物继续点燃，如此恶性循环，温度越来越高，直到将三元催化器部位的排气管烧得通红，不停地烤着车子的底盘。而在这个位置，恰好是点烟器和变速器。高温将底盘这位置的塑料烤焦了，发出臭味，甚至冒烟，烟从点烟器的位置冒了出来。
任何使得发动机功率加大的行为，都将加速这个烧烤过程。比如使用雨刷、打开灯光、加速行车、长时间行车、堵车的半离合状态。所以才会出现车子在行驶三个小时后，变速器位置过热甚至冒烟的情况，因为在下方，有个火炉在燃烧！我拔掉点烟器保险丝的做法，也在一定程度上降低了发动机的功耗和负担，确实起作用了，但并没有从根本上解决问题。
非长时间行车不能发现，且非要在出现故障后，才会去修车。没有谁会去问修车师傅，我这车你看哪个零部件不可靠了，给我换下。不会这样。修车师傅也说，喷油嘴这种零部件，只有出故障了才会去换，一般情况下是不需要去管的。像这样的问题，都没有办法预防，只能依赖它本身的可靠性。
经这么一折腾，让我觉得很疲惫，同时有点儿沮丧。虽然身处中国的铜都铜陵，却没有兴致去关注这边的景区和风土人情。那顿晚饭也吃得心有戚戚焉，菜点多了，浪费，怎么想都觉得遗憾。
情绪是个复杂的系统，当身体疲惫或是精神倦怠时，意志力会衰退。这时候，最好停下来，好好休养。当精力恢复了，心情自然会再次好起来。
车子虽然是暂时修好了，不过还有别的不确定性等着我们。这方面的故障修理好了，难说不会再出现其它部位的故障。车子老化了，必然会出现这样或那样的问题，已经不适合长途行驶了。
第三天一大早，我们五点多就再次出发。这样，再没有遇上长时间的堵车，车子也没有再出现其它故障，我们顺利抵达了目的地。这时候，刚过上午九点。
总体上来看，因为车辆故障和堵车，我们的行程耽误了半天。这已经是很好的结果了。
3、复盘时刻
将整件事来个复盘，能提高我们判断和处理问题的能力，所以凡是比较大的问题，在处理完毕后，都应该复盘。复盘能让我们看清整个过程，我们所经历的挫折、判断的失误、应当吸取的教训，以及值得肯定的地方。
初刻拍案惊奇——引擎盖的问题：
（1） 经常检查车辆，是否有异常，如果有异常，立即停车检查，处理妥当。比如在行车过程中，我发现了引擎盖的异常，有松动的情况，于是立即停车处理。
（2） 养成良好的行车习惯，不急加速、不违规变道，保持安全距离。处理这次紧急事件，与前车的安全距离确保了我能够安全停车。
（3） 不断提高车技，经常演练紧急情况下的应急处理。比如，如果车辆刹车失灵，怎么办？当然，引擎盖掀起来这种事，很多人一辈子都不会遇到，可如果遇到了，怎么办？前面完全看不见了，怎么确保在较高速度下不撞向护栏？我采取的策略是看后视镜（这几乎是本能，根本就来不及思考），微调方向盘，松油门踩刹车，以确保车在车道内慢慢地减速，直到安全停车。
（4） 沉着冷静，思考如何临时处理问题，直到找到修理店。引擎盖翻起来后，我立即处理，然后以低速度开到了服务区，再二次处理。
（5） 经验教训：如果一个零部件出现了问题，就要放弃对这个零部件的信任，绝不能抱侥幸心理。如果认为已经处理妥当，则必须有可靠的方法测试这种处理办法是有效的，否则不要轻易再次信任。也就是说，要在修理完毕后，进行可靠性测试。我想到了用绳子捆绑的办法，这个办法当然最可靠。不过，如果我在矫正锁扣后，用蛮力测试其牢固性，也就不会再出现后来的危险情况了。
二刻拍案惊奇：过热与冒烟问题
（1） 机械的东西一般会出现异响、抖动、烧焦味、冒烟甚至起火等症状，这是在告诉人们，机械出故障了。这是机械反馈故障的常见征兆。因此，在出现这些症状时，要立即去检修。
（2） 对于专业问题，要在出现症状后，予以紧急处理，再去找专业人士维修。
（3） 去经济相对发达的县级市、地级市甚至省级市，因为这里的修车铺设备相对齐全，师傅们的水平相对较高，配件相对较为齐全，这是降低试错成本和提高修车成功率的关键所在。
（4） 比较大的问题，特别是疑难问题，要去找正规修理店，一般去找4S店。比较大的修理店也行。
（5） 每个修理店的侧重点不同（有的擅长电路，有的擅长修理发动机，有的擅长修理小配件），修车师傅的技术、经验不同，店铺里师傅们的忙碌程度也不同，需要去寻找能替你解决问题的店铺。在店铺忙碌的情况下，要考虑另寻他家，以节约时间。或者在这家店铺发现不了的问题，做出的错误判断，在下一家能够纠正过来。
（6） 修车的关键是：第一，找出问题所在，这一点最难。虽然是排气管烧得通红，但问题不在排气管这里，而在发动机上，换了喷油嘴而不是拆掉三元催化器，解决了问题。第二，要有配件，这个也很关键。
（7） 对任何一部机器来说，年月越久，可靠性越低。最可靠的办法是，经常保养，到了一定年限后，更换新机器。老旧的机器会在多方面出现故障，你以为解决了其中一个，就认定整部机器能够正常运行，其实你是在依赖运气。
（8） 对更换零部件来说，最好更换正规厂家生产的合格产品。副厂的产品虽然价格优惠，可靠性却低。随着配件的老化，不知道什么时候会出故障，而且很难查到是这个之前更换的配件出现了问题。比如，引擎盖的锁扣、冷却风扇，因为三年前更换过，所以现在出故障了，又得更换。前面的大灯、左后方的尾灯，因为更换的是副厂的产品，早就发黄、亮度不够了。与之对比明显的是，右侧后尾灯换的是原厂的配件，至今没有变色，还像是新的。
最后，经验、技术、信息、决策的思路，是我们一直要学习、了解而永无止境的。出了问题不怕，也不要嫌麻烦，用心去面对问题、解决问题，反而能提高我们解决问题的能力。
总结：保持开放的心态，拥抱不确定性。生活总是在一连串的问题和麻烦中，让我们的心智慢慢地成熟、老练，因为经受这样或那样的磨练，积累了经验、技术和决策的能力，因而可以去担当重任。
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