从烟台到大连，环渤海湾走高速公路为1400公里，需要两天。而乘坐快艇或滚装船的跨海距离只有160公里，只需要3小时或8小时。
最近十年，无论货运和客流，大连与山东，都是跨海往来。即使百年之前的闯关东，也是从山东沿海难民宁愿冒死坐小船去东北，也不会走陆路。因为在大饥荒年代，走海路还有机会活，走陆路必死无疑。
中国通过学习日本和北欧，早已经掌握了现代化大型滚装船技术，几十艘万吨滚装船平常往来大连烟台，一片繁忙。一旦南海、台海有大规模登陆作战，民用滚装船马上就是很棒的登陆舰。
要进一步舒展山东的经济潜力以及振兴东北，相对隧道和跨海大桥，滚装船还是运力不足，速度太慢。于是，隧道和跨海大桥方案一直在紧锣密鼓规划中。
我完全不赞同跨海大桥方案。世界上有一座美丽而伟大的跨海大桥，那就是1978年通车的日本濑户跨海大桥。在杭州湾跨海大桥竣工之前，濑户跨海大桥是世界第一。但是，论美观实用、经济效益，濑户跨海大桥是超前绝后无法撼动的，若论做事严谨、认真、科学，你无法不佩服日本人。
中国有不少令人垂头丧气的跨海大桥。远点的就是青岛的胶州湾跨海大桥。近点的就是港珠澳跨海大桥。为了不增加败笔，渤海湾跨海大桥这世界第一的超级工程，现在万万使不得。等真正的中国梦实现了再开工也不迟。
隧道方案可行性好一些。毕竟我们有着世界最优秀的隧道施工技术和队伍。只要设计科学、招标公正，选好队伍，别偷工减料。未来十年可以动工。隧道现在也不能操之过急。
中国的超级工程太多。三峡工程，南水北调工程，耗资万亿人民币，未见成功。秦朝修长城，隋朝开凿大运河，元朝修复黄河故道，三大工程导致三朝灭亡。一个好的政府，要量力而行，要无为而治，要让老百姓休养生息，不要穷兵黩武，不要穷奢极欲，要为民造福，要藏富于民。
如果真有钱，如果真想做点人事。就给中西部农村修点乡村公路吧，就给贫困山区建造几座小学吧，就给退休老工人多发几元退休金吧。
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