“天驰号”动车组前世今生

 

天驰号诞生于2005年，是由中国南车四方股份公司研制的动力分散式交流传动内燃动车组，3辆编组，1动2拖。设计最高时速200公里，最高运营时速160公里。配属沈阳铁路局做公务用车以及综合检测车。天驰号动车组目前尚在用，不过基本处于闲置状态。网友@韩天若昨天发了一张“天驰号”的照片，网友@粗心超人询问此车是南车的还是北车的，所以整理有关资料，供大家参考。

网上有人误传此车是唐车生产，还有一种说法是长客的，均为误传。此车由中国南车四方股份有限公司研制，油漆方案等与沈阳铁路局联合设计完成。本文采用图片包括网友@韩天若最新拍摄照片以及铁路论坛网友拍摄照片，对他们的辛勤劳动表示感谢。

“天驰号”自行公务车转向架是在209HS型基础上加装动力系统改造而成的，保持了原转向架的优良的动力性能，电机悬挂采用东风4机车通用结构，方便了用户的运用和检修。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。车端装装有通讯和集控连接器，满足编挂客车的需要。中部装有风动登车梯，可在任何高度处上下车。端部按机车标准装有头灯和标志灯。

外部油漆可由客户自定或由设计厂确定颜色。动力系统采用MTU183柴油机和1FC5发电机，西门子全数字式直流调速装置，实现相控调压调速，整车采用PLC控制，总线方式数据传输。加装机车运行监控三项设备及轴温报警装置。司机室设计宽敞明亮，加装了空调装置，以改善司机的工作环境。车上还设有一小厨房，以满足长期的野外生活。卫生间装有淋浴设备和便器。

   

天驰号动车组基本参数

环境温度-40℃~+40℃

相对湿度≤95%

站台高度0-1100m

线路最大坡度≤24‰

限界符合GB1461《标准轨距机车车辆限界》轨距 1435mm

紧急制动距离<800m

起动牵引力32kN

总牵引功率240kW

平稳性指标W≤2.5

噪声(80km/h时) 司机室≤75dB(A)客室≤68dB(A)

静止传热系数K<1.16w/m2.k

轴重<18t

长度26576mm

定员18(P)

转向架209HS改造型