每到日本车的论坛里总会发现几个“车怎么这么轻”“日本车不安全”“看日本车事故照片”等等的帖子，暂且不议论他们是车黑还是激进分子，但有一点是可以大致确认的：他们都是键盘车神，人云亦云的混混。
为什么要发这个帖子？我不是什么大神，也不是什么工程师，只是一个即将买车、正在选车的普通百姓，另外我所在单位是长安汽车所属集团管辖的。我只是想从科学、事实、常识的角度说说这事。
首先是车重。关于车重，很多人还停留在车子重安全性就好的印象中，其实这部分人也不知道事实是不是这样，只是从开始就有这样的传言，从而就信了。但是你们有没有真正关注过现代汽车技术的发展方向呢，现在就来说说。
奥迪是第一个采用全铝制车身的汽车生产商，后来路虎也这么做了。按理来说铝的刚性绝对比不上钢筋，但是为什么奥迪要用铝材来做车身框架呢，难道不管开车人的死活了？显然不是，欧洲有着严格的碳排放法律规定，那里的汽车生产商为了符合法律规定，纷纷开发新技术来降低碳排放，想要降低碳排放可以改进发动机，也可以降低油耗。涡轮增压就是发动机的改进措施，而降低油耗主要就是靠减轻车身重量。懂车的人都知道要想提高汽车性能、降低油耗最好的办法就是减轻重量。日本也有着同样严格的碳排放标准（所以日本家庭的车大多都是小型车），日本车企也在用高强度的钢材替换原有材料来降低车重。
其次是车的安全性。安全性的保证有很多方面，比如车身材料、车身结构、主被动安全措施等等。车身材料的变化造成汽车不会像以前那样主要靠高强度材料来保证安全性，更多的是靠车身结构。这里我不一一讲解车身结构的知识，有兴趣的同学可以上百度了解下。上面说到的奥迪就是一个代表，他们用强度较低的材料再加上合理的车身布局来保证安全性，其实考量安全性只需要重点观察几处是否有齐全的安全结构即可。
我想说的其实就是一句话，现代汽车不是单纯以车重考量安全性了，不要总说这车轻，那安全性怎么保证，每个厂商都有专门的工程师，他们比我们懂得多的多，厂商还没有傻到把一个连安全性都不能保证的车推向市场。
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