武汉机动车数量暴增不“限牌”何以应对？

在近日武汉市政协举行的提案咨询会上，武汉市交管、环保两部门明确表态，暂时不会考虑机动车辆限牌、限购。那么面对日益增长的机动车保有量，有没有其他方式可以治理城市交通等难题呢？

尽管天气寒冷，但是武汉市民朱先生还是来到竹叶山汽车市场，准备选购一辆小车。朱先生说，虽然武汉暂不实施限购，但是最近看到深圳市突然“限牌”，他的心情也有些急切。

据武汉市统计，目前武汉市的机动车保有量已超过180万辆，与2013年底相比，增长了40万辆。这样的增长速度，如果不实行限购，武汉市的交通状况又难以改善，这引起网友的热议：

某网友：“限牌好，否则城市显得过于拥堵，不利于城市发展。”
某网友：“限牌需要谨慎，这样是有失公平，为什么别人有条件的人可以不受任何约束买车，甚至有家里有两三辆车，而我们这些后来的富裕起来的人们就不能买了呢？应该采取其他方式。”

武汉市政府工作报告中明确提出，2015年将是武汉市的“路网年”、“停车场年”。对此，有武汉市政协委员表示，治理交通难题，限牌不是唯一的办法。可以借鉴国内其他城市的经验，用区域限行的方式，缓解中心城区交通压力。

武汉市政协委员詹滨举例说，比如武汉市一环、二环、三环，可以有序号段排列，一环每天只有两个号段可以通行，其他车辆想通行就要付出经济代价。

武汉市政协委员徐伟斌提出，加强路网优化，减少重复率，根据城市发展，适时地把公交线路调整。公交围绕地铁发展规划，地铁修到哪，公交要跟到哪。

武汉市人大代表胡承启也提出，可以用“P+R模式”（驻车换乘停车场），也就是把有些站设在郊外，或者城市中心区某个点上，周边做大的停车场，鼓励大家把车停在那儿，不要开进城里最挤的地方去。

本文来源：湖北经视

编辑：方舟

主编：李浩

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