炎热的夏季，寒冷的冬季，车主们感受最深的恐怕就是车内的温度了。而直接控制车内温度的就是汽车空调系统了。有幸在德尔福热系统工作过，在此将空调系统的结构和原理和大家分享一下。
空调系统主要分有三个组成部分，冷凝剂回路，进气出风管道，和暖风热交换器
。
1、冷凝剂回路
冷凝剂是热量的搬运工，通过自身状态的变化，把热量从室内搬到室外。
1).液态冷凝剂通过干燥器干燥，通过膨胀阀吸收热量变成气液混合态。 ——这过程吸收汽车室内的热量。
2).气液混合冷凝剂通过蒸发器吸收热量完全气化。——这过程吸收汽车室内的热量。(室内制冷的主要部分)
3).低压气态冷凝剂通过压缩机加压，变为高压气态。
4).高压气态冷凝剂通过冷凝器释放热量变为液态。——这个过程释放热量。（在室外使冷凝剂液化，以备下一次循环)
冷凝剂通过这4部循环将室内的热量持续的搬运到外面，实现室内制冷。
其中压缩机时这个回路的心脏，为冷凝剂的循环提供动力。最综的动力来源是发动机。
主流的压缩机时六缸活塞式的
空调系统不制冷几乎占空调系统故障的90%，其原因和解决方案主要有
2、进气出风管道
进气出风管道是空气进出室内以及在室内循环的管道。内外循环模式是通过'进气模式门'调节的。外循环时，外部新鲜空气通过空调滤清器进出风道。内循环时，室内空气通过进气模式风门进入风道。
进入风道的空气通过鼓风机加速，经蒸发器后变冷空气，到空气混合风门处，根据风门位置进行分配。通往暖风热交换器的冷气被交换器加热后计入下一级风道，与直接进来冷气组合通过出风口进入室内。
由于空气的灰尘以及潮湿程度会影响室内空气质量，车内会有异味等影响乘车环境。适当时期更换空调滤清器和进行空调管道清洗，能够有效的改善车内环境。
3、暖风热交换器
暖风热交换器实际上是发动机冷却系统的一部分，里面流的防冻冷却液。实际上是利用冷却发动机后的高温水流经暖风热交换器，与风道中的空气进行热交换，从而使风道中的空气升温制热。如果出现泄漏也已通过补焊和更换的方式进行修复。
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