首先，我是一名广汽本田三代飞度车主，对其他车型并没有长期使用的时间，其他机油也鱼龙混杂，所以这次对比仅限广汽本田原厂提供的红绿蓝三兄弟，想更全面了解一下，自己小飞未来三年长期使用产品的性能。
由于本田金桶不在本次检测范围内的原因在于，本人认为金桶5W40的粘度并不适合我的小飞，所以保养的时候金桶自然不在我的用油范围内。
也苦于原车友会里无人愿提供油样进行检测，只有自己换油的时候挨个来个遍儿。所以此次检测完全是非官方的。也不具任何权威性，检测指标不是特别全面，仅供大家互相交流和参考的资料。诚然一款好的机油对发动机的保护能起到至关重要的作用，但良好的驾驶习惯和保养更为重要，车友比较关心燃油经济性和抗噪性，实际上受机油影响的比例并没有多大。总之，理性看待，不神话某个品牌或某款产品才是真理所在。
先来看看检测结论：如果预算有限，那么蓝桶性价比非常突出。环保小卫士，请用绿桶。如果碰巧你不差钱，红桶绝对是值得推荐高性能机油。
蓝桶检测报告：
100°运动粘度：10.31
暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近，所以100℃的机油粘度是机油润滑性能的核心指标。5W30的范围值在9.3-12.5之间，蓝桶10.31的成绩，应该算得上优异，燃油经济性不及绿桶或红桶。
40°运动粘度：58.73
可以理解为冷车启动温度时的机油粘度，这个数值越低，在冷车启动的时候减少发动机磨损度越好，蓝桶这个成绩稍显勉强，或者换句话说蓝桶需要更长的暖车时间。
闪点：231
高温稳定性佳。
倾点：-44
基本中国绝大部分地区都适用，个别超过零下35度的车友冬季就要慎重考虑了。
粘度指数：165
矿物质机油的粘度指数主要集中在120-160区间，可见单从这项指标而言，蓝桶已经站在了矿物油的性能顶端。
低温表观粘度：4049
在5W30等级中算是相当优异的成绩，完爆安索签名系列（ALM)5W20 SN，性能直逼国际一线品牌。
旋转氧弹>1000
抗氧化性能非常稳定，5000公里换油周期本田是相当保守的。
绿桶检测报告：
100°运动粘度：8.49
在6.9-9.3的范围值之间，略显中庸，但燃油经济性还是不错的。
40°运动粘度：46.38
这个成绩不够优秀，离国际一线水平甚远，鉴于蓝桶的成绩，可以看出本田机油在冷车启动时需要更多的时间去热车，要知道80%以上的磨损都发生在每天刚启动那个阶段。
闪点：218
高温稳定性佳。
倾点：-40
基本中国绝大部分地区都适用。
粘度指数：161
号称半合成的绿桶在这个成绩上略显尴尬，在合成油系列里算是低端货，当然如果本田大方的说这是矿物油的话，这个成绩倒是可以接受的。
低温表观粘度：5353
啥都不说了，不给力！拿去好走！
旋转氧弹>1200
抗氧化性能非常稳定，5000公里换油这是给四儿子送钱的节奏。
红桶检测报告：
100°运动粘度：5.26
有5.26这样的成绩，难怪红桶燃油经济性好到让人发指的程度。这个成绩已经超出0W20的标准范围，可见这款油的SAE等级绝对低于0W20。
40°运动粘度：19.33
非常接近暖机工况，冷车启动还有热车的必要吗？本田为了节油，简直丧心病狂！
闪点：209
高温稳定性佳。
倾点：-57
优异！中国有低于零下45°的地方吗？
粘度指数：229
丧心病狂！超越一般全合成油性能。
旋转氧弹>1200
抗氧化性能非常稳定，5000公里换油继续给四儿子送钱的节奏。
【在此更正一下我此前的误判，红桶粘度等级应该是0W8的半合成油】。据日本原厂红桶供应商透露，此配方为日本石油公司技术买断产品，粘指剂应为特殊的星型聚合物（国内没有）。至于天津日石用什么原料这个就属于商业机密啦。但可以肯定的是产品应用标准肯定是符合dexos-1。
dexos-1规范对基础油要求更高，由于一类油实现不了低挥发性和低硫含量，所以只能采用2类+，3类，4类或者5类油。HTHS测试标准的提高，将提供更稳定的高温抗剪切能力。高低温的清净能力更强，抗磨能力更好，更佳的橡胶兼容性以及更好的燃油经济性。
蓝桶旋转氧弹实验报告图
绿桶旋转氧弹实验报告图
红桶旋转氧弹实验报告图
综合上述各项指标，如果你预算有限，那么蓝桶是款性价比非常突出的油。环保小卫士，请用绿桶。如果碰巧你不差钱，红桶绝对是值得推荐高性能机油。当然也不能高兴的太早，如果你是一个喜欢没事就挂S档的“赛车手”，红桶可能就不太适合你了，粘度过低的机油发动机高转速保护性不及高粘度机油，这也是为什么超跑机油动不动就来个10W60的原因。
补充一点，我并没有做UOA和VOA对比实验，况且我更关心的HTHS高温高剪切数据没能给出，所以请车友们不要再纠结哪款油更好，生产厂家很容易通过调整添加剂配方，达到某项数值表现非常理想，所以分析一款润滑油单看某一项指标是没有意义的。总之个人爱用什么油就用什么油，有钱难买你乐意。
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