烧机油，恐怕很多车主都遇到过，尤其是德系车更普遍。
烧机油对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。
正常的机油消耗不必担心
正常的烧机油而不必担心。那么，什么才是正常的烧机油呢?正常的发动机的机油耗是维持发动机运转所必需的，发动机在运转过程中耗费机油与“烧”汽油一样是正常的现象。
不过，正常与否得有一个值的范围，对于大多数车型在新车运行1000公里之后，小车在良好工况下机油消耗维持在1升/1000L(燃烧1000L汽油才耗费1L机油),大车2升/1000L内均属正常。
也就是说，车辆至少需要每行驶1.5万公里以上才耗费1升机油，这样就是正常的机油消耗。
选择粘度合适的机油
如果粘度不足以形成完整油膜保证活塞环与汽缸壁之间的密封,机油消耗量将增大。对于活塞环与汽缸壁磨损较大发动机,需要粘度更高的机油。
凉车烧机油说明气门油封故障
早上第一次着车时,排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失,当天或许不会出现这种情况,但在第二天、第三天早上又出现这种现象,这表明车辆已出现烧机油现象了,这种现象叫做凉车烧机油。
加速烧机油说明活塞或活塞环故障
在车辆行驶或者原地着车时,驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟,这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了,这种现象叫加速烧机油。
此外，加机油口冒蓝烟说明PCV阀或油气分离器有故障。
驾车习惯与烧机油密切相关
一般新车在磨合期内,最高车速不要超过90公里/小时,发动机的转速不能超过最高转速的3/4,否则会导致烧机油现象,甚至导致机油长期过度消耗。
此外,油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分,形成积碳,从而导致烧机油现象。
车主要养成良好的驾驶习惯,同时尽可能选择品质好的机油,老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性;勤检查机油标尺,定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件;尽量选择优质的机油等,都可有效避免烧机油现象。
根治需换引起烧机油部件
解决烧机油最根本的办法就是修复,更换掉磨损部件，不过一次性投入大一点，但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障。
车辆每行驶2万公里进行二级保养时更换空气滤清器外滤芯,内安全滤芯应半年更换一次。每次保养应清洁空气滤芯。
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