欢迎来到溜溜达达看世界，今天我们来聊一聊曾经的中国也是世界第一高桥——四渡河大桥。大桥全长1365米，桥面距离谷底560米，相当于200层楼高。塔顶至峡谷谷底高差达650米，它是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，曾被誉为世界第一高悬索桥，但随着去年云贵北盘江大桥的通车，四渡河大桥的“第一”宝座被取代。
四渡河大桥位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县野三关镇四渡河，建在武陵山的崇山峻岭之中，自古以来，蜀道之难难于上青天，处在巴蜀之地四渡河大桥建设难度更不是一般的大,大桥建设难度最大的地方在于架桥时先导索的铺设问题。
四渡河大桥东接宜昌，西连恩施，全长近1400米 ，由于峡谷太深，加上两岸绝崖峭壁、山高林密，建桥时架桥的先导索无法抛送到对岸，传统的先导索抛送方式主要有两种，一种是人力，一种是飞机。
当时建设方也考虑过这两种方式，但距离太长,先导索太重，人工拖送的话至少要5-10人一组进行施工，稍有不慎人员伤亡事故发生的可能性非常大；但山谷中风速变化快，气候条件复杂，加上施工地点位于群山之中，又没有直升机升降平台，如果冒险用直升机拖送，容易造成机毁人亡。
后来大桥的建设经理生病住院时突发奇想，想到借助火箭发射借助火箭弹发射先导索过峡谷，这种方法在我国也是世界建桥史上还是首例。当时先后向对岸发射了两枚火箭，每枚火箭带着1200米长的工作索，工作绳直径只有14毫米，但能抵抗至少2000公斤的抗拉强度。火箭抛送先导索到达对岸整个过程仅用了约3秒钟。
四渡河大桥于2004年8月开工建设，2009年6月顺利通车，总投资为7.2亿人民币。湖北宜昌到恩施路段过去行车需要8到10个小时，大桥通车后，缩短为只需3个小时。
这么高的桥，底下都是悬崖峭壁和深谷，在上面走路不知道是什么感觉，反正我是绝对不会在上面走路的，还是坐车吧。当时四渡河大桥建成后超越了法国米约大桥（307米）和美国科罗拉多州皇家峡谷大桥（290米）。
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