今天小编带大家了解
呼铁精神谱系之
共青团号机车精神
——包蕴梦想 机务先锋 青春扬帆 年华熠辉
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历史渊源
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1960年，伴随着包钢大规模建设和包兰铁路开通，尔甲亥机务段（包头西机务段前身）决定将建设型5516号机车组打造成青年示范班组，后经全国铁道团委、原铁道部机务局批准命名为“共青团号”机车组，是全路第一台由“共青团号”命名的机车组。
全路第一台“共青团号”建设型5516机车
机车组司机合影
成立60多年来，“共青团号”机车组先后经历了9次机车换型，时间在变，人员在变，但机车组“早上车、细看车，交车不交活”的老规矩一直代代相传、辈辈接续，防止事故近200起，防止机破830多件，防止路外伤亡事故570多件，防止撞大牲畜420多件，累计安全走行600多万公里，相当于绕地球赤道150圈，获得全国青年文明号、火车头奖杯、全国新长征突击队、全国青年安全生产示范岗等诸多荣誉。1973年被局团委树立为青年先进集体，1977年被命名为十大青年先进集体标兵。如今，共青团号机车组成员们传承发扬共青团号机车精神，人人奋发、个个争先，在新时代继续书写着敬业爱岗、勇当先锋的光辉诗篇。
“共青团号”机车完成向“内燃”的动力转型
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精神内涵
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勇挑重担、冲锋在前的奋斗姿态。共青团号机车组成立60多年来，处处冲锋在前、事事争当表率，参加支援兰州铁路局的大会战，奋战三个月实现了趟趟列车满载超轴、安全正点，荣立集体三等功；向全局职工发出了“出满勤、干满点、多拉快跑比贡献”的倡议，仅一年就超轴91次，多拉货物26900多吨，让“共青团号”的名头越叫越响。
行驶中的“共青团号”机车
恪尽职守、无私奉献的优秀品质。共青团号机车组一方面注重规范管理，全面强化业务学习、机车保养和班组管理等工作，实现了安全行车600万公里的好成绩；另一方面注重发挥“青字号”品牌的模范带头作用，成立应急小分队，只要车间临时缺人，总是第一个顶上，2019年参与突击任务21次、完成临时任务57次，2020年新冠疫情防控期间累计出动26人次，在一次次义务奉献中擦亮了“共青团号”品牌。
检查机车状态
传承创新、团结奋斗的良好家风。共青团号机车组坚持讲传统、讲学习、讲团结、讲责任，每逢新成员加入都要开展传统学习教育，坚持每天“三问”、做到“三不离”、严管“两个一样”、严控“两个执行”，常态执行“每日一题、每趟一问、每月一考、每季一评”学习制度，60多年来走出了200多名业务骨干，20余人获得省部级荣誉，70多人走上管理岗位，形成了良好的家风家规。
机车组成员交流分享经验
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典型人物
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01
林树清，第二任司机长
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林树清，中共党员，1964年至1965年间担任“共青团号”机车组司机长。
二十世纪五、六十年代，在热火朝天的社会主义建设中，铁路人以强烈的主人翁责任感发起了满载、超轴、五百公里劳动竞赛。当时，林树清担任原阿吉拉机务段724号机车青年包乘组（“共青团号”机车组前身）组长，带领大家认真学习毛主席著作，树立了敢于战胜困难的革命精神，引导大家不斤斤计较个人得失，听党话、跟党走，实现了安全正点、超轴节煤，得到组织的认可和表扬。林树清还带头学习业务知识，每天睡觉前看书，到公寓休息时学习，还经常向老前辈讨教机车保养经验方法，带动了整个包乘组的学习积极性，在每次段里组织的考试中个个名列前茅。
一次，林树清在运行途中发现机车风栓声音不对，到站后他马上进行检查，确认前风栓下沟贝杆螺丝母扣坏、沟贝柄子脱落，马上停止使用前风栓，防止了一件机故。还有一次，他担当201次旅客列车牵引任务，行驶在三道坎站时，发现机车右边十字头扁哨子有下沉的现象，经检查确认后主动和石嘴山机务段联系更换。
1965年底，林树清代表包乘组向全局干部职工发出“艰苦朴素、移风易俗地过春节”的号召，提出了八条具体倡议，在社会主义建设中展现了铁路青年的动人风采。
02
武天生，第七任司机长
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武天生，中共党员。生于1943年11月，1975年至1978年担任“共青团号”机车组司机长。
二十世纪七十年代，“共青团号”2065机车组主要在包兰线包头西站至临河站区间运行，由于区段较长，工作时间经常长达十几小时，甚至几十小时。身为带头人，武天生经常教育机班成员：“我们是青年机车组，一定要坚持不到终点不换班”。他是这样说的，也是这样做的，经常超劳无怨言。那些年，受“四人帮”骚扰破坏，铁路运输面临波动局面，一些车站货物积压，造成堵塞。他们卯足干劲，一台车顶两台用，一个人顶两人干，创造了4519吨、超轴2000多吨的新纪录，在运输生产大会战中充分发挥了铁路青年的突击作用。
1977年3月1日，兰州铁路局铁路运输告急。武天生奉命带领“共青团号”机车组驾驶前进型2065机车，参加支援兰州局特备机车队。到石嘴山机务段后，他们下车就写了请战书，当晚就上线值乘，在煤质、线路不熟的情况下，一个单程就烧煤近20吨，机车组没有一个同志叫苦叫累，全身心投入到大会战中。3个月，他们抢运大武口机煤800万吨，保证了趟趟列车满载超轴、安全正点，圆满完成任务，荣立集体三等功。
1978年，武天生作为正式代表出席了第五届全国人民代表大会。
03
侯俊，第十八任司机长
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侯俊，中共党员，生于1971年。1990年参加工作，曾在“共青团号”机车组工作6年。担任司机长期间，他不断学习、实践，带领机车组成员养成了一丝不苟执行标准化作业的工作习惯，保证了每个机班趟趟安全、列列正点。
为了提高业务水平，侯俊制定了详细的学习计划，分阶段、分步骤推进。对难点问题，他精心制作问题卡片，在通勤车上、公寓里随时学习；新《技规》颁布后，他又挑灯夜战，利用休息时间与旧版对比学习，梳理归纳成知识要点，组织大家一起讨论，带着机车组成员很快掌握了变动和新增加的条款。同时，为机车组乘务员制定“每趟车一题”的学习模式，不断加强培训，使机车组乘务员对“应急故障处理十八招”都能做到“一口清”和“一手精”，个个成了业务尖兵。
确保安全要从日常抓起。侯俊传承和弘扬前辈们留下的宝贵精神财富和优良工作作风，不断规范机车组作业流程，严格坚持“一次出乘标准化作业程序”，认真落实“十六字”制度，严把出乘、运行、退勤三个环节，每月总结标准化作业落实情况，发现问题，及时纠正，总结出“三勤四多六个心中有数”和“安全标准工作法”，在全段推广使用。
侯俊担任司机长期间，机车组共防止各类事故52起，全体乘务员都被评为“标准化作业明星”。
04
杜超，第二十五任司机长
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杜超，中共党员，生于1986年。2005年12月参加工作。2015年5月，杜超接过“共青团号”的闸把，成为第二十五任司机长。
包（头）白（云鄂博）铁路穿越4道山岭，有3处20.2‰的高坡道，最高海拔1500多米，线路环境十分恶劣。为了确保安全运行，杜超查阅大量资料，利用休息时间沿线路实地调研，参与制定了《包白线长大坡道操纵技法》《坡道停车应急处置预案》等多项安全操纵管理办法，还摸索出包白线内燃机车制动系统冻结预防法、高坡区段机车常见电气故障应急处置法，有效预防了机破、临修事故的发生。2018年8月，包白线因洪水冲毁大桥而停运，杜超带头报名加入突击队，冒雨前往白云鄂博公寓替换滞留乘务员。担任司机长期间，杜超累计参与突击任务340余次，带领机车组完成急难险重任务210余次。
杜超十分珍惜“共青团号”的集体荣誉，时刻不忘督促成员学习业务知识，制定“每日一题、每趟一问、每月一考、每季一评”提素计划，利用休班时间为基础薄弱成员开小灶，不断提升组员的综合素质。期间，4人在各级技术比武中取得优异成绩。他个人也获得全路向善向上好青年、集团公司先进生产（工作）者、优秀共产党员等荣誉，带领“共青团号”机车组收获了全国青年文明号、全国青年安全生产示范岗等荣誉。
来源：呼铁手机报
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