草原铁路重磅揭秘庙梁“煤炭超市”是如何“开”起来的！

所谓“煤炭超市”

是指兴建适合煤炭产业

综合发展的物流园区

8月8日

乌兰察布兴和铁路专用线全部开通

标志着庙梁综合物流园区已然成型

内蒙古呼铁建工集团经过6年多的艰苦鏖战，一个综合物流、煤化工、电力、冶金、水泥、机械制造等六大产业的综合物流园区已然成型。它将成为蒙西及蒙古国煤炭集聚加工基地、环渤海及东南沿海地区各类动力煤配送基地、环渤海地区重要的煤炭储备基地，不久的将来，甚至可能成为全国最大的“煤炭超市”和“煤炭交易中心”，将极大地带动乌兰察布市的经济发展，影响整个煤炭市场的格局！

抚今追昔

回望兴和铁路专用线建设走过的路

漫长、艰辛

这个“煤炭超市”是如何形成的？

2011年，成立调研小组，入现场、探市场、走企业、访政府，研究决定充分利用张集线能力，在张集线庙梁站接轨建设铁路专用线，将内蒙古西部地区煤炭运至蒙冀交界处货场，通过优化公铁联运的方式，实现蒙煤外运。这一建设方案，当即得到自治区高度认可和全力支持并要求以最快的速度付诸实施。庙梁，这个园区建设所在地一时间成为关注的焦点。
        这一场没有硝烟的“攻坚战”，最终落在了内蒙古呼铁建工集团肩上。

 攻艰克难创造“庙梁速度”

规划建设的铁路庙梁煤炭专用线位于庙梁车站（庙梁车站地处乌兰察布市兴和县鄂尔栋镇庙梁村北侧，为张集铁路四等会让站），由张集线101公里50米处出岔向东北方向延伸，线路全长4.983公里，设铁路货车装卸站。铁路庙梁煤炭专用线全线铺轨长度15.482公里。全线路基土石方（断面方）3285129立方米，其中填方2610105立方米，挖方609596立方米（石方548637立方米）；全线铺轨15.482公里，铺砟33610立方米；铺道岔21组；联锁道岔23组；涵洞1座14延米；电力电缆线路17.6公里；新建房屋150平方米。
    “军情”紧急，为了尽快打好这场“政治仗”、“民生仗”，呼铁建工集团这支敢打必胜的铁军队伍，迅速跑步进场，反季节施工！
      面对一系列困难，建工集团深入调研、提前铺排、周密计划，科学组织施工，并坐镇项目部现场办公。集团调配所有精兵强将和资源集结到项目部。各业务部门人员积极筹备，随时待命、随叫随到，支援庙梁专用线建设。
       2011年12月22日进场，仅仅7天后，建工集团便完成了驻地建设，桥梁、土方、爆破等158名参建施工人员到位，挖掘机、平地机、大型运输车等80余台各种机械设备到位。随后短时间内更是形成了455人、280台车辆的大规模“集团军”。
        1个桥涵施工队、两个爆破施工队、3个土方运输队，6个施工队每天平衡推进，200多台运输机械昼夜施工，连续24小时奋战在冷风、煤尘、沙尘交织的施工现场。
      测量工作是整个施工的第一步。该项工作开展的速度，直接影响着后期施工的进程。施工测量班的小伙子们平均年龄25岁，多数是刚从学校毕业分配到单位的。为保证工程的进度，他们在施工、生活设施还未完善的情况下，每天扛着仪器徒步行走几十公里的路程。为了加快工作进度，他们省下回项目部吃饭的时间，随身带着干粮和水。饿了就啃口凉面包、喝口带冰碴的矿泉水。旷野无遮无拦，除了煤尘、就是灰尘，嚼着面包就顺便将煤尘和灰尘一起吃进了肚子里。兴和冬季最低气温可达零下摄氏30多度，风力也有六七级。寒风一吹，实在冻得不行他们就原地跑步取暖，即使这样还有不少小伙子们的手、脚、脸被冻伤。由于人手少、工期紧，他们经常白天在工地上连续工作一天，晚上回来还要加班加点对设计图中的测量坐标及标高数据进行复核。7天，精准完成了前期填、挖方的横、断面的测量工作，为后序工程奠定了一个良好的开端。
      技术部白天下工地、跑现场、搞协调，晚上加班加点做内业、审图纸。为抢进度项目部白天黑夜盯在工地上，难得睡上一个囫囵觉。每个办公室在深夜12时前很少有熄灯的，走廊里能清楚地听到人们翻阅图纸、讨论施工和敲击键盘的声音，大家要在最短的时间里整合、制订出新的“提速”方案。
       物资部在物资供应上，首先解决的是现场机械用柴油。由于6个施工队机械设备多达200多台，现场面积大，如果集中一处加油，一方面是山上作业的机械下山加油不方便，另一方面机械加油场地周转不过来。为了节约时间，赶工期，现场配备了五台加油车，24小时，点对点、车对车的服务，随叫随到深入到各施工地进行加油，解决了现场施工的实际困难，保证了施工进度。为确保供货质量，他们精心选择信誉好质量过关价格合理的厂家，保证各种材料、部件质量可靠、价格合理，供货迅速，提前进场。
       2012年1月22日是传统节日年三十，举国上下亿万人民都在欢天喜地的忙着辞旧迎新。工地高大的彩门上悬挂着大红灯笼，两边鲜红的春联光彩耀人。然而，建工集团员工依然和往常一样坚守在工地上。
       独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。除夕之夜，听到鞭炮声时，不少职工，尤其是测量队的几名外地的小伙子，悄悄地擦着自己湿润的眼眶……
       2012年4月8日，建工集团仅用不到4个月的时间提前完成了施工任务，被铁路局领导赞叹为“铁军”！

安全优质打造精品工程

乌兰察布市政府经过调研与规划，决定在现有规模的基础上打造乌兰察布综合物流产业园区。呼铁建工集团再次承接了这个项目，这也是他们有史以来接手的投资最大、规模最大、难度最大的项目。主要包括：路基填方218.94万立方米、挖方358.58万立方米、特大桥4座、大桥4座、中桥1座、涵洞15座、小桥涵20座、铺轨58.32公里、铺设道岔50组、房屋建筑：5735平方米、高柱信号机38架、矮型信号机53架、联锁道岔59组、轨道电路104区段、高压电缆12公里、低压电缆6.8公里、箱变和灯桥各5座、灯塔2座。

安全责任大如天。从2011年庙梁II期工程开始他们便成立了工程安全管理小组，分别成立施工现场及驻地安全监控分组，针对施工现场爆破、机械施工、人员操作、保温防火及驻地场所取暖、防煤气中毒、用电、食品卫生等工作全过程监督，严格执行冬期施工安全规程，定期组织冬期施工专项检查，对查出的事故隐患立即整改，确保万无一失。查找各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，对工程重大事故危险源真正作到心中有数并进行重点监管。对暖棚等防火重点区域进行全天24小时值守，及时清理炉灰，避免发生火灾事故。加强对施工驻地房屋取暖火炉防煤气中毒巡查，巡查组每1.5小时对所有住宿房屋及办公场所检查一次，确保人身安全。根据气候变化，灵活安排不同工种工作。在遇到大风、暴雪等恶劣天气时应立即停止室外作业。及时清除施工现场的积冰、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后才可进行正常施工。土石方施工实行每日定时爆破，统一指挥，确保爆破之前全体人员撤至安全警戒区以外。放炮完毕至少15分钟后，才可进入炮区检查。确定无危险后，发解除警戒信号，方可施工作业。
       从2011年庙梁II期工程开工，到物流园区专用线全部开通，整个工程期间建工集团没有发生任何重大安全问题。
      为了保证工程质量，项目部成立了工程质量管理小组。分别对爆破、路基填筑、桥涵、房建、三电等工程进行全面质量监控，对照设计文件、冬施方案及施工规范有关要求，每工作班日对各作业流程进行质量检查，保证冬期施工的项目达到工程质量要求。
       为了保证施工进度，做到施工材料快速到位、质量过硬，工程项目指挥部人员几次深入生产厂家摸底考察、对比验货，不仅做到各种材料、部件质量可靠、价格合理，而且供货迅速，提前进场。为保证施工安全万无一失，他们建立健全安全生产责任制，成立施工安全管理领导小组，细化包保范围，明确安全责任，形成安全网络化管理逐级负责模式，及时通报施工现场安全问题，快速处理、严抓重管。

除了安全、质量和进度

施工中最大的困难是它！

施工中最难啃的一块“硬骨头”就是要移除一座横卧在施工场地高25米、长1公里、宽130米的大山。这座山体的主要结构是非常坚硬的玄武岩。玄武岩具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强等特点，是修理公路、铁路、机场跑道最好的石料，原本是建筑人最喜欢的材料。但是，现在它的所有“优点”都变成了施工队伍需要克服的困难。只能采取爆破的方式。
        爆破是施工中的难点项目，也是涉及安全的重点项目，炸药用量少，爆破效果不明显，炸药用量多，波及的区域太大，给疏散防护工作带来极大难度。为了优化爆破方案，工程项目指挥部、爆破公司和施工单位负责人召开紧急会议，专题研讨爆破实施方案和安全防护措施，经过多次分析研究，提出了分布实施、增加钻孔密度、采取孔内微差爆破的方法，并由专职安全人员严格盯控，确保按照相关规定严格执行。第一声炮响震彻大地，随着蘑菇云状的沙尘瞬间拢起又缓缓落下，守在爆破场地外的负责人和作业人员个个被风扬来的灰尘湮没身影，但他们开心的笑了，坚硬的玄武岩再硬也敌不过坚强的意志，这座山很快就会被拿下。经过40多次的成功爆破，山被夷平，场区内的凹地被补足。
        桥涵施工也是整个项目的重中之重。位于专用线接轨点2公里16米处的2孔6米盖板涵施工是桥涵工程一大难点，设计位置处于玄武岩上，该地质坚硬、性脆，柱状节理发育，块径大小不一，中间夹有多层黏性土及碎石类土，极易产生崩塌落石，对于修建桥涵极为不利。此外，该桥涵与既有线交汇，挖方、加固施工难度极大。为了克服困难，工程项目指挥部会同施工单位负责人和技术人员，连夜研究优化施工方案，提出新的挖方、加固方案，得到设计单位高度认可。时间紧迫，施工单位24小时作业不间断，出动2台挖掘机，两班作业换人不停机。经过一个多月的紧张施工，共挖方1000多立方米，硬是在玄武岩上挖出一个纵深5米多的涵洞。
      “冬季施工，气温零下30摄氏度，如果水泥在这样的温度下凝固，那么就会“酥”得像饼干一样。”建工集团总工程师杨广林介绍道。为了解决这个问题，他们采用了暖棚法施工，所有桥涵砼工程及房建砼砌体工程均搭设暖棚，四周用双层棉被包围，棚内利用燃煤火炉及蒸汽锅炉供热，保证棚内温度与湿度满足要求，同时满足防火措施要求。砼表面由下至上分别用双层塑料薄膜、电热毯、棉被覆盖，并随时测温。接触网立柱基础砼工程，在基坑四周搭设小型暖棚，内置火炉，其他措施同上。砂石料及砼拌合场地同样搭设暖棚，在棚内施工作业。

        
                                        

凝心聚力谱写精彩篇章

 兴和庙梁地势高、风沙大，冬季平均气温零下25℃以下，施工条件非常艰苦，极大地影响着施工进度。在此关键时刻，呼铁建工集团公司党委有针对性的开展了“树信心，攻难关，创一流”党内创先争优立功竞赛活动，工程指挥部成立了党员突击队，组织党员围绕急难险重任务，挂牌子、亮承诺、比贡献、保工期、抓质量，一个党员一面旗。

苦心钻研，琢磨出了“双回路安全爆破法”的爆破队队长、共产党员王达晓。坚持站好最后一班岗的安全管理部部长，共产党员李立祥。心系兴和工程，不顾身体抱恙坚持在现场的总工程师杨广林。连续奋战在工地的入党积极分子、土石方队队长路晓忠。

还有异常繁忙的项目指挥部职工食堂，由于施工打破常规，所以施工人员的作息时间没有定数，有时一天竟能开10几顿饭，最多的时候一顿饭就餐人数竟达120人。可他们仅仅只有8人，劳动强度可想而知。

为了让施工人员干干净净地过一个欢乐祥和的新年，呼铁建工集团机关党委成立了党员义务服务队，为一线施工人员清洗被褥、衣物，送去了慰问品，鼓舞了大家的工作干劲。集团公司书协会员还现场为辛勤奋战在施工一线的工人们书写春联，送上新年祝福。
      为了赶进度，指挥部决定春节不放假，可一年一度的传统佳节，谁不想与家人一起过个年！为了拴心留人，集团公司党委成立文艺慰问小分队，年三十在工程指挥部进行文艺演出，为施工人员献上了快板《说庙梁》、集体诗朗诵《明天更美好》、歌曲《为了谁》、舞蹈《心之寻》等节目。领导班子成员与现场职工共渡除夕，一块儿包饺子、一起吃年夜饭。现场职工高兴地说：“今年在庙梁过年是永生难忘的。”
       集团公司党政工团充分发挥各级组织在凝心聚力、关爱员工、后勤保障等多方面作用，努力建设“五化”项目部。实现驻地公寓化：职工宿舍按照公寓标准、统一配发了床上用品、统一住宿标准、统一生活备品，实施定置管理。实现伙食营养化：项目部虽然地处乡村、环境闭塞、物价较高，但项目部食堂的伙食却每餐二荤、二素、一汤。实现着装统一化：集团公司为施工人员定做了印有“呼铁建工集团”反光材料字样的统一服装，制作了胸牌，出入现场施工人员统一佩戴安全帽，展现了呼铁建工人的良好精神风貌。实现环境人文化：制作了宣传展板50余块，统一揭挂；在指挥部和施工现场竖起了大型迎宾门；印制各种宣传口号的彩旗400面。实现业余生活丰富化：安装了能够接收几十个节目的卫星电视，配备了扑克、象棋、跳棋等娱乐用品，丰富了施工人员的业余文化生活。

来时的路虽然艰辛，未来的路却精彩华美。现已开通的乌兰察布物流园区必将为呼铁局的经营发展发挥更大的作用。

正如集团总工程师杨广林在8月8日专用线开通时的即兴诗作：
艰苦奋战近六载，
圆满收官多感慨。
终将蓝图变现实，
心中热血在澎湃。
建工铁军精神在，
不怕风雪暴雨来。
干部职工志豪迈，
新征程上展风采。

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