2019年底
我国高速铁路运营里程
超过3.5万公里
高居世界第一
高铁已经成为中国的一张亮丽名片
高速铁路飞速发展的背后
安全是一直坚守的底线
2020年7月1日起
由交通运输部、公安部、自然资源部等
七部委联合发布的
《高速铁路安全防护管理办法》
正式施行
小编这就带大家去了解一下！
《办法》适用于设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
《办法》共6章48条。从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护以及高铁监督管理方面，织密高铁安全防护网络。
高铁线路安全防护
高铁沿线经济社会活动频繁
违法占地、违法建设、违法经营等
违法违规行为存在
为确保高铁列车安全运行
推进铁路沿线安全环境综合治理
《办法》明确落实了
高速铁路线路安全保护区的相关要求
禁止在安全保护区内
从事烧荒、放养牲畜
排污、倾倒垃圾等
严重危及铁路运营安全的行为
对在高速铁路沿线从事
露天采矿、采石、爆破、抽取地下水等
影响高速铁路安全的行为
规定了相应的安全防护距离
防护要求及处置措施
《高速铁路安全防护管理办法》
禁止在高速铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜。
禁止向高速铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
禁止擅自进入、毁坏、移动高速铁路安全防护设施。
——第二章第十三条
高铁设施安全防护
高铁安全防护，关键在“防”
《办法》从多方面致力于
强化高铁安全防护设施
建立技防、物防、人防相结合的
高铁安全保障体系
高铁速度快
对运行环境要求较高
因此，《办法》明确规定
高速铁路应当实行全封闭管理
并设置相应的封闭设施和警示标志
旅客聚集区等重点区域
设置应急疏散逃生通道和指示标识等
以技术手段加强防范
《高速铁路安全防护管理办法》
高速铁路长大隧道、高架桥、旅客聚集区等重点区域，应当按照国家有关规定设置紧急情况下的应急疏散逃生通道并保证畅通，同时安装、设置指示标识。高速铁路长大隧道的照明设施设备、消防设施应当保持状态良好。
——第三章第三十条
高铁运营安全防护
高铁是铁路旅客运输的主渠道
高铁运营安全与广大人民群众的
生命财产息息相关
《办法》坚持生命至上、安全第一的理念
始终把人民群众的安全放在重要位置
努力做到让广大人民群众
享有更便捷的铁路运输
更安全的铁路服务
强化了铁路旅客运输实名制管理要求
明确由国家铁路局会同公安部规定
禁止或限制携带的物品名录
动车组司机室不得随意进入
《高速铁路安全防护管理办法》
除生产作业或者监督检查工作需要外，任何人一律不得进入动车组司机室。
进入动车组司机室，应当严格遵守国家安全管理规定和铁路运输企业安全生产制度。
——第四章第三十四条
高铁监督管理
保障高速铁路安全
必须充分发挥社会主义制度的优越性
积极调动各方面资源
统筹各方面力量
努力形成综合施策、多方发力
齐抓共管、通力协作的
高铁安全防护综合治理格局
建立政府部门依法监管
企业实施主动防范
社会力量共同参与的
高铁安全防护责任体系
《高速铁路安全防护管理办法》
铁路监管部门应当对监督检查过程中发现的问题，以及铁路运输企业等单位报送的问题进行梳理分析。对影响高速铁路运营安全的，应当及时采取函告、约谈等方式督促相关企业或者地方政府相关部门落实责任、消除隐患；对安全防护推进不力的部门和单位，可以在铁路监管部门政府网站上向社会公告。
对高速铁路事故隐患，铁路监管部门应当责令有关单位立即排除，并加强督办落实；重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，铁路监管部门应当责令从危险区域内撤出人员、设备，停止作业，重大事故隐患排除后方可恢复。
相关部门发现铁路安全隐患，属于职责范围内的，应当依法责令有关单位或者个人立即排除。
——第五章第四十四条
来源：中国政府网、国家铁路局、《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和局集团公司融媒体中心）
漫画：陈屹珂
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