谢谢您邀请我回答这个问题，作为汽车行业的从业者，汽车技术的研发一员，我从技术角度来回答您的问题！
目前来看世界各国都在支持新能源汽车的发展，最近这个话题也比较火，但是貌似一提起新能源大家都想到了电动车，但是其实世界各国说新能源的时候并未指名电动车，我们先来说说普及电动车的技术痛点，风险和困难。
一；续航里程永远是第一个话题，但是也不是绝对的，大家都希望电动车跑的更远，但是实际上这个问题是个伪命题，因为我们想让他跑的更远是因为充电不够快，不够方便，所以此问题不再讨论，跳过。
二；充电速度和效率，这个是电动车发展的最大制约，跑高速，还有电力不足情况下的动力衰减都是很难攻关的技术难题，在人类生活节奏如此之快，生存空间如此拥挤的今天，排队充电这种事简直不敢想象，所以我在此立贴为证，电动车不能实现普及的充电5分钟，续航200公里以上，电动车永远不会是主流交通工具，银隆的钛酸锂技术和石墨烯是个种子，能发展到哪一步有待观望。
三；充电设备的覆盖和标准制定；充电设备并不特指充电桩，而包括未来可能脑洞大开的一切充电技术的覆盖普及，比如曾经提出的无线充电和充电马路还有太阳能车身车顶等等，这个普及不了即使充电效率提高了也无法普及电动车。而标准制定一直是大家忘记了的事情，充电电压和电流现在各大车企都在各自搞一套研发，那么将来势必会出现像手机一样的各种充电标准，所以充电设备的普及条件是充电标准的制定，标准的制定意味着肯定会有一家公司产出最适合普及使用的电动车电机，电池技术的产品征服所有车企，因此电动机和电池技术我更看好第三方专业研发机构。
四；电动车和电池生产过程和报废污染处理方案。电动车电池生产本身会产生污染，而且是重金属污染和酸污染这里不在多说，大规模生产如何控制？电池寿命相对于内燃机更短且售后修复可能性低，如何处理电池衰退带来的巨量废旧电池？有没有法规标准来控制这些废旧电池再制造和强制回收机制？没有就不要举着环保的大旗帜！
五；对国家电能的压力准备好了吗？按照现在国内汽车的数量，如果更换成电车，那么将带来巨大的电能压力，那么如何获得充足的清洁电能又是个巨大的问题，火电肯定不行，核电或者风能，太阳能等等社会资源配套能不能跟上？会不会影响国内工业生产的正常运转？问题多多。
因此我个人认为，新能源就是电动车这个说法为时尚早，电动车普及一切就绪也不是20-30年内的事情，相对而言我觉得我更看好太阳能汽车的热转换效率提高，或者可以转化水为氢气燃烧变回水的理论循环的实现，就目前的技术而言，电动车似乎是唯一选择，但绝不是最好的选择，强行上马，政策上马是不可能的，会带来一系列的负面影响。至于新能源何去何从，且看10-20年内的各类技术突破！谢谢！
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