2018年开局，作为更高一级的电动四轮代步车却遭遇市场遇冷，以全国有名的济南大市场为例，有经销商反映，很多顾客都在咨询能办证的三轮低速车，旁边的四轮代步车无人问津。
众所周知，2017年3月份，济南交警开始了对非法机动三四轮车的严厉查处，促使了一部分三轮低速车合法化。但现在还没有明确国标的四轮低速车依然是管理的头疼问题，导致销售难，更有经销商诉苦每个顾客来咨询购买，他都会先问对方的需求、在哪里开，如果在闹市区查到，绝不退钱。
关于电动四轮车，厂商的一致反映就是查的太严，不过微型电动车山东汽车行业协会会长魏学勤表示：低速电动车标准2016年4月正式立项，立项时间为24个月，如果没有意外，2018年4月就会出台。到了四月份，全国四轮车市场很可能会复苏。
低速电动车品牌有：（排名不分先后）
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如今四轮车市场现状，济南也绝不会是个例，与此同时，我们也可以看到厂家的洗牌，基于此，一些实力雄厚的生产厂家也开始转型，着力开发能挂牌的电动三轮车。从市场需求来看，有电摩资质、3C认证、进入工信部目录还可以挂牌的三轮低速车依然展现着市场的强势，2018年将迎来又一个销售风潮。
但是电动四轮车真的“抛锚了”？要知道，它去年全国一年的销量就超过百万，依然有颇大的市场需求，为什么这么尴尬，说到底还是老生常谈的问题，目前各个城市的查处力度不一样，城市和农村的标准也不一样，厂家既要生产，又怕滞销。从电动车生产和经销企业的角度，盼望国标能够尽快出台，给低速车一个明确标准，研制四轮车企业的心血不能一禁了之！
现阶段怎么办？经销商不盲目选择品牌，多去厂家考察，没有生产能力的杂牌企业坚决不合作，代理电动四轮车产品，尽量选择一些性价比较高的中型厂家合作，压力不大风险也不大。
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