今天中午,在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与国家开发银行(下称'国开行')总行副行长张旭光等人见证下,比亚迪高级副总裁吴经胜与国开行深圳分行行长吴亮东于深圳签署《单轨轨道交通产业战略合作协议》签署的负责人分别为王传福和国家开发银行副行长张旭光。根据双方协商,自2016年至2020年期间,双方各类合作融资总量计划为600亿。
比亚迪由此正式进军轻轨产业,电池、电动车、再到电动轻轨车,这是王传福眼中未来五年公司新增长点。
董事长王传福表示:“在中国大约300个目标城市中,平均每城市间的铁路网络距离约为70公里,因此中国电动轻轨市场的估值已经达到3万亿人民币,将成为比亚迪未来实现经济效益增长一个重要的全新领域。”
今年6月份,比亚迪已与深圳坪山新区在新区空中巴士项目的规划、建设等方面达成了合作,争取三年内建成全国空中巴士示范区,用跨座式单轨解决最后一公里的问题。
而在今年9月,比亚迪轻轨实验车已在坪山厂区内正式试运行,比亚迪轻轨试验线全高架敷设,全长约4.4公里,最高运行速度达到120公里,轻轨实验车由8节车厢组成,可以搭载约1600名乘客。
10月13日,比亚迪将在深圳坪山总部举办首列4.4公里的跨座式单轨——“云轨”的通车仪式,不止于此,王传福还透露,“深圳首条60公里轻轨,投入100亿,打通坪山高铁站和大鹏半岛;汕头规划投入400亿,修建250公里轻轨;中山明年规划450亿修建轻轨;还有江阴、遵义、赣州等20个城市。比亚迪已获得多个城市总计300公里意向性订单,投资总额近500亿。”
科普一下,单轨铁路是铁路的一种,特点是使用的轨道只有一条,而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似,单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方,用来运载乘客。优点是所占空间小,噪音污染小,爬坡能力更强,适合复杂地形,缺点是能源消耗较大,运载量和速度不及其他系统。
据悉,比亚迪的轨交车辆将采用磷酸铁锂电池,不需要高低电缆,造价为地铁的六分之一。是轻轨的二分之一。
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