整修一新的小火车“龙头”（张锦渭/图）
这是我40多年前的一段经历。
20世纪60年代末，我上初中。我父母都在上海铁路局工作，因此每当学校放寒暑假的时候，父母都会带我坐火车去游玩。一次，在去杭州的火车上，父亲说，有一种小火车，在上海市区是看不到的，只有在郊区川沙县能够见到，如果去乘一乘会很有意思的。
1968年初春的一个星期天，大清早，父亲就带着我从闸北的家中出发，在中山北路乘上47路公交车，到提篮桥转乘8路有轨电车到杨树浦定海桥，再乘轮渡到浦东的庆宁寺。到了庆宁寺，父亲说：“这里就是小火车的起点站，全程是从庆宁寺至江镇，我们要去的川沙县城厢镇是其中的一站。”父亲买票的时候，我看到票价是0.35元。
我常坐火车，甚至还登上蒸汽龙头（铁路职工习惯把机车叫“龙头”）玩过，坐火车对我来说没什么稀奇的。可是当我跟着父亲通过检票口进入站台，第一眼看到小火车的“龙头”时，既惊讶又好奇。只见小火车的“龙头”又矮又短又窄，“身子骨”极单薄，比起大“龙头”来，小了好几圈，外观构造也不像大“龙头”那么复杂。但麻雀虽小，五脏俱全，在“龙头”之后同样也挂着一节煤水车，也许是个头小、动力小的缘故吧，因此在煤水车后面只挂了4节车厢，那车厢同样也是单薄而窄小，月台、扳道房，信号灯等通信设施也一应俱全。
小火车的速度不快，它晃晃荡荡地行进着，那是一种与坐大火车快速沉稳完全不同的感觉。也许是简陋的路基和车厢单薄的缘故吧，车厢与铁轨、车厢与车厢、座位与车壁，一直在产生异常的碰撞和摩擦，其声响从不同的方位传来——“哐当哐当”、“咯噔咯噔”、“咔嚓咔嚓”，混合在一起，好似一种怪异的交响乐，一路伴随在我的耳旁。
环顾车厢四周，除了门窗上的玻璃，所见之处全都是木头做的，且陈设简单，除了两侧窗下各有一长排座位之外，没有其他设备。看得出，这种小火车已有些年代了，车顶、地板、门窗、座位上的油漆大多已斑驳脱落，显得十分破旧。每节车厢有一个列车员，负责报站和开关车门，我记得报的第1站是“金家桥”，我们要去的“川沙”是第10站。车上乘客以农民打扮的人为多，有些人甚至提着竹篮、挑着箩筐上车，好在车厢里面比较宽敞，能够满足如此乘车的需求。
和着小火车与铁轨碰撞的有节奏的“交响乐”，车窗外是农村纯朴的景象，一块块开着黄澄澄小花的油菜地，散布在田野中的参差不齐的低矮农舍，还有那一根根斑驳的电线木杆，它们都慢慢从眼前划过，转而纷纷向后闪去。
9点多到川沙站，呼吸着新鲜空气，父亲带着我走在镇上高低不平的弹格路上。小街两旁是卖各种传统吃食的小店或摊位，此起彼伏、抑扬顿挫的叫卖声让我觉得十分的新鲜和好奇。
中午时分，父亲带我走进镇上一家较大的饭店，落座点菜：油爆河虾1.2元，腌笃鲜1元，炒豆苗0.5元。菜端上桌，那虾只只都大，腌笃鲜满满当当一砂锅，豆苗炒得碧绿生青，外加两碗米饭0.1元。回程路上，还顺道买了一些糕饼。此行算上车船费，总共花了8元多。那时我还小，对钱没有什么概念，1972年2月，我被分配进上海市禽类蛋品公司工作，次月拿到的学徒工资是17.84元。这时我才体会到，那一趟的花费，竟和我半个月的工资差不多。
工作不久，一次，公司团委组织团员青年参加植树活动，地点是在公司下属的金桥饲养场，那是专门从事饲养种鸡的单位。途中，我们乘坐的大客车停在了一处铁路道口旁，随着汽笛长鸣，驶过的竟是一列小火车——“这是我乘过的小火车”，我兴奋得一下子叫起来。接着，我把自己乘过小火车的那段经历说给伙伴们听，伙伴中有好些从没坐过火车的，更是觉得十分新奇而兴奋。事后我得知，金桥饲养场的所在地就叫金家桥。
此后，我再没去过川沙。1992年，浦东改革开放后不久，那条小铁路就被拆除了，在小铁路的路基上修了一条公路，叫“上川路”。
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