一线师傅教你气门间隙的调整方法！

气门间隙通常会因配气机构零件的磨损，变形而发生变化。间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响。间隙过小会使气门关闭不严，照成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，因此，在汽车的使用过程很和维护中，因按原厂规定的气门间隙认真仔细细致的检查和调整间隙，以保证发动机的正常工作。气门间隙的检查与调整因在气门完全关闭 气门挺住落在落于凸轮基圆位置时进行。调整时，一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到第一缸活塞压缩终了上止点，调整其中一半的气门，然后将曲轴转动一周，在调整其余半数气门间隙。因此，如何确定可调气门的顺序就成了问题的关键。许多有经验的师傅，对于常见的车型根据自己多年的经验将其编成了口诀。例如，一缸在压缩上止点由前后查的气门是：EQ6100-1和CA6102均为1-2-4-5-8-9，BJ492Q为1-2-4-6 然后将曲轴转动一圈，在调整其余的所有气门间隙。