空
中投送是一项宏大的系统工程，是军队实施远程战略投送的关键组成部分，涉及飞行装备、机场设施、组织指挥、法规制度等诸多领域，投送活动又包括人员物资集结、登机装载、空中输送、卸载空投、配送分发等多个环节。近年来，美军在大力研发和生产空军运输装备的同时，进一步完善了高效的指挥运行机制和完备的保障体系，提高了空中投送能力，突出表现在以下几个方面。
高效的指挥管理运行机制
集中和统一是美军战略投送指挥的主体思想。实施战略投送的力量来自军队和地方，采取的方式涉及铁、公、水、空，投送过程包括运、修、藏、防多个环节，投送的对象是诸军种部队，组织协调十分复杂，必须有顺畅、高效的指挥管理体制作保证。美军为进一步加强空中投送能力建设和运用，设立了便于统一组织筹划空中投送活动的领导机构。美军的军事运输司令部，隶属于参谋长联席会议，负责为美军的战略机动和各联合司令部、特种司令部提供战略运输保障，对陆军的军事交通管理司令部、海军的军事海运司令部和空军的空中机动司令部的运输业务实施指挥，是投送力量指挥系统的中枢。此外，海外战区还专门设有联合军事运输委员会，组织实施和管理战区内陆、海、空三军的运输勤务。同时美军战区:以下各级都设有运输控制机构，负责组织和实施统一的投送保障。其中，空中机动司令部的主要任务是负责全球战略部署计划中的空运和空中加油，兼负航空搜救及医疗后送任务，并负责向海外司令部空运增援部队，在紧急情况下还可作为空军国民警卫队和后备队的运输机、加油机的指挥司令部。在战区级，战区作战指挥官可通过不同形式实施空运指挥。战区作战指挥官可指导下属联合部队指挥官或军种部队实施各自的运输指挥，也可建立战区联合运输委员会或战区联合运输中心。目前，美军战区作战空中投送由战区联合运输中心统一负责。战区联合运输中心负责空中投送的计划、分配、协调，还负责可视化系统的建立和运行，以跟踪和监视部队、人员、装备和物资在战区内的运输情况。
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合理的空中投送力量构成
美军空中投送力量的来源渠道有多种形式，主要有现役军事力量、后备役部队军事力量、民用后备航空队，以及与空中机动司令部签订合同的民用航空公司。其中，现役军事力量是美军空中投送力量的主体和骨干，主要包括：战略空运部队（战区之间）、战区空运部队(战区内）和建制内空运部队。战略空运部队由美国运输司令部指挥官掌管并实施作战运输指挥，主要从战区外向战区内或战区之间提供通用空中运输；战区空运部队由美国欧洲总部指挥官和美国太平洋总部指挥官掌管，主要在战区内提供通用空中运输；建制内空运部队主要向特殊用户提供专门的空中运输。美军空中投送力量构成合理、互为补充，不仅有利于提高美空军与其他军兵种协同作战的能力，而且可以进一步提高所属航空部队的作战指挥效率。
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健全的法规制度体系
美军非常重视空中投送规范制度的标准化建设，制定了一套完整的空中投送标准体系和法规体系，并不断进行修订和完善。这些法规标准从政策、管理和技术等方面，有效地对空中投送进行了规范和控制。主要有《运输性工程》《航空运输性要求》《航空运输装载标准》《空投军事装备的固定、吊挂和收缩装置》《航空运输包装、系留准则》等。如《航空运输性要求》，规范了固定翼飞机货运系统航空运输性的设计要求，对货舱布局尺寸，空投平台装载、航空运输性试验进行了明确的要求。这些标准有效规范了美军空中投送行动的主要领域和关键环节，满足了美军快速机动后勤保障需求。为保证空中投送行动的高效率和高效能，美国空军出版的FM100-17系统条令，把空中投送的组织与实施划分为动员、部署、实施、维持以及重新部署5个阶段，强调空中投送不仅仅是运输行动，更是一种以投送为主线的复杂多维联合作战行动。
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强大的空中投送装备
空中投送包含了战略投送和战术投送，根据任务属性要求，必须配备与之相适应的空中投送装备。美军的主力空中投送装备包括载重109吨的C-5重型战略运输机、载重40吨的C-141战略运输机、载重78吨兼有战略战术运输功能的C-17运输机和载重20吨的C-130战术运输机等，加油机包括KC-135和KC-10空中加油机等。
其中，空中机动司令部掌管的运输机和加油机就达1000余架，这些装备具有装载能力大、空运速度快和起降能力强等特点。此外,美军为满足战区空中投送环境要求，大多数空中运输机群由专门设计或改装的飞行装备构成，具有执行战区级空中投送的能力，投送效率极高。为满足末端投送和特殊环境下物资运输的要求，空军还装备有H-60、TH-1、UH-1等直升机两百余架。
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完备的地面装卸保障系统
美军在不断加快空中投送装备发展建设的同时，也十分注重与空中投送效率紧密相联的地面装卸保障系统的建设。一是高效的装卸保障指挥体系。美军认为，装卸保障是达成战略投送企图的重要环节，是影响战略投送效率与速度的关键因素，并把装卸力量的配备与运用纳入到各自的战略投送指挥体系之中，统一规划、统筹安排、重点建设。美军运输司令部及其下属的空中机动司令部，设有专门的装卸保障指挥机构，负责航空装卸力量的规划、指挥控制、组织协调以及计划拟制。美军运输航空兵机场编有负责物资装卸的勤务保障分队，一般根据机型、货物特点合理编组装卸分队，以便于进行快速装卸保障。二是系统配套的装卸装备。美军十分重视地面装卸装备的开发与建设，注重装卸装备发展的系列化、模块化和多功能化。美军配备了机场升降式货物装卸平台、机场升降装卸摆渡车等系列地面装卸装备，主要有316A/ECochran装卸平台、TA-40装卸平台、NGSL装卸摆渡车(25K)、40K机场摆渡装卸车、60K机场摆渡装卸车等。这些装备性能优越，具有举升能力大、机动性好、通用性强以及功能多样化的特点。目前地面装卸装备最大发展到27吨级，可装卸坦克和各种大型物资，举升高度可达到55米以上。地面装卸摆渡设备机动灵活，使用方便，易于操作，能迅速开到预定位置，快速完成装卸任务。多数物资装卸平台既可用于军事运输，也可用于民航货运，可适用于多种机型。为了保证与飞机货底板对接，装卸设备可作适当调整，实现俯仰、横滚和前后移动等多种功能。依托系统配套的地面装卸装备，美军空中投送效率得到较大提升。三是深化军民装卸力量的综合运用。美军一方面注重加强自身装卸力量建设，另一方面通过租借、征用等方式充分动员利用民用装卸力量。在美国本土，美军通过与航空公司签订合同的形式获取装卸载服务。在海外，美军则主要通过临时租用的方式，从东道主国家的民用装卸力量获得保障与服务。在海湾战争、伊拉克战争及阿富汗战争期间，美军通过这些方式确保了空中投送装卸保障的高效实施。
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先进的信息化指挥系统
改进通信、控制与指挥系统，实现指挥信息化和自动化，是美军提高空中投送能力的重要举措。直属于参谋长联席会议的美军联合部署局，配置了一套独立计算机信息系统，接入以五角大楼为中心的全球军事指挥与控制系统网络，通过该网与全球军事基地的计算机相连接，能够随时掌握部队的实有人数及作战装备情况，从而使整个空中投送活动指挥有序。空中机动司令部的信息化建设除了完善自身的指挥控制和途中空运可视化系统外，主要依托美军特别是空军的C4ISR系统，实现空运力量和任务的全透明指挥与控制，做到可根据实时需求在运输途中控制或更改货物及部队空运航线。为实现“在恰当的时间、向恰当的地点快速投送恰当的部队”的建设目标，空中机动司令部在全球运输网络(GTN)的基础上，研制了综合飞行管理系统，实现了从申请到输送的全过程服务。在战略空运中，美军使用了全球运输网络/全球决策支援系统，对执行战略运输任务的空中机动司令部和民航后备队的运输机进行监督，检查飞机实际抵达和飞离的情况，从而保证了运输机及时准确抵达。在阿富汗战争和伊拉克战争期间，美军前沿空军基地每日接收运输机20多架次，均未发生故障或问题，充分体现了空中投送信息化指挥系统的可靠性。
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