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信息来源：译普赛斯技术咨询团队
摘编自某期刊
作者：秦成
【赛斯导读】
强
大的陆、海、空战略投送能力，是美军维持其“全球军事战略”的基础。在美军战略投送的任务区分中，人员通常空运至目的地，大多数装备和补给则要通过海运。海运以其输送装甲部队、重装备和大部分供持续作战用物资的能力见长。针对战略海运船队装备物资的快速卸载问题，美军提出了越岸后勤保障概念(JLOTS)。针对这些海运舰船装备物资的岸滩卸载要求，美军先后研发了模块式栈桥和连续式栈桥系列登陆栈桥系统，本文将对其组成、功能、特点等做一简要介绍。
美军的模块式栈桥系统MCS是美军越岸后勤保障中的一个关键装备。模块式栈桥系统（MCS)主要用于战时无固定码头可以利用时，舰船装备物资的快速装卸载，在海岸后勤行动中具有极为重要的作用；另外在海啸、台风、洪水等自然灾害发生时，在海港、内河港口不能使用的条件下，可快速布署，执行人道主义救援任务。
美军MCS系统的组成
MCS系统由海上浮箱拼装而成，浮箱分为40英尺、20英尺两种规格，长宽尺寸均与国际标准化组织（ISO)标准集装箱兼容，并安装有集装箱角件。两个20英尺浮箱与一个40英尺浮箱纵向连接，形成一个“浮箱组”(IS0PAK)，浮箱组可折叠后符合集装箱堆垛要求，每个“浮箱组”总重23.7吨，可由大型野战叉车装卸、搬运。3个浮箱组横向连接形成浮箱单元。单元尺度为80英尺长、24英尺宽、4.5英尺高。
MCS浮箱分标准模块、首尾模块、跳板模块、动力模块等几种类型，使用刚性、铰接两种接头连接：各模块之间刚性连接，形成中间单元、登滩单元、坡道单元和动力单元等浮箱单元；各浮箱单元进一步铰接形成各种浮体结构。
MCS系统具有模块化的特点，组合方式灵活，根据使命任务不同，可拼装为滚装卸载平，栈桥渡船CF，浮动栈桥码头FC和绞滩拖船WT，形成多种海岸卸载装备。这些装备的干舷基本相同，实施滚装过驳、转运作业非常方便，在海岸卸载中联合使用具有很大的优越性。
美军MCS系统的功能
滚装卸载平台
滚装卸载平台主要由中间单元拼接而成，其在近岸水域展开，与滚装船靠泊对接，可停靠多艘栈桥渡船或其他登滩驳运舰船，实现装备和物资的海上滚装过驳、登滩卸载。
为方便靠泊在滚装卸载平台四周挂并靠碰垫，平台上还配有数个集装箱，方便人员休息或供电设备及备品备件装载等。
栈桥渡船
栈桥渡船主要由动力单元、中间单元及登滩单元等组成，用于从近海锚泊的战略海运舰船上接收吊装或滚装设备及物资，栈桥渡船依靠动力模块完成抢登滩陆及回收。栈桥渡船抢滩后，轮式或履带动力装备直接登滩，集装物资和其他杂货物资则由岸滩卸载机械完成卸载。
栈桥渡船是一个由动力单元驱动的渡船，速度可达到10节。栈桥渡船可以完成机动装备、集装物资及杂货的岸滩卸载，然而一旦浮动栈桥码头完成架设，栈桥渡船主要用于完成集装箱的岸滩卸载，而机动装备和其他杂货则转到浮动栈桥码头进行卸载。
浮动栈桥码头
浮动栈桥码头主要由中间单元和坡道单元等组成，架设在平缓的海岸，为不能直接登滩的海运舰船形成连岸通道或浮动码头，直接向海滩卸载车辆、装备和物资。
浮动栈桥码头是一个浮动的码头，其长度可以根据使用情况变化，但最大长度有限制（最长为1500英尺），通常依据海滩坡度和靠泊的船舶，并考虑潮汐、海浪等综合因素确定。所选择的栈桥长度应满足码头平台越过拍岸浪区，在平均低潮线的最小前沿水深一般为5~6英尺。码头平台可同时卸载2~3艘驳运船，每个栈桥单元可承受约100吨分布重量，或1辆重型坦克。
绞滩拖船
绞滩拖船是在动力单元的基础上增加了绞车起吊设备，它的操舵室在单元的一侧，并配备两个动力推进模块，通过调节动力模块中水泵的旋转喷射头来改变喷水推进方向，进而调整驾驶方向。这使得绞滩拖船具有非常好的操控性，便于担负海上拖带、浮箱拼装、抛锚等任务，一般同时使用2~3艘。
浮动栈桥码头的铺设及回收，滚装卸载平台的搭建以及移动都需要绞滩拖船来操控。实施海岸后勤行动时，栈桥码头、滚装卸载平台及栈桥渡船主要是与辅助起重船、登陆艇、两栖车辆等卸载装备共同配合使用。海上运输时，浮箱模块和其他附属设施均由辅助起重船等大型卸载装备携带运输，到达行动地域后吊卸到海上，并使用绞滩拖船、小型登陆艇等辅助展开；登陆艇、绞滩拖船等重型卸载装备，一般使用大型载驳船、重型起重船等携带运输，整体吊装下水，或在船内升降、由坞舱浮出。
但MCS系统存在布署速度慢，适应能力差的问题。为此，美国正在开发新型连续式栈桥系统。
连续式栈桥系统
美军的连续式栈桥系统MOSES的开发目的是设计一种可以靠泊深吃水、大吨位舰船的桟桥，展收速度快并且能够在4级海况下安全使用。为此选择了快速充压式设计理念。快速充压式结构能够满足体积小、质量轻和展开撤收快速等设计要求，但栈桥采用充压式结构的最大问题是柔性纤维材料是否能够形成足够刚性和稳固的结构，使之能够完成在高海况下安全卸载目前现役海军各种重装备的目的。
经过多轮修改，最终确定了MOSES结构：一个底部搭在海底、上部高于海面1米的大型充水纤维结构的栈桥通道。结构充水压可使其具备足够的刚性，同时海面以上纤维结构中的海水产生很大的向下的重力，使得栈桥停在海底，以保持在高海况下的稳定。为了完成MOSES的快速展开、撤收及作业，还设计了MOSES保障平台。保障平台是在海上起降作业平台（或起重驳船）的基础上，增加适于完成MOSES展收作业的机械和设备而成的。
与MCS设计目的相同，连续式栈桥同样是为了实现在无码头条件下从舰船到岸滩的物资装卸载，但其从造价、体积、重量和展开、撤收及补给速度等方面与MCS相比都有很大进步。
MOSES系统的组成及功能
连续式栈桥由栈桥和保障平台组成栈桥。
栈桥
栈桥主要有栈桥桥体、气柱护栏及通道等组成。栈桥桥体是一个截面为椭圆形、内部充海水的锥状梯子，桥体截面为“长椭圆”形状。设计这种形状是为了使连续式栈桥有一个平的底部以增强其稳定性，防止在海底翻滚；平整上部是为了便于车辆平稳通过。为了达到这个截面形状，桥体内部沿着长度方向设置了整条的分割筋。
栈桥桥体沿着海床铺在海底，桥体做成锥状的目的是使得整体都处于水面1米以上。这意味着靠泊舰船的这端栈桥桥体的高度为4米，岸滩上栈桥桥体的高度为1米，桥体的底部以一定坡度铺在海底，而找桥桥体上部和蓄水池始终保持同样的高度。
气柱撑起护栏墙起保护作用，防止海浪对栈桥上通过设备的影响，护栏中的蓄水墙可以提高找桥桥体的水压，增加栈桥的刚性。通道表面分布道面板，在车辆和坦克等军用设施经过时起保护作用。
气柱护栏结构包括三种：垂直的、横向的和水平的。垂直气柱将桥体扩高2米，这些垂直气柱构成了蓄水墙的高度；横行气柱将连接垂直气柱，长度为0.7米，这些横向气柱构成了蓄水墙的宽度。水平的气柱贯穿栈桥的长度方向，他们连通整个气柱护栏结构。垂直、横向及水平的气柱护栏构成的水密膜成为蓄水墙，蓄水墙中的水沿着栈桥长度方向有一系列的孔与栈桥桥体相连。不像桥体内部有分割筋，贯穿整个栈桥长度的蓄水池墙只有一个单一的截面形状，并且与该侧的桥体相连通。
蓄水池墙高2米，宽0.5米。支撑蓄水池的两侧气柱护栏结构的宽度为0.1米。当这些气柱充气膨胀后将提供足够的强度以承受3米浪带来的冲击力。
栈桥桥体上部，两个气柱护栏之间为装备物资卸载通道，通道上面铺设道面板，这些道面板形成两条轨道，轨道2米宽，中间有一个1米的间隙。每条道面板长度为200厘米，高度为4厘米，宽度为10厘米。
这些道面板横向铺在栈桥上，每两条道面板之间有2厘米的间隙。这些间隙可以用来容纳可能飞溅到栈桥内的海水，防止通过装备打滑现象的发生，同时这些间隙也便于栈桥展开及撤收时盘卷在滚筒上。
栈桥保障平台
栈桥保障平台用来实现连续式栈桥的快速展开、撤收及作业等功能，在无码头条件下提供装卸载能力。
栈桥保障平台在商用海上起降作业平台的基础上，增加适于完成MOSES的展收机械和设备。保障平台为可移动式，其主要特点是减少了操作人力需要，大幅度减少制造经费、设备重量及展收、作业时间。
找桥保障平台要为连续式栈桥的作业操作设备提供布置/存储空间，并为登陆舰船到保障平台之间的滚上/滚下装卸载提供靠泊码头，要求在高海况下要有较好的生存能力。
栈桥保障平台主要由平台、绞车滚筒、坡道、海水泵、空压机、动力装置及控制系统等组成。空压机用来对连续式栈桥桥体的气柱进行充气，海水泵用来为连续式栈桥桥体注水。
坡道用来展开连续式栈桥，绞车滚动用来实施连续式栈桥的展开撤收，动力装置用来为各种设备提供动力，控制系统对整个系统的状态进行检测和自动调节，最大程度地减少人力需求。
MOSES系统的展开与撤收
与模块化栈桥相比，连续式栈桥具有部署速度快，适应能力强等显著特点。
连续式栈桥以盘卷状态储存，展开操作需要保障平台上的几个设备来共同来完成。首先将连续式栈桥一端与绞车分离并使栈桥落人海中，同时空压机开始给栈桥桥体中的气柱充气，推动栈桥开始旋转并展开。
气压在栈桥完全展开后保持稳定，栈桥受到浮力漂在海面；海水泵开始给栈桥桥体和护栏上的蓄水柱进行充水，提高栈桥的刚度以满足通过各种设备的能力，完成设备展开。
打开气柱和桥体的泄压阀门，开始泄压，水面以上蓄水柱上的水排出后，桥体开始变软，通过绞车回收系在连续式栈桥末端的缆绳来实现栈桥盘卷。
随着盘卷的进行，桥体中的水被挤出，直至撤收完毕后全部水都被挤出，完成设备撤收。
结束语
MCS是美军离岸后勤保障装备中的关键装备，主要完成美军战略海运舰船装备物资的岸滩卸载，对发挥美军战略海运投送能力和自然灾害时执行人道主义救援任务具有重要意义。
为解决MCS存在的问题，美军正在开发的MOSES具有体积小、重量轻、展收速度快等优点，其突出的优势是适应海况达到4级，它的应用将极大提高美军高海况条件下的越岸后勤保障能力。
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