沃洛考普特测试载人无人机与空管系统集成

图   “沃洛考普特”2X载人无人机

载人无人机在商业运营之前，必须能集成到空中交通管理系统，并修建起飞和降落的基础设施。8月30日，德国沃洛考普特（Volocopter）公司在赫尔辛基国际机场对一架“沃洛考普特”（Volocopter）2X电动垂直起降、18旋翼载人无人机进行了一系列飞行测试，成功验证了商用飞机空中交通管理系统（ATM）和无人机空中交通管理系统(UTM)的兼容性。

“沃洛考普特”2X载人无人机集成到空管系统的测试视频

目前世界众多企业正在开发载人无人机，最典型的是优步公司，投入了巨资，沃洛考普特公司是最早开展载人无人机集成到空中交通管理系统的公司之一。此次“沃洛考普特”2X载人无人机在赫尔辛基机场成功飞行演示，表明“沃洛考普特”2X与无人机空管系统UTM的服务提供商AirMap, Altitude Angel and Unifly保持了良好的兼容性、功能性和可用性，专为商用飞机设计的综合空中交通管理系统已为安全管理载人无人机做好准备。

图   正在赫尔辛基机场进行飞行演示的“沃洛考普特”2X载人无人机

8月21日，沃洛考普特公司发布了第一种进入批量生产的“沃洛城市”（VoloCity）电动垂直起降飞行器，VoloCity是一种双座、18旋翼飞行器，将根据欧洲航空安全局(EASA)7月公布的新型小型垂直起降飞行器专用条件开展认证。该公司表示，“沃洛城市”完成型号认证并投入运营可能需要2到5年时间。

沃洛考普特公司计划为“沃洛城市”飞行器投入商业运营开发一种服务预订的应用程序。为保障运营，该公司与英国天空港（Skyports）公司合作开展“沃洛港”（VoloPorts）的地面基础设施建设，目前已在新加坡开展相关工作，预计今年第四季度在新加坡实现“沃洛城市”的首次公开飞行。

图   在夜间起飞的“沃洛城市”飞行器

“沃洛城市”适用于大部分城市地区的短途空运服务，航程仅为35千米，巡航速度110千米/时。在早期的运营中将采用飞行员驾驶模式，而未来最终的运营将采取自主飞行、无人驾驶模式，以满足2名乘客携带行李搭乘目标。沃洛考普特公司于2011年开始研发“沃洛城市”飞行器，其定位是城市空运按需服务运营，而非出售给个人或其他运营商。目前该公司正在世界各地多个城市进行谈判，探讨在当地开展按需城市空运服务的可行性。