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先说一件大家都难以面对的事情，中秋假期今天结束了，明天周日要补班，我和所有劳动人民一样，都表示很不高兴。一不高兴就喜欢说些更不高兴的事情，比如收费公路。
公路前面的“公”，意思应该就是大家的路，你我的路，我喜欢一天溜达几圈就几圈，如果有人横在路中间要钱，那就叫做抢劫。Sorry，我的意思是这个名字不对，而不是反对公路收费，因为帝国主义收的比我们早多了。而且，在过去的十年中，中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和，2015年全国公路总里程达到457.7万公里，全面超过美国。平心而论，对于承建成本和维护成本都极高的高速公路，如果靠国家税收根本难以为继，收取车辆过路费没有什么不妥。
公路的承建立项从来都是本着国家公益的原则，明文规定了收费站的设卡里程，具体收费年限，收费标准，只是政策往往不敌对策，借用我一个朋友康熙皇帝的话说，朕今天给你开了一道小口子，明天那些人就敢给你挖开一口大窟窿。
重提一下发生在2011年的奇事。河南禹州一农民为了逃避过路费，拿着两套假军车牌照营运，8个月里免费通行高速2361次，偷逃过路费368万余元。拉沙挣了20多万元，因“数额特别巨大”被法院以诈骗罪判处其无期徒刑。关键词是8个月过路费368万! 简直就是夸张到搞笑好不好，虽然最后罢免了法官重新开审，可谁敢说这不是迫于舆论压力？那么我们完全可以想象，背后还有多少没有被关注到的天价过路费。
即使严格按照国家文件收费设卡，我们的过路费也绝对是世界顶尖水平，再加上各地方上大展神通，净利润早就已经冠绝太阳系。如交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至就可设1个收费站，当然，也许你还见过更狠的。
如张家口张北县有一条被自驾游发烧友称为“中国的66号公路”的草原天路，因为风景秀丽成为自驾游的绝好路途，连咸鱼都知道这可是个收钱的大好机会啊，可是我国明文规定二级以下公路是不能收费啊，怎么办，难道就这样看着这一只只金猪一笑而过吗？呵呵，朋友你太年轻了，人家张北县政府来了个鬼都想不到的招，直接把公路变身为景区来收费！
今年5月1日，趁着劳动人民的节日，张家口张北县政府信息公开平台发布了这一喜讯，文件《张北县物价局关于草原天路风景名胜区门票价格的批复》正式确定草原天路风景名胜区开始收取门票，门票价格为50元/人次。。。。。
需要指出的是，人家本来是打算收八十块每人次的，可是反对的刁民太多，没办法只好勉为其难。诸如此类，就不要再说了吧，每个老司机都有一肚子这样的故事。
可是，可是！即便是这样，每年的收支报告，依然显示两个大字，巨亏！
根据交通运输部发布的《2014年全国收费公路统计公报》，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元，比2013年增加240%，除西藏、海南两省区没有收费公路外，其他29个省区市中25个省份2014年收费公路出现严重亏损。2015年呢，我没找到报告只找到视频，不用点进去只要掐指一算就知道，肯定是继续亏损千亿以上，好吧，我是看了标题。
我想，你想，大家都想知道，这么有技术含量的事你们是怎么做到的。
再次举例，地点京都，京石高速公路和机场高速公路两条收费公路，它们原本都是政府还贷路，中途被转给了首发公司，收费期限立马延长了N+年，有人大代表表示怀疑，穷追猛打15年，怎么也得不到有关该公路投资和收费的基本资讯，相关部门给的修路贷款的资讯每年都不一样，有时说12亿元，有时说11亿元。还钱数字也是一次一个说法，有时说剩8亿，有时说剩6亿。直到审计结果出来，真真的吓了一跳：京石高速公路在盈余近6亿元以后仍在继续收费，机场高速公路在过去14年里更是创下投资12亿收费上百亿的“奇迹”！鼓掌！
以后别再盯着巴菲特了吧，这里有了新偶像。
我们知道，各地方政府在财力不足的情况下，大都只能通过银行贷款和引进商业资本参与公路建设，原则上贷款还清应该考虑停止收费，很遗憾，这样的原则上太少了。如2014年国内某省非经营性收费站的审查显示，在74个收费站中，预测还贷期超过30年的收费站有33个，占到了45%，有6个还款年限超过100年，最长的还款期限达到了756年。
oh!七百年！直觉告诉我这真的不是一个笑话，不过乐观点想想，只要不出什么幺蛾子（简直是一定会出的），我在公元2770年的子孙就可以看到这一幕了呢，还有点小激动对不对？
这些混蛋！这些挖社会主义墙角的蛀虫，如果一定要我用一句话来概括最后的想法，我最想说，朋友，你们那还招人不？
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