来源:江淳散文
因为一座机场,衢州及衢州周围十五六个县的百姓被卷入了疯狂运转的命运粉碎机。
1933年衢州机场作为一座普通民用机场开始修建,规模不大,应用需求也不迫切,建造工作就处于缓慢的进程中,建建停停,三年过去也没成型。抗战军兴,杭州笕桥机场不守,衢州机场的军事作用就突显了。当局于是加工建设,期间日机会时不时过来干扰轰炸,第一次轰炸死伤五十多人。但抗日军民冒险犯难,终于完成了该机场的建造。
1940年2月,日军渡过钱塘江,进占萧山,有沿浙赣线西犯之势。当局下令破坏机场,七千民工被征集过来,在机场纵横掘沟数千米,附带建筑也随之毁掉。但日军此次进攻止于临浦义桥,破坏工作随之停止。
1941年太平洋战事爆发。不久,第三战区长官部要求扩建衢州机场,为将来的大反攻做准备。扩建标准是,应能容纳五十架美国重型轰炸机的起飞降落。扩建工作必须在六个月内完成,违者以贻误戎机论处。这里的违者,指的是衢(洲)属金(华)属各专员县长。
这些命令在会上提出后,与会的专员、县长面面相觑,无人说话。
浙江省主席黄绍竑心情沉痛地说,我们负地方责任,固然有困难,但军队更难,长官提出了要求,我们就得绝对地去做,流血牺牲,就是我们最后的责任。
民族大义面前,再困难也不能推脱责任。专员、县长于是纷纷签下了军令状,表示拼死以赴。
孤独的远征:中国战机“轰炸”日本本土
1938年5月19日23点48分,两架马丁-B10”轰炸机从浙江衢州机场起飞,直扑日本本土。
那是当时中国空军仅存的两架远程轰炸机。在日军自以为已经对中国取得战局全面压制的1938年,这两架飞机的目标只有一个:“轰炸”日本。
当时的马丁-B10轰炸机最大航程只有1900公里,而中国飞机在没有任何意外的情况下去日本飞一个来回就要近2000公里,而且两架飞机最多携带四枚炸弹,无法对日本本土造成有效杀伤。
但这两架战机还是排除万难,毅然远征。
只是出于各种原因考虑,两架轰炸机最终卸掉了炸弹减轻重量,装上了100多万份反战传单。
5月20日凌晨,在日本人毫无防备的情况下,两架中国轰炸机依次飞临长崎、久留米、佐贺、佐世保、福冈等计划目的地,一共投下了100多万份传单。
早上7点20分,两架轰炸机安然返回浙江。
日本举国震动:这是有记录以来,日本本土上空第一次有敌国飞机侵入。中国的这次“纸片轰炸”也轰动了世界。
美联社评论:“中国空军远征日本的成功,证实中国实力甚强,绝非日本所能击败”。
路透社评论:“日本一向吹嘘,其本土从未受到外来威胁,其空防咸针对美苏,而视中国空军不足畏,而今恰恰是中国的空军,创袭击日本之最先纪录,可谓一鸣惊人!”
第二次世界大战后期,美国《生活》杂志评选刊登了二战中闻名于世的12名飞行员的照片,其中一张,就是当时率队远征的机长徐焕升。该杂志定了个调:徐焕升是轰炸日本本土的第一人。
虽然当时也有人质疑,“纸片炸弹”究竟能给日本带来多大杀伤——但那已经是当时的中国空军能拼出的最后全力。
那两架中国飞机撒下的传单中,有这样一句告诫日本的话:
“尔再不训,则百万传单将一变而为千吨炸弹。尔再戒之。”
虽然最后实践这个诺言的不是中国空军,但也是“莫谓言之不预”。
从这个意义上说,“纸片炸弹”虽然没有爆炸,却向日本人明确传递出一种信念。那种实实在在流淌在每一个中国人血液中,坚持到底的必胜信念。
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