黑匣子部分内容录音: 日本航空123号班机事故，发生于1985年8月12日，当时该班机是波音747-100SR型，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，造成520人罹难，包括名歌星坂本九以及一名孕妇。但有4名女性奇迹般的生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩。与123号班机表定同时间飞往大阪的全日空班机却平安抵达，真是生死之隔！此次空难也是世界上牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最严重的。（'日本航空'以下简称'日航'）
在日本，若是提到'日航机坠毁事故'（日航机坠落事故）或'日航大型机坠毁事故'（日航ジャンボ机坠落事故），通常就是指本文所述的日航123号班机事故。
对话翻译： 18点24分。有爆炸声，机上警报器自动开启。 机长指示驾驶员：'把信号器关掉！你发现出了什麽故障？快检查一下起落架！'
18点24分46秒。客舱内空姐通过扩音器向旅客们报告：'请大家立即戴好氧气面罩！'可以想象，这时氧气面罩已从旅客座位上方自动放下。
同一时刻，机械师向机长和驾驶员报告说；液压装置压力下降。开启警报信号（录音中有'嘟 '的警报声）．
18点25分20秒。机长向东京地面站报告：'我是JAL123班机，我们遇到了麻烦，请允许返回羽田机场，请允许飞机降低高度。'地面站回答。'同意你们的请求。'机长
接著说；'我要求飞向大岛折回！'
18点26分12秒。机长对驾驶员说：'检查液压系统！'驾驶员立即回答说：'不行，都已坏了！'
18点28分30秒。地面指示飞机：JAL123航班，请飞向大岛，方向090！'机长回答：'JAL123航班明白，但我们的飞机已失去控制。'
18点31分35秒。机长问机械师：'出了什么毛病？请赶快查出故障原因！原因在哪里？在哪里外机械师答：'故障出在行李舱内，行李舱已损坏，必需降低高度，旅客们是否都已戴上氧气面罩？'
18点33分33秒。机长回答：'对，大家都已戴好。'又问机械师：'能否带故障降落机械师回答：'我们最好也戴上面罩！'机长回答：'对！这样更好一些。'
18点37分30秒。机长命令驾驶员：'机头向下扳！'驾驶员答。'是！'
18点38分28秒。机长命令：'用双手操作！用双手！'驾驶员答：'是！'
18点38分29秒。机长命令：'放下起落架，做好者陆准备！'机械师答：'起落架已放下！'驾驶员接著追问：'起落架真的放下了吗？'
18点38分43秒。机长问；'可以提高速度吗？'
18点38分53秒。机长命令：'机头向下！'驾驶员答：'是。'
18点47分15秒。机械师说。'液压装置已失去压力'这时地面问机组：'飞机能否操纵'机长再次回答：'已失去控制。'地面回答：'明白！'
18点47分28秒。机长警告说；'注意前面有山，前面高山！立即爬高！'驾驶员回答；'明白。'
18点47分58秒。机长对驾驶员说。'向右拐弯；尽最大努力避开山头！'驾驶员答：'我已尽了最大努力，飞机不听使唤。'
18点49分40秒。机长问：'能减低速度吗？（这是十分危险的，必需立即启动警报信号。）你必须竭尽全力拉！拉！'驾驶员回答；'是，我已竭尽全力！'
18点49分46秒。机长：'快减速！机头向下！再试一次。'
18点50分31秒。机械师问。'发动机转速尚能控制吗？'机长答；'尚能操纵，现在速度已下降。'
18点51分04秒。机长命令：'降低高度！''是！'驾驶员回答，'是否应该加大安全阀门？'机长答。'我要你降低高度！'
18点54分47秒。机长再次命令驾驶员：'机头向下'驾驶员答；'是！'机长命令机械师；'开足安全阀门至10度（这是大了增大机翼的负荷能力）'
18点55分31秒、机长再次向地面报告：'JAL123班机失控．请告我们所处的位置。'地面回答；JAL123航班，你机位置离羽田机场北9.5公里，而不是85公里。'机长答：'知道！'地面再次重复；'根据雷达显示，你机在熊谷以西46公里处。'机长答；'明白。'地面：'我们随时准备接待你机的降落。备降机场是根田机场。地面已做好一切准备。'机长答：'明白。'地面问：请告你们的打算。'
18点55分55秒。机长命令：'拉！拉！'
18点56分15秒。飞机打开了所有准备降落的信号灯。
18点56分19秒。机长再次命令：'拉！使劲拉！'
18点56分23秒。机长。'拉！拉！ '
18点56分28秒。录音中断。－－
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