假设一个六十五公斤的成年人在车内睡八个小时，消耗的氧气量呢大概是109.2L，那么车里的氧气量有多少呢？所以晚上车里氧气量够不够呢？一般汽车内部空间的总容积呢是在3.5立方米左右啊，也就是大概3500L。那么空气中氧气的正常含量呢大概是百分之二十一左右，换算一下车内的氧气呢哎有735L。那睡一晚上后呢，车内的氧气消耗掉109.2L，这个时候呢氧气含量大概会从百分之二十一降到百分之十七点八左右。
也就是说啊，那如果没有外界空气进入的话，在车里睡上一晚确实有可能会缺氧的啊。但这里要注意了，刚才我们说的是有个大前提，就是没有外界空气进入。但实际上啊，就算我们紧闭门窗，也并不代表外面的空气进不来啊。首先部分车型在熄火之后，其实是会自动切换到外循环的，相当于预留了一个进风口嘛。你比如说丰田荣放的车主手册翻出来看啊，驻车时系统会自动切换到外部空气循环的模式，以实现更加的全车空气循环，有助于减轻启动车辆时产生的异味。而且呢即使不切换外循环，车子也不是完全密封的。
王福亮发表在期刊汽车安全与节能学报上面。有篇论文泄压阀对乘客舱通风流量和舱内压强影响的评估里面。他这么说啊，这乘客舱呢通过车身上的开口与周围环境进行空气交换。这些开口包括什么？你听听看。内饰板，仪表板间隙、前后侧门缝、天窗缝隙、行李箱尾门缝隙和泄压阀。简单的说啊，车子的各个部位多多少少还是有点缝隙，能够透气的。就好像我们在房间里睡觉一样的，你关掉门窗，空气还是能从各种缝隙里进出的啊。所以实际看啊，你即使是门窗紧闭，在车内睡一晚，也不太容易出现缺氧的情况啊。
那说到这里啊，为了睡得更舒服啊，或者天热天冷啊，大家知道开空调啊，这个时候有可能就会出现危险了啊。深圳特区报在二零二零年报道过一个案例的啊，深圳宝安区一个女子呢开着空调在车内休息，结果意外死亡。后面医生推测女子是由于一氧化碳中毒导致窒息死亡。那如果我们在睡觉的时候，车子一直在那边开着空调，发动机一直是处于怠速运转的状态，这个时候很容易产生大量的一氧化碳气体的。北京交通大学王路亭有篇硕士论文的机动车怠速排放，对社区大气环境的影响。研究里面他就这么说啊，这机动车怠速工况下，发动机为平氧偏浓燃烧。这机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳浓度是显著高于其他工况的。
就好比我们烧以前那种土灶啊，你添了一大堆柴进去，结果里面没什么氧气嘛，燃烧不是很充分，浓烟是不是就特别多啊，里面的一氧化碳就特别多啊。那如果刚好停车睡觉的地方又比较封闭。排放出来的尾气散不开，哎，就会一直围绕在这个车子周围了。那这些含有高浓度的一氧化碳的空气进入到车内后呢，就会导致车内的氧含量迅速降低。潘静宸传奇发表在期刊黄河科技学院学报上面。有篇论文的车内一氧化碳浓度监测及应急系统设计里面，它有实验数据的啊，把这个测量停在密闭车库，关闭车门和车窗，测量车内一氧化碳含量呢是零毫克每千克啊，氧气含量百分之二十一。
你启动车辆打开车载空调十分钟之后，再测量车内一氧化碳浓度呢是二十四毫克，每千克，氧气浓度已经百分之十五了，算是个缺氧环境了啊。那像这种密闭的车库十分钟就危险了。所以总的来讲，如果不开空调，你这么睡，就算车窗关死了一晚上，也不太容易出人命，或者说是缺氧情况。但如果说你空调也开着，发动机排出的尾气会导致车位聚集大量的一氧化碳。这个进到车内。氧气量急剧下降，会导致我们出现缺氧、窒息等等各种情况啊，要出问题的啊。所以说如果开空调睡觉，必须在空旷通风的地方，不能在地库车库这种位置，并且最好开一点窗，留个缝隙通气啊。
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