常用笔名：元首卫队
在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”、sonicbbs等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕
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2003年，德国模型厂商利华出品了一款非常有特色的二战德军军机-1/48比例的亨舍尔Hs 129 B-2型反坦克攻击机。
根据涂装设定，其为德国第1对地攻击机联队第8反坦克中队（8.Pz/Sch.G1）中队长中队长鲁道夫·海因茨·鲁费尔上尉（Rudolf-Heinz Ruffer）座机，时间为1943年5月的库班战役期间，垂直尾翼涂有8个猎杀战绩。
鲁费尔上尉为德军空军中的反坦克尖子（Experten）宣称在300次战斗任务中击毁80辆苏联战甲车，其中72辆在80次战斗任务中猎杀。他曾在单次战斗任务射击24发3 cm机炮弹就宣称击毁10辆突破德军防线的苏联KV重坦克，同时还消灭了随伴步兵。
也因此次单机击溃敌军攻势的殊勋而于1944年6月9日获颁骑士铁十字勋章。后任第9对地攻击机联队第4大队第10中队(10./SG 9)中队长的鲁费尔上尉在1944年7月16日于波兰上空攻击苏联坦克部队时，遭防空炮火击中发动机，座机凌空爆炸，他本人当场身亡。
其红色J号座机机头涂有德国陆军的步兵突击勋章图案，这种涂装在当时俄罗斯前线的德军攻击机上极为流行，其最早可以追溯到希腊战役期间的Hs 123双翼攻击机。这是由于攻击机飞行员与地面部队长期在同一地区作战，建立了亲密的同志关系。于是印在机身上的步兵突击徽章图案，作为一种自豪而切实的标志，表明了飞行员和步兵之间存在着的团结纽带。
Hs 129素有「坦克杀手」(Panzerknacker)或「飞行的开罐器」(fliegende Büchsenöffner)称号，是纳粹德国基于西班牙内战实战经验而设计的专职对地扫射攻击机，也是二次大战唯一自始即针对反坦克猎杀所设计机型。
在设计之初，帝国航空部(Reichsluftfahrt Ministerium, RLM)即要求其须能抵御小口径防空武器，且须使用非主流发动机以免影响战略物资分配。
于是量产的Hs 129 B便有了位于机首视野优良的座舱，以及两具各仅700匹马力等级的法制Gnome-Rhône 14M空冷式发动机。其座舱前后及底板均有12 mm钢板防护，座舱两侧则为8 mm斜面钢板；飞行员座椅置于6 mm钢板构成的浴缸型底座上，且座舱罩具75 mm厚防弹玻璃。机身及主翼面发动机两侧的油箱亦以6 mm钢板防护。
在航空动力学考量上，双发动机构型可由两台发动机反向旋转抵销扭矩，提供平稳飞行的武器平台，同时大口径武器也可配置于机身轴向，避免两主翼挂载时的集火距离调整以及单边射击后座力造成的偏心旋转。3 cm MK 103机炮也曾试验性挂载于Fw 190 A-6/R3及F-8/R3的两翼，就因这些单发动机机种的不稳定性因素以及战斗航速过快不易瞄准射击而作罢。
由于Hs 129装甲厚实但发动机马力输出偏低，只能尽量节省机身体积以减轻机体重量。机体体积减少意味敌防空武器较不易命中，有助于对地攻击的存活率。然而以各国主流对地攻击机的推力重量比而言，Hs 129 B终究只比垫底的容克斯Ju 87 G稍好一些而已。
在这些特殊设计考虑下，Hs 129与英国皇家空军韦斯特兰“旋风”（Westland Whirlwind）并列二次大战双发动机对地攻击机中最小者。但旋风式初始并非为对地攻击而设计，其885匹马力等级劳斯莱斯“游隼”式液冷式发动机（Rolls-Royce Peregrine）也不利对地攻击。此外旋风仅生产116架，为Hs 129的八分之一，且至1943年底即除役，服役纪录无法匹敌。
在节约空间的设计下，Hs 129飞行员进入座舱后在肩部以下几乎没有空间转动，不利于作战时可能需要的激烈操控。Hs 129 B的Revi C12/C或C12/D机炮瞄准具附加简易水平轰炸瞄准具也因座舱无法容纳而只能装置在座舱罩外。
整合于Revi C12的简易水平轰炸瞄准具以两条直杆横穿三条横沟，瞄准时将地面目标夹于两直杆中。三条横沟所划分的四片突起则由上到下分别代表10、50、100、200米轰炸高度参考点。以下图鲁费尔上尉上尉座机为例，座舱罩侧就绘有俯冲角度参考线。
此外，Hs 129的座舱仪表板也无法容纳所有仪表，以致发动机仪表直接置放于发动机整流罩后方内侧。虽说此机巡航战斗高度均为1000米以下的低空，但东线战场冬季的冰封环境仍会对这些置放于座舱外的瞄准具及发动机仪表作动判读造成一定程度影响。
无独有偶，大部份梅塞施密特Bf 110系列战斗机也有外置的发动机仪表，以三角状排列于发动机舱排气管上方。也许相较于酷寒或高空低温所造成的作动判读问题，外置仪表减少座舱仪表板空间需求，并节省由发动机配置至座舱的线材(此部分属于战略物资)。
在武器准备方面，二次大战中以对坦克攻击为主的30 mm口径空射机炮仅德国莱茵金属公司（Rheinmetall-Borsig）研制生产的 MK 101及其改良版MK 103两种，主要以机腹吊舱装备于Hs 129 B-1/R2及B-2/R2对地攻击机。Hs 129 B-1自1942年6月开始挂载MK 101机炮，直到1944年间；MK 103机炮则全部挂载于Hs 129 B-2，在1943年7月于库斯克突出部展开的堡垒作战(Unternehmen Zitadelle)中首次用以实战，持续使用至欧洲结束。
而除了前线战地改装款B-2/R2机腹挂载的3 cm MK 103机炮外，B-2/R3机腹挂载莱茵金属3.7cm航空机载机炮（Rheinmetall-Borsig 3.7 cm Bordkanone），即BK 3,7，并取消机身两侧的13 mm MG 131机枪以容纳机炮弹仓。此BK 3,7机炮即昵称「大炮鸟」(Kanonenvogel)的Ju 87 G-1/G-2反坦克炮衍生型所使用型号。
MK 103机炮性能较MK 101更加优良，测试结果显示其炮口初速940 m/s的3 cm钨质硬芯穿甲弹(Hartkern-Panzergranate)穿甲数据为：
· 90度俯冲：100米距离贯穿53 mm钢板、500米距离贯穿40 mm钢板
· 60度俯冲：100米距离贯穿45 mm钢板、500米距离贯穿34 mm钢板
· 30度俯冲：100米距离贯穿26 mm钢板、500米距离贯穿19 mm钢板
实战中Hs 129通常以树梢高度超低空盘旋于目标区，确认目标后拉高并以30-60度小角度俯冲攻击。攻击距离应在200-300米以上，因其300 km/h战斗航速，在此种距离仅容许瞄准射击2-3秒就必须拉升以免触地坠毁。
对应MK 103机炮3 cm H-Pzgr的穿甲数据，以T-34坦克初期型车体40-45 mm，顶部15-16 mm的装甲厚度而言，理论上以小角度俯冲在200-300米距离即可贯穿其顶部装甲。但KV-1重坦克的顶部装甲厚达30-40 mm，就必须以较大俯冲角度迫近到100米距离内才有机会贯穿。然而此种攻击模式中，飞行员瞄准射击及拉升反应时间极短，只能以极纯熟的飞行技术实现。
但硬芯穿甲弹贯穿装甲后并不能引发大幅爆炸或燃烧效果，对装甲防护下的坦克乘员或设备杀伤损坏程度有限。因此由敌坦克后方逼近，瞄准车身后方的发动机舱射击，试图在贯穿后损坏发动机、破坏炮塔旋转机构，甚或引燃油弹，就成为德国空军对地攻击机以机炮攻击敌坦克的标准模式。
而到了1944年5月，德国空军又计划舍弃Hs 129 B-2/R3，而推出在机腹上直接挂载7.5 cm PaK 40L反坦克炮的B-2/R4型以及挂载7.5 cm BK 7,5航空机载机炮，并换装Zielfernrohr ZFR 3 B瞄准具的B-3型。PaK 40L为PaK 40反坦克炮的半自动低后座力航空用衍生款，弹匣装备10发炮弹；BK 7,5则为PaK 40L的全自动改款，以鼓式弹仓装备12发炮弹，射速为每分钟40发。
而换装840匹马力等级意大利制伊索塔弗拉西尼公司德尔塔四型发动机（Isotta-Fraschini Delta IV）的Hs 129 C-1/V4原型机也搭载BK 7,5机炮。
此7.5 cm机炮具有强大穿甲能力。以其制式75x714R尺寸、6.8公斤重、炮口初速933 m/s的高爆装药披帽实心穿甲弹而言，在距离目标500米处，于90度俯冲时可贯穿132 mm钢板、60度俯冲时可击穿104 mm钢板。若改以3.2公斤重、炮口初速990 m/s的硬芯穿甲弹，则此两数据分别为154 mm及115 mm。因此理论上不论任何俯冲角度与攻击方向，装备7.5 cm机炮的Hs 129 B-2/R4或B-3只要在距离目标1000米以内开始射击至200米处拉升，都可有效击穿大战后期的盟军及苏军包括德军自身的各型坦克装甲。
然而如此大且重的机炮已严重影响Hs 129的飞行特性及操控性，甚至后期还安装装置以便在紧急状态下直接将整组机炮投弃。
挂载7.5 cm机炮的Hs 129 B-2/R4及B-3从1944年6月-9月间总共仅生产25架，自1944年秋季起配属于第9对地攻击机联队第4大队第10中队及第14中队进行实战，并持续使用至战争结束。根据德军纪录，在1945年间此型机曾在14次战斗任务中摧毁9辆苏联坦克，其中两辆为重型坦克。
但是7.5 cm BK 7,5机炮重达1.2吨，体积非常庞大，每颗炮弹也重达3-7公斤。1942年中推出的容克斯Ju 88 P-1即搭载此大口径机炮作为对地暨对重型轰炸机两用。但该机以此如此重的荷载在高空追逐英美重型轰炸机已不切实际，用于对地近距离支援又因机体过大目标明显而损失惨重，于是在小量生产后即撤销。
第1轰炸机联队所属机
第3轰炸机联队所属机
退求其次，重达540公斤，射速每分钟45发的5 cm BK 5机炮装置于梅塞施密特Me 410 (即U4衍生型)，拦截盟军重轰炸机就取得过战绩。
因此在大战末期也有两架搭载同款5 cm BK 5机炮的Me 262 A-1a/U4喷射战斗机进行测试，预计换装重718公斤、射速每分钟150发的5 cm 毛瑟MK 214 A机炮作为重轰炸机编队驱逐机(Pulkzerstörer)之用。
即使使用同口径机炮，反坦克与对重轰炸机的需求其实并不相同。对坦克需要高炮口初速以增加穿甲力；对重轰炸机则需要近发引信与高爆装药以便在爆炸时增加敌机体破坏程度，搭载平台也需有足够的性能与操控性以利于空战。也因此前述的3 cm MK 103机炮就未直接用以拦截重轰炸机，而是以再度减重以致炮口初速较低(仅540 m/s)的MK 108机炮为主。
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