战车王国里的“老鼠”
六十一甲子。今年，2020年，是庚子鼠年。120年前的“庚子赔款”，学过中国近代史的我们应该不会忘记。庚子赔款，等于是八个强盗到家里来抢东西，到头来还得赔钱。不忘国耻，我们才能砥砺前行。
在人们的眼里，老鼠这类动物的名声可不怎么样，什么鼠目寸光、鼠窃狗偷、抱头鼠窜、胆小如鼠、老鼠过街人人喊打、黄鼠狼给鸡拜年——没安好心眼等，没有一个是好听的。不过，老鼠也不是总走背字，迪士尼乐园中的米老鼠米奇就挺可爱。在中国传统的生肖中，“鼠”成了“大哥大”，贵为十二生肖之首，六十一甲子，指的就是这档子事。适逢鼠年，我们就来谈一谈以老鼠来命名坦克装甲车辆吧！
细数起来，在百年坦克发展史上，以鼠类来命名的坦克装甲车辆还真有一些。
二战期间，德国就将一种自行火炮以“黄鼠狼”命名，共有“黄鼠狼”1型、2型和3型3种。到20世纪60年代，德国人又将一种步兵战车以“黄鼠狼”来命名。
二战期间的另一种著名的以鼠类称呼的装甲车辆，便是“袋鼠”（Kangaroo）装甲输送车。不过，“袋鼠”装甲输送车是由战地上老旧的坦克等临时改装的装甲输送车。“袋鼠”只是盟军官兵对这类车的一个亲切称呼罢了，名声很大，但并不是正式的命名。
第二次世界大战结束至今，以鼠类来命名的著名装甲车辆有德国的“鼬鼠”空降战车和英国的“白鼬”轮式侦察车。这两种装甲战车，以“小巧玲珑”著称，以鼬鼠和白鼬来命名，还真是挺恰当的。
不过，从动物学的严格分类上讲，鼬鼠、黄鼠狼、袋鼠等，和老鼠并不是一个门类的，只不过带个“鼠”字罢了。真正以老鼠来命名的坦克装甲车辆，便是这里所要介绍的二战末期德国的“鼠”式超重型坦克。
“鼠”式超重型坦克，是百年坦克发展史上最重的坦克，也是唯一一种制成样车的百吨以上、并在战场上运用的超重型坦克。让我们看一看这个“钢铁巨无霸”的庐山真面目吧！
“活动堡垒”
早在研制“鼠”式超重型坦克之初，希特勒就和研制“鼠”式坦克的总负责人波尔舍博士会见，一个是元首，一个是技术权威，二人都有把“鼠”式坦克打造成“攻不破、打不穿的活动堡垒”的思想。所以，这才使得“鼠”式超重型坦克的装甲厚度厚得出奇。
“鼠”式超重型坦克为钢装甲全焊接结构。在二战后期，能对这样厚的钢装甲板进行焊接，其工艺还是很先进的，一般采用堆焊的方法。“鼠”式坦克主要部位的装甲厚度都在200毫米以上，这在二战的坦克中是绝无仅有的。炮塔正面的装甲最厚，为215毫米，圆弧形状，外面还有近200毫米厚的防盾；车体正面的首上装甲厚度为205毫米，55度倾角，首下甲板部分也是205毫米厚，35度倾角；炮塔和车体侧面的装甲厚度分别为205毫米和173毫米；即使是履带外面的侧裙板，也有90毫米厚，而且和主装甲是一体的；顶部和底部的装甲厚度也有60毫米或50毫米。这样一个钢铁堡垒，不超重那才是咄咄怪事。
从库宾卡坦克坦克博物馆中展出的“鼠”式坦克的珍贵实物可以看出，尽管其车体部分中了不少弹，但仅仅留下一个个小小的弹痕，相当于只“蹭伤了一层头皮”，其坚强的防护性可见一斑。
还应当说明一点的是，不同的外文资料中给出的装甲厚度数据略有不同，这里不再做更多的考证。
超强的火力
除了超强的装甲防护之外，空前强大的火力，也是“鼠”式超重型坦克的一大特点。其主炮为一门KwK44型128毫米加农炮，身管长为55倍口径。这种火炮和德国“猎虎”坦克歼击车上的128毫米火炮，是一个类型的，威力巨大。发射穿甲弹时，初速为920米/秒，在1 000米的射击距离上，可击穿30度倾角的143毫米厚钢装甲，垂直命中的穿甲厚度为210毫米。也就是说，它可以轻而易举地击穿二战时期所有盟军坦克的主装甲。弹种有穿甲弹和榴弹，为分装式弹药。更惊人的是，它的弹药基数达到了61发！这样大口径的坦克炮，能在坦克的狭小空间里装上61发炮弹，再加上副火炮——36倍口径的75毫米火炮的200发炮弹，一共261发中大口径炮弹，也是空前绝后的。这说明设计者把它当做“活动堡垒”的思想，是根深蒂固的。
另有一份日文资料称：“鼠”式坦克的128毫米炮弹为整装弹，全重为56千克，全长为1.5米，要利用机械臂来装弹。笔者认为，分装弹的资料更可信些。这里不再做过多的考证。另有一挺7.92毫米并列机枪，弹药基数为1 000发，分装在10个弹箱内。
炮塔的重量高达50吨，靠炮塔电动机带动旋转，可以在16秒内旋转一圈。炮塔后部有一个小舱口，用来补充弹药。观瞄仪器包括：潜望镜、瞄准镜、基线长2.2米的体视式测距仪、炮控操纵装置等。
个人武器包括：两挺冲锋枪、6把手枪、10枚手榴弹
最大的亮点——电传动装置
“鼠”超重型坦克的动力装置为戴姆勒-本茨公司生产的DB509型V型、12缸、水冷汽油机，由航空汽油机改进而成，气缸排量为44.5升，最大功率为1 200马力（882.4千瓦）。在20世纪40年代，它是马力最强劲的坦克发动机。第二辆样车——“鼠”2式坦克上，装的是DB517型增压柴油机，最大功率仍然是1 200马力。燃油箱的容量为1 560升，加上备用燃油箱的容量1 000升，共装有2 560升燃油。
笔者认为，从技术上讲，“鼠”式超重型坦克的最大亮点是采用了电传动装置。“鼠”式超重型坦克上，采用的是“内燃发动机→直流发电机→直流电动机”的驱动型式。在二战结束之前各国研制的电传动装置坦克，无一例外地采用直流电机的驱动方式。直流电机的优点是操纵性较好，易于调速，甚至可以实现无级变速，但是，由于整流器和换向电刷的个头较大，致使整个直流发电机的长度和体积十分庞大。这一点从“鼠”式超重型坦克的剖视结构图可以窥见一斑。二战过后至今的几十年里，由于半导体技术的进步，整流器可以做得很小，各国开始研制的带有电传动装置的坦克装甲车辆，无一例外地采用了“内燃发动机→交流发电机→整流器→逆变器→交流电动机”的驱动型式，大幅度地缩小了传动装置的体积。更由于稀土材料（镧、钐、钆等）和永磁电机技术的进步，使得传动装置的体积和重量进一步大大降低，为坦克装甲车辆电传动装置的发展打开了“希望之门”。由此可以看出，德国人在70多年前便在超重型坦克上进行了电传动装置的深入探索。
采用电传动装置的另一个优点是，发动机和电动机可以分开布置，二者不再是机械连接，而是电缆连接，这样，电动机便可以布置到更方便的地方，甚至布置到轮毂中（如一些电动汽车那样），使总布置更加合理。
变速箱有2个前进档和2个倒档。由于采用了电传动装置，变速箱可以做得很小，甚至可以取消变速箱。
其行动装置采用平衡式悬挂装置和交替排列式负重轮，每侧有12个小直径负重轮，诱导轮在前，主动轮在后。这种结构形式的行动装置在二战德国坦克上用得较多。其优点是负重轮的受力较均衡，负重能力强，但保养不便，特别是内侧的负重轮如果被打坏了，拆卸和更换起来就相当麻烦。履带板分为两种类型，一种是整体铸造式，一种是三块铸造组装式，两种交替排列，每侧有56+56共112块履带板，履带板的宽度为1 100毫米，履带着地长为5 880毫米。即使是这样宽、这样长的履带，整车的单位压力依然高达1.31千克力/平方厘米，比一般的坦克要高出50%以上。而且，由于履带板太宽，致使坦克的转向性能极差。坦克的最大速度仅为29千米/小时，越野行驶速度仅为11千米/小时，比牛车强不了多少，最大行程仅为186千米。机动性差，是“鼠”式超重型坦克的致命软肋。
“鼠”式超重型坦克的误区
纵观坦克百年发展史可以看出，尽管超重型坦克一类“无敌坦克”具有极大的诱惑力，但是，最终没有一例能取得成功，“鼠”式超重型坦克，就是一个典型的代表。
“鼠”式超重型坦克尽管火力十分强大，防护力超群，但是，它那庞大的身躯和“巨无霸”级的重量，注定了它必然要和恐龙一样走向灭亡。所不同的是，恐龙毕竟在白垩纪和侏罗纪称雄一时，而“鼠”式超重型坦克刚一亮相便夭折了。这一点明白无误地告诉人们：坦克的三大性能（火力、机动、防护）只有均衡发展，才能最大限度地发挥坦克的战斗力。可以认为，“鼠”式坦克的机动性差，行动不便，是它的致命弱点。为了使它能在铁路上运输，要建造专门的铁路平板车。一般公路桥梁的承载能力也就是60吨，这种188吨的“钢铁怪物”根本无法通过。再说，“鼠”式超重型坦克的单位压力太大，超出正常值50%以上，造成转向性能极差。也就是说，希特勒的这个“活动堡垒”根本活动不起来。即使计划的150辆“钢铁巨无霸”全部造出来，也根本挽救不了希特勒第三帝国必然灭亡的命运。
“鼠”式超重型坦克的最终命运是进入战车博物馆，成为百年坦克发展史上一个珍贵的“反面教材”。
联系客服
