喜欢开手动挡车的朋友都知道，手动挡的车子在开的时候或多或少都会出现一些顿挫感，如果说想让顿挫感消失，只能说这是一个非常精细的操作，完成难度相对比较大。
与自动挡的车对比起来，手动挡的变速箱是通过机械硬性连接，直接传递动力到轮上的，而且档位之间的齿轮比，在每台车之间都有比较大的差异性，需要人为的根据速度和转速还有路况的需求来变换档位。也就是说需要驾驶者在合适的时机迅速的更换档位，这个过程只能通过主观感受来做到。
那要控制好顿挫感，首先就是要控制好油门踏板和离合器踏板。驾校里教练经常会说“空行程”，什么是“空行程”？简单点理解就是踩下去的那一段行程是空的，就是从无到有的那一段。离合器都是有空行程的，就需要油门踏板和离合器同步配合了，这样才能避免顿挫感和离合器的损耗。关于离合器的使用，驾校教练经常会说“快踩慢丢”。就是离合器快速踩到底，然后换挡-慢放-半联动时，油门匀速跟上，离合器慢慢松完。在换挡过程中，半联动和油门踏板踩下的时机的掌握是最关键的，哪一步出错就非常容易出现换挡顿挫。其次就是车速与换挡时机的选择。大家知道，升档的时候不能越挡，降档的时候可以越挡。升档过程中踩油门提速，逐步升到最高档位，相对简单。但是降档就比较考验人的判断力，车子处在什么速度，应该挂在几档？档位挂进去之后，如果发动机转速不是很匹配，是否需要空补油半联动？这个都需要比较快的反应，否则就很容易造成降档的时候出现顿挫感。
总之，新手在驾驶手动挡车的时候，安全都是要放在第一位的，只要出现险情，什么顿挫感，不舒服之类的都要丢到一边，哪怕把发动机憋熄火了都是必须的。所以新手开手动挡上路，最好是带个老司机在边上教学，比较稳妥。本文为爱车精选网原创，如有抄袭将依法追究法律责任。 （运营人员：朝三）
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