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动力总成悬置支架螺栓装配性能简析
汽车NVH云讲堂
>《待分类》
2022.07.26 广西
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螺栓连接技术在动力总成悬置系统中的应用涉及到很多方面,本文参考了一些国内外文献进行了一些梳理,希望能给大家一点帮助。
螺栓装配性能考虑的温度范围
一般要求动力总成悬置的工作温度范围是-40℃到+102℃,在这个温度范围内,悬置长期暴露,都不会有功能上的失效。因此这要求在悬置螺栓连接上也适用。
螺栓装配性能考虑的载荷工况
以下为
PSA
某款车型悬置的要求,不同的车型有所差异。具体载荷的获取估计和GM28工况典型工况和极限工况的最大值类似。
螺栓装配性能校核考虑的载荷工况加载为硬点位置!
图
1
螺栓装配性能校核加载
对螺栓装配性能的要求
不能滑动
在最大载荷工况下(
maximum loading
)不能发生相对于初始装配状态的滑动。
在最大载荷工况下(
maximum loading
),螺栓预紧力损失
40%
后不能发生发生滑动。
装配体不能分开
在最大和异常工况下,装配体不能发生相对于初始装配状态的分离。
在最大和异常工况下,螺栓预紧力损失
40%
后不能发生分离。
不破裂
初始装配状态下和螺栓预紧力损失
40%
条件下,在异常工况时,螺栓装配体不能发生破裂现象。
螺栓预紧力不降级
螺栓预紧力损失不能超过
40%。
不压溃
在最大螺栓预紧力下,按照凸台表面不出现压溃现象。
拧紧过
5-30
分钟后,对扭矩进行测量,扭矩下降不能超过
20%
,经过颠簸弯曲路面行驶等动态载荷后,扭矩下降量必须控制在
30%
以内。
图
2
动态载荷示意
螺栓装配面的摩擦系数
螺栓装配体面的摩擦系数应大于
0.12
,需要通过各种可能的测试方法来获得各个面的摩擦系数,一般情况不接受带有机油、防冻液等油脂的零件。
零件大批量生产,必须保证不被有机润滑物质污染。
依据
ISO 8296
,接触面的表面张力应大于等于
28mN/m
。
螺栓扭矩和型号选取
要求供应商评价螺栓装配的最大载荷(失效载荷)。确保在极限工况下螺栓的滑移率不大于0.2。
图
3
螺栓扭矩及型号选取
零件和凸台的抗压缩性能
螺栓装配的零件在夹紧过程中性能不能恶化,不管螺栓的安装顺序如何。
图
4
螺栓型号及预紧力
悬置螺栓预紧力计算
可按图5公式手工计算!
图
5
螺栓预紧力计算
还可以用
EXCEL
编制小程序来计算获取。
图
6
螺栓预紧力计算软件
压溃检查
M10
螺栓,若是压铸铝,接触面积要达到
350mm
2
。重力铸造或铸铁,接触面积要达到
250mm
2
。
必须保证在夹紧过程中,在产品使用过程中,不出现凸台压溃的情况。压溃检查校核见图7.
图
7
螺栓安装凸台压溃校核
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