不少车主都遇上了这样的问题:爱车使用的时间长了,自己却发现爱车的动力似乎越来越差,有气无力的现象越来越明显,爱车是不是患上什么病了?造成这种现象的罪魁祸首,通常就是发动机内的积碳。
所谓的“积碳”,确切的定义是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中,由小分子日积月累所形成。我们将内窥镜伸进发动机缸体内观察,就能看见那些黑乎乎的积碳。由于积碳是在高压高温环境下形成的,所以较为坚硬。而积碳的胶质,一般指的是汽油残留在进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位,因为有机溶剂在高温下挥发后所残留的物质。
被积碳覆盖的气门
积碳的形成
既然发动机积碳的危害这么严重,那么我们就要弄明白到底这些积碳是从哪里来的。遗憾的是,这些积碳往往都是车主自己“弄”来的——正是因为车主的不良用车习惯,导致爱车的发动机累积了越来越多的积碳。
1、汽油标号选择错误
以汽油为例,92#和95#有着不同的辛烷值,因此两种汽油的点火时机是不同的,然而发动机在出厂时就设定好了点火提前点,虽然电脑可以有一定的修正,但毕竟修正范围不够,所以造成汽油燃烧不完全,造成积碳的生成;大家也不必为了某些原因刻意提高燃油标号,按照厂家规定的标号加油就能完全正常使用了
2、长时间重负荷运转
有些车主喜欢将汽车当家,车内满载各种用品,然后跑长途,这样发动机就会长时间处于重负荷运转状态,发动机扭矩长期高位输出,很容易形成积碳。
3、常常在低转速重脚踩油门
很多车主都个习惯就是在车辆转速较低时也不减档(特别是手动挡车型)踩下大油门利用发动机的扭力慢慢将车辆“拖”起来,这种习惯其实是最不好的。在低转速区间时重重的踩下油门,由于发动机转速较低,重油门喷出的混合气来不及完全燃烧就变成了积碳留在发动机里了
4、长时间怠速或低速运转
10个驾驶员8个都有怠速停车的经历,怠速时间越长,发动机达到正常温度的时间也就越长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,并且一般汽车都不对怠速时的发动机工况进行特别优化,因为会促进积碳的生成和沉积。
5、车启动后热车时间过长
很多车主都有在冬季冷启动后原地热车的习惯,这也是个老生常谈的话题了,热车时间太久,等同于长期怠速停车(并且由于此时发动机机件温度低,积碳更容易附着),其实冬季热车正确的“姿势”是:冷车在发动机启动30秒左右,怠速下降到1000rpm/分钟以下,就可以温柔行驶,等水温完全正常后即可正常驾驶。
6、时常以低转速高档位行驶
很多“老司机”的经验是:转速越低,喷油量越少,这个理论如果在化油器时代也没什么错误,化油器确实是靠转速来确定混合量(喷油量)的。但是,现在的汽车动则多点电喷甚至缸内直喷,喷油全靠电脑控制;厂家在出厂时已经对各个转速的工况进行了标定,一般的汽油发动机最佳的工作转速大概是2200转左右,如果换挡过早(拖档),就没办法到达最优的转速区间,油耗和积碳也是节节攀升。
今天小编给大家聊了6大开车陋习,如果你全部改正,相信你爱车的积碳也会变得微乎其微。
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