日本第四大人口城市名古屋，相当于我国的几线城市？

去日本旅游观光，历史名城名古屋是必到的打卡地之一。名古屋是爱知县首府，位于日本中部地区，是一座有着丰厚历史底蕴、经济实力雄厚的城市。日本战国时期的三杰织田信长、丰臣秀吉、德川家康均来自名古屋。

名古屋还是一座知名港口城市，因港而兴，因港而旺。

因其地理位置适中，港湾水深，自然条件优越，沿海交通设施齐全，集运货物和疏港条件有利，故而获得了快速发展。在上世纪80年代中期，名古屋的港口吞吐量就达1.1亿吨，比二战时期的水平高十多倍。有一段时期，名古屋外贸货物吞吐量超越横滨、神户，而位居日本第一。

伊势湾的正门

名古屋港是依托伊势湾而发展起来的。伊势湾位于日本列岛外侧，其北端直抵中部地方的最大平原浓尾平原，它为多功能巨型港口的建设准备了足够的场地。由于伊势湾外狭里宽，湾内套湾，为海运业提供宽阔而又隐蔽的海域，可以同时停靠两三百艘船只，即便太平洋上狂风巨浪，在通常情况下也难袭扰到港湾内的船只。

天然的深水航道，又为大型船舶的出入创造了方便条件，吃水10米以上货船和集装箱船以及吃水17米以上的大型油船可以畅通无阻。

名古屋港主要输出运输机械、钢铁，一般机械产品、陶瓷制品、橡胶和化工产品等，其中以汽车为主的运输机械在出口货物中占第一位；输入则以石油和石油制品、铁矿石、木材、粮食和豆类等居多。

从上世纪50年代中期起，围绕着伊势湾沿岸、名古屋港和名古屋市而发展起来的名古屋都市圈，其经济力量迅速膨胀起来。现在，在伊势湾的东、北、西三个方向，包括爱知县、岐阜县和三重县在内的广大地区，形成了以名古屋为中心的经济地域综合体。

其中尤以位于伊势湾东北岸的爱知县，经济发展速度最快。该县从70年代至80年代的10年中，工业、陆运和港口建设规模，在日本全国名列前茅。

按工业产值计，1978年以来，爱知县已连续40余年成为日本第一大工业县。而名古屋正是爱知县的核心城市，并且在工业发展、布局、商业吸引范围范以及交通联系等方面已超出爱知县的范围，扩展至名古屋经济圈以外的地区，名古屋港成了爱知县乃至整个名古屋经济圈的海上门户。

名古屋经济圈的工业实力

在名古屋港的背后，有着广阔的腹地，除名古屋市以外，还有丰田、东海等30多个中、小城市。其中位于名古屋港区东北的丰田市，面积不大，人口只有40万出头，但是日本丰田汽车的总部正是设在了这里。

围绕着巨无霸丰田企业，市内拥有生产汽车和汽车零部件的大、小工厂共有100多家，其中以“丰田汽车公司”的五大工厂最著名，现在每年的汽车产量超过400万辆，是仅次于东京、大阪、川崎和横滨的日本第五大工业城市。

丰田市所产的汽车。除一部分通过陆上交通运往附近地区内销，一部分装船运往国内其他市场外，大部分由大型汽车运输专用船和其他船舶，运到美国德国、加拿大、中国、英国和沙特阿拉伯等国的汽车市场。所以名古屋港又成为丰田汽车公司的主要出口基地。港内有专门的泊位专营或兼营汽车出回业务。

名古屋与杭州对比

从气候上来说，名古屋与我国的江浙沪一带很像，如果非要找一个对比城市，杭州跟名古屋这座城市的气质比较接近。有缘分的是，第19届、20届奥运会将于2022年、2026年分别在杭州、名古屋两座城市举行。

名古屋市区面积约330平方公里，人口230万，是日本第四大人口城市。在2007年时，名古屋的国内生产总值就已达13.20万亿日元，约合1120亿美元。彼时的杭州GDP为4100亿元人民币，约合525亿美元，跟名古屋相比差了近595亿美元。

受2011年日本大地震影响，名古屋的GDP比上年有所下滑，为1540亿美元，比4年前还增加了400多亿美元，主要原因是日元对美元大幅升值。那几年，杭州的发展很快，2011年的升值总值已近1000亿美元，继续缩小与名古屋的距离。

2017年名古屋GDP总量约1225亿美元，比2011年减少了四分之一，除了日本经济低迷因素所致，关键还是受日元对美元贬值影响，当年日元兑美元的汇率大体保持在110-114日元兑换1美元的水平。

回过头来看杭州，2017年杭州GDP总量为1.26万亿人民币，差不多有1850亿美元，放眼全国也是前十的水平。

不过这只是两座城市之间的对比，整个名古屋都市圈的经济总量还是非常庞大的，有五六千亿美元的规模。即便是从人均来算，名古屋也是一个非常富裕的城市，在世界范围内也是榜上有名！