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丹麦是国际极富盛名的世界幸福国度，哥本哈根是国际上著名的绿色宜居城市。在城市建设方面，丹麦独特的TOD经验绝对值得分享。
我们先来了解一下什么是TOD
TOD
近年来，我们经常能够听到一个词“TOD”，英文为: Traffic Orientated Development（以公共交通为导向的城市开发模式）。这里的 “公共交通” 主要指火车、地铁、轻轨等轨道交通。以这些轨道交通站点为中心，在其附近形成一个同时满足工作、商业、文化、教育、居住等多功能的站城空间、区域中心，或者是城中城，便被称为“TOD”的发展模式。
丹麦
TOD
丹麦政府早在国际学界提出TOD概念以前，就已经意识到这种以公共交通为主导进行城市开发的模式在应对人口规模迅速扩大的情况下具有重要意义。
日前，来自丹麦的ZESO建筑师事务所（ZESO Architects）在四川成都召开的TOD商业发展大会上分享了丹麦哥本哈根独特的TOD建设经验。
哥本哈根手指规划
Finger Plan
'手指规划'是1947年由哥本哈根地区规划委员会技术办公室提出的哥本哈根城市规划方案，旨在应对二战后丹麦人口快速增长和城市迅速扩张的情况。
那么手指规划如何助力城市发展呢？
手掌
手指规划因形得名：手掌是人口密集的哥本哈根历史老城。
手指
手指是以轨道交通为主的路线。附近原有及新规划城镇都沿着站点进行开发。
手指之间
手指之间的空隙留作公园绿地。
哥本哈根通过具有前瞻性的手指规划，以轨道交通为城市骨架的规划鼓励居民采用公共交通出行，大大减少了私家车辆的使用。
与之相反，以美国为代表的以私家车为主要出行工具的国家和地区，在随后的发展中面临着日益严重的环境污染、交通堵塞以及郊区化等问题。而哥本哈根的手指规划则很好地避免了这个问题。
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图片：Ørestad新区 新的住宅、商业设施、办公楼等都围绕轨道交通站点进行开发建设，以交通带动城市开发，调动各级公共资源更加充分而高效的利用。包括后来90年代丹麦政府以TOD结合PPP模式开发的Ørestad新区与哥本哈根机场，也都在手指规划的基础上，得到了很好的继承与发展。 | ||
哥本哈根TOD亮点
除了丹麦，TOD规划在日本、新加坡等地也发挥了很大作用。那么哥本哈根的TOD发展与其他城市相比有哪些亮点呢？
自行车也坐火车和地铁
丹麦是著名的“自行车王国”，而丹麦TOD的发展也结合了本土特色，与自行车相辅相成。漫步在哥本哈根街头，可以发现每条道路旁都有专门的自行车道，像毛细血管一样联通了整个城市的各个角落。
同时，市民也可以把自行车携带上公共交通工具，包括市中心的地铁、连接各个卫星城市与主城的DSB轻轨火车与城际火车。通过这样的无缝衔接，市民可以从家中骑行出发，转乘附近轨道交通，带上自己爱车去到城市的每一个角落。
自行车可以被携带上公共交通
自行车停放处
整个城市都是会客厅
早在上个世纪5、60年代，丹麦著名的城市规划师扬·盖尔就提出，城市生活的主体是使用者——市民，而非汽车或建筑。
扬·盖尔
理想的城市空间应是市民公共活动的载体。也就是说，市民漫步在城市中并不仅仅是为了物理上的移动，他们有意识或无意识地在这一过程中进行停留、会面、嬉戏和锻炼。
几十年来，不仅政府提倡公共交通 骑行的TOD发展模式，哥本哈根的市民也都主动选择了这种更加绿色、环保、健康的出行方式。马路上的私家车少了，留给人们散步，玩耍，停留的空间就多了。
哥本哈根的城市建设者们为了将城市打造为市民与游客都能共同享受的“城市会客厅”，费尽心思设计了各式各样的口袋公园、小广场、步行街。它们星罗棋布地安插在哥本哈根的每个角落，由贯通城市的慢行道路串联起来。
比如著名的哥本哈根走街Strøget、五彩斑斓的新港、Ørestad新区，都是哥本哈根向全世界展示丹麦人幸福生活的城市会客厅。
哥本哈根走街Strøget
新港
Ørestad新区
TOD的发展不仅仅需要交通的规划，更需要商业的带动，而在设计强国丹麦更有许多国际知名品牌，如乐高、潘多拉、HAY等等。
领先世界的城市规划观念、处处以人为本的设计、缤纷多彩的商业形态，让哥本哈根成为了TOD发展的范本，也成为了世界最宜居城市。如果您对丹麦的创新设计、食品生产、清洁能源等产业感兴趣，欢迎联系我们。
感谢ZESO建筑师事务所提供文字素材，本文不涉及商业目的。
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