这是南沙守备部队一改往常舰船运输的模式，组织老兵乘坐军机离开三大岛。
南沙三大岛均建有跑道长度3000米级的大型机场，新型运输机让物资人员一两个小时到南沙成为常态，意味着中国南沙岛礁战略取得突破性进展。
退伍老兵乘坐运-20回家@“南海舰队”公众号
MetaVR公司制作的美济岛机场三维影像
自2013年南沙七岛陆域吹填以来，经过多年建设，南沙七岛的基础设施建设已全面完成，各岛都修建了现代化的建筑，包括灯塔、营房、发电站、雷达站、通讯站、海水淡化厂等。
在这些岛屿中，面积近6平方公里的南沙第一大岛地位最为特殊。
首先，美济岛是南沙罕见的大型的天然避风良港。美济岛36平方公里的潟湖除了是天然避风良港，还是发展高端渔业的绝佳场所，吸引了众多渔民积极参与开发建设，并促成渔政部门在此建设渔港，美济岛因此成为唯一由渔政部门实际控制的岛屿。
美济岛罕见的大型潟湖
美济岛潟湖海底地貌
美济岛潟湖海底地貌
其次，美济岛民用属性特色鲜明。美济岛定位为民用是根本，渔政、行政和守卫性军用是保障，此后南沙旅游，美济岛是最佳选择。
2012年12月5日，“三沙市南沙区美济村村委会”揭牌成立，全村有渔民53人，这使得美济岛成为中国南沙唯一有常驻居民的岛屿。
美济岛潟湖内的渔业基地
美济岛潟湖内的渔业基地
最后，美济岛控制时间晚。实控南沙岛礁有个鲜明的特点，那就是控制时间越晚，周边国家反应越激烈，丰富油气资源的发现后争议不断加剧，任何风吹草动都会引起轩然大波。
南沙七岛中6个是1988年南沙海战前后实际控制的，而美济岛1994年末到1995年初才由渔政部门真正控制。
渔政部门驻守的高脚屋
美济岛建设过程中菲律宾反应激烈，报复中国的举措从控礁之初延续到美济岛完全建成，先后挑起了两次“美济礁事件”，并派军队炸毁了中国半月礁、仙宾礁、五方礁等岛礁上的主权碑，同时数十次抓捕中国渔民。
最阴险的报复措施则是派出旧军舰“搁浅”条件优越的岛礁，“搁浅”后对外声称出现技术故障，实际上是图谋长期侵占。
2014年3月14日，菲律宾放弃了虚伪的外交辞令。
其外交部发表声明称：菲方自1999年起将一艘菲现役军舰作为永久设施部署在仁爱礁，以回应中方1995年对美济礁的“占领”，菲律宾同时宣称此事发生在2002年《南海各方行为宣言》签署之前。
事实上，菲律宾的“搁浅”计划先后实施了四次，可见菲律宾的反应何等激烈。
1999年5月9日，北约轰炸我驻南联盟大使馆第二天。
菲律宾趁机将57号坦克登陆舰驶往仁爱礁，声称“船底漏水”将其搁浅在仁爱礁西北侧礁坪上，图谋“实际控制”。
菲律宾“坐滩”仁爱礁的坦克登陆舰
旧军舰仁爱礁“坐滩”位置
此时，中国无论官方还是民间都在抗议北约和美国轰炸我驻南联盟大使馆这一野蛮暴行，注意力都不在菲律宾这个蓄谋已久的“坐滩控礁”行动上，因此，错失了将其拖走的最佳时机。
自搁浅以后，菲律宾就不断把混凝土浇筑在船体内，将其变成一个钢铁包裹的混泥土平台长期驻守，至今已坚持了整整23年，应该说是一次成功的“搁浅”行动。
驻守旧军舰的菲律宾士兵
旧军舰内部
2014年3月9日，菲律宾派出两艘装载施工材料、悬挂菲律宾国旗的运输船驶向仁爱礁，想对仁爱礁进行扩建。
当发现菲律宾的企图后，中国海警船先是向两船进行喊话，然后果断采取了执法行动，当天下午将其驱逐出相关海域。
“搁浅”仁爱礁获得成功，让菲律宾备受鼓舞，决心扩大战果。
1999年5月下旬，菲律宾开始秘密派人到黄岩岛修建高脚屋，10月下旬菲海军建筑队、特战队27名官兵乘渔船抵黄岛继续施工。
1999年10月27日，为了保证高脚屋顺利施工，菲律宾派出2艘护卫舰装载特战人员、潜水用具、橡皮艇抵达黄岩岛进行战斗巡逻。
1999年10月31日，菲律宾编号为507的旧军舰“BRP Benquet ”号从卡维特起航后，采取了徉动战术，每4小时报告舰位一次，称“驶往吕宋岛北部的圣维森特海军基地”，实际上直接驶往黄岩岛。
菲律宾“BRP Benguet”号军舰
1999年11月3日，507号坦克登陆舰以“机舱进水”为由，在黄岩岛东南入口处北侧“坐滩”，企图造成实际占领的既成事实。
507舰“坐滩”成功后，菲方多手准备加快了高脚屋的修建，情况异常严峻。
1999年11月4日，我运-8海上巡逻机飞临黄岩岛侦察，除了发现“坐滩”的507号军舰，还发现黄岩岛上的建筑物已竖起7根柱子，呈六边形，底部角架已连接。
我国随即采取了强有力的军事、外交斗争，要求菲律宾立即停止一切非法建设和“坐滩”行动。
1999年11月11日，我运八飞机再次侦察确认，经我国交涉后菲律宾已经停止了高脚屋施工，但声称是：“由于天气不好，缺少备用零件而拖延了”。
运-8海上巡逻机
菲律宾的高脚屋建设活动被迫停止了，但“坐滩”的旧军舰依旧在那里，这艘“507号”军舰是当年二战美军参加过法国南部登陆战役的 LST-692，菲律宾改名为 BRP Benguet（LT-507），驻守条件比仁爱礁“搁浅”的“57号”坦克登陆舰好得多。
1991年菲海军的“BRP Benguet”号军舰
我国决不能容忍菲方再上演一次仁爱礁“坐滩”把戏，且黄岩岛的战略价值不是仁爱礁可比的。
中国通过外交途径持续向菲律宾施压，并将拖走“坐滩”的“507号 ”坦克登陆舰作为中国时任总理朱镕基正式访问菲律宾的前提，同时，中国派出大型拖船停泊在黄岩岛附近海域。
1999年11月15日，在我外交压力下，菲总统埃斯特拉达向中国政府作了撤离保证，并要求菲国防部长、总参谋长采取措施拖走507舰。
1999年11月29日，菲律宾拖船将507舰拖离浅滩，12月5日搁浅的旧军舰被拖离了黄岩岛海域，未建成的高脚屋也被拆除，中国成功挫败了菲律宾侵占黄岩岛的图谋。
被拖走的507号舰很快被拖进船坞修复，继续在菲律宾海军服役到2012年退役。
2000年船厂中大修的“BRP Benguet” 号军舰
黄岩岛对峙事件后，中国实际控制黄岩岛。
2016年3月，菲律宾派出一艘运输船“搁浅”在五方礁，希望能够以此长期将该礁据为己有。
据菲律宾媒体转述巴拉望岛渔民的说法，这艘来自马尼拉的渔业运输船在五方礁“由于恶劣的天气”搁浅后，中方随即派遣了一些船只前往巡逻，并在当地停泊了一个多月。
事实上，在得知这一事情后，我国立即派出船只赴五方礁将搁浅的船只拖带出浅滩，并予以妥善处置。
五方礁是一个直径大约是10.5公里的圆形环状礁，因为具体有五个小礁盘露在海面上，故而将其命名为五方礁，这五个礁盘分别为五方头、五方尾、五方南、五方北以及五方西。
几个礁盘围绕的潟湖直径为11公里，水深仅为18-48米，并且有多门水道可以通向外海，战略价值极高。
五方礁卫星图
菲律宾“搁浅”五方礁后，中国随即加强了巡逻，美济岛建成后，五方礁处于美济岛控制范围内，中国实际控制五方礁。
五方礁位置图
2018年8月29日，菲律宾军方突然宣布，在南沙半月礁附近海域执行“例行巡逻任务”的菲海军“德尔皮拉尔”号巡逻舰“不慎”在浅滩搁浅。
“德尔皮拉尔”是菲律宾排水量最大的主战舰艇，原为美国海岸警卫队“汉密尔顿”级巡逻舰，满载排水量近4000吨。
搁浅的菲律宾海军“德尔皮拉尔”号巡逻舰
半月礁位于南华水道和南沙海槽交汇点，扼守南华水道东口，东面是宽110多公里的南沙海槽与菲律宾巴拉望岛相望，东南方还是进出太平洋和澳大利亚洲的水道，极具战略价值。
半月礁位置图
同时，半月礁潟湖面积约10平方公里，瀉湖平均水深27米，最深可达45米，湖底地形较平坦，起伏高差只有3到5米，可建成能容纳多艘大舰船的港口。
半月礁卫星图
如此战略大礁怎能让菲方企图得逞？
得知菲方军舰搁浅之后，中国方面迅速行动，派出多艘舰船前往半月礁，一时间众多中国船只“围观”搁浅的菲律宾巡逻舰，菲方顿时压力倍增！
更绝的是，中国的救援队伍恰巧就在附近，包括中国大型“南海救115”远洋救助拖船，中国喊话菲律宾：“中国救援队就在附近，有丰富的脱浅经验，可以随时提供帮助”。
中国因这次行动不但挫败了菲律宾的企图，还加强了半月礁的控制力度，事实上，美济岛全面建成后，菲律宾系列“搁浅”计划很难再得逞，因为美济岛出发的执法力量就能确保南沙东部岛群的安全。
菲律宾《马尼拉时报》声称：“形象地说，2013年前一队精锐的美国海军士兵或许就能控制美济礁，而现在需要一个旅的兵力才能占领美济岛的大型设施。”
全面建成的美济岛，以步行5公里每小时的速度，环岛一周要6个多小时，已有足够力量确保南沙东部岛群的安全，菲律宾这才逐渐接受现实。
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