不知道大家注意到没有?每到年末,总有一两个客运站会宣布关门,比如城北客运中心、五块石客运站,今年轮到了十陵客运站。
12月6日,成都市交通运输局发布公告,接成都成南运业有限公司关于十陵客运站终止经营的申请,经研究,根据《中华人民共和国道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》等有关规定,十陵客运站将于21日终止经营。
十陵客运站原有核准客运班线(包括途中停靠班线),也将从2022年12月21日起,不再进站经营。
那么这里经营的20多条线路,都转往哪里了呢?
反观十陵客运站,交通接驳有诸多不便。
这里长期为乘客诟病的是,一直都没有开通直达北站的公交车,直到北站封闭改造都没有,而地铁也没有直达的,4号线虽不远也需要换乘公交过来。
打车也不方便,由于十陵属于龙泉,虽然就在三环边,锦江区、成华区、青羊区、金牛区、武侯区的出租车到十陵,都属于超出营运范围,把乘客放下就要走,还不能拉客走,乘客也划不着,从五城区过来,也不算远,就要加收返空费;直到2019年年底,“11+2”区域出租车可自由营运了,只打表计费,不再加收返空费。
天时地利人和,它只占了地利,只能说,时代抛弃你时,真的招呼都不会打一个。
那么终止运营的十陵客运站会拆迁吗?毕竟是东三环边的黄金口岸啊,又是如火如荼的大运十陵板块。相关链接:五大规划公布,十陵的崛起蓝图清晰可见!!!
客运站可以说是一个时代的记忆,相信在很多70后、80后的记忆当中,都有着非常深刻的印象。上世纪到本世纪初,成都乃至四川的对外交通极其不便,人们出行除了铁路外,主要还是依靠长途汽车出行,这也是成都市区各大汽车站最辉煌的时候,比如出了火车北站,数得出的就有城北客运中心、五块石客运站、北门汽车站、荷花池汽车站、洞子口汽车站……十陵客运站可以说是在红利的末期登上了舞台。
而如今,多条出川以及城际铁路纷纷开通,不仅更加舒适、方便、快捷,并且价格更低,这些都让乘坐班车的人也越来越少,客运站也免不了没落,再加上疫情叠加出行人数锐减,可以说十陵客运站的关闭,虽是意料之外,但也在情理之中。
那么各位你们猜下一个关闭的客运站是哪家呢?
- END -
联系客服