■本刊记者 / 鑫 雨
规模化程度的提高是加快畜牧生产方式转变、加快现代畜牧业建设的重要一环。据统计，当前我国生猪和蛋鸡规模化比重分别达 45% 和 76%，《全国生猪生产发展规划（2016~2020 年）》提出，到 2020 年生猪规模养殖的比重要达到 52%。随着畜牧业自动化、规模化、集约化的飞速发展，对饲料工业提出了更高的要求。2017 年农业部一号文件提出，鼓励饲料厂和养殖场实行“厂场对接”，大力推广饲料散装散运，充分发挥养殖场的主体作用、饲料企业的推动作用和政府的引导作用，加快设备研发和技术应用，推动完善散装散运配套设施。因此，饲料散装散运将成为饲料工业发展的新趋势。
一、散装饲料的发展
散装饲料配送技术是指饲料厂生产的全价饲料经专用料罐车直接配送到养殖场料塔，饲养员通过料塔输送管将饲料转入喂料车。实现从饲料厂到动物饲槽的全程机械化对接。减少了包装、销售、仓储等环节，节省了包装费、搬运、销售等费用，无损耗、无粉尘、无污染。
采用散装方式运输饲料，是饲料企业提高经济效益的方向性措施之一。欧美国家自 20 世纪 60 年代起发展饲料散装运输配套技术装备，饲料散装运输车大多是机械传动搅龙输送式。20 世纪 80 年代，日本、美国等发展了全液压控制搅龙输送式以及气力输送式的散装车，并提高了装载能力，加大了输送半径。发达国家的专业化散装饲料配送已经非常普遍，散装饲料占饲料总产量的比例已达60%左右，目前这一比例已接近 80%。这种模式不仅提高饲料加工、饲养管理的自动化水平，还可以节省包装成本、人力成本、物流成本，缩短饲料贮存周期，提高饲料利用率，提高工作效率。
近年来，随着能源、运输、用工成本的上涨，饲料企业压力越来越大，使得我国饲料行业呈现饲料企业向养殖中心、原料采购地靠拢的趋势。东北作为豆粕、玉米饲料原料主要供应地区，吸引了大量的饲料企业纷纷落户东北，但饲料产品运输依旧是企业不得不重视的问题。我国散装饲料配送刚刚起步，少数集团化大企业如正大、正邦、六合等已经开始使用散装方式运输饲料，主要用于肉鸡、肉猪饲养，限于企业内部使用。虽未达到商业化、市场化经营，但饲料散装散运的蓝海已现。
二、散装饲料是提质增效之举
饲料是养殖业的物质基础，约占总成本的 60%~70%，如何做到节约饲料开支、降低饲料消耗、精减成本、提高效益，是行业关注的焦点。当前，推进散装饲料与养殖场紧密连接，实现养殖业提质增效是顺应畜牧业转型升级的需要。
1. 节约成本
包装成本——饲料生产中的包装费降低。近两年，我国商品饲料年均生产超过 2 亿 t，据测算，在传统袋装销售模式下，每年饲料企业仅在包装、标签、装卸方面的投入就达到140亿元。
损耗成本——饲料企业和养殖场损耗成本降低。与袋装相比，每吨饲料装卸损耗约减少 5kg，节约成本约15 元。
运输成本——饲料企业的运输成本略有增加，但散装饲料在卸载过程中会节省很大成本，如减少卸载用工费、打包费、发货人工费、叉车费，整体费用仍是降低。尤其对于一些与饲料厂联系紧密的大型养殖企业，散装饲料的优势更明显。
用工成本——散装饲料的配套自动化设备为企业节约了大量的用工成本，例如采用散装料饲养，每 10,000羽蛋鸡可减少 1 名饲养员 ；出料装罐也仅需要 1 名工人控制。饲养过程中散装饲料与自动喂料系统的结合，存栏母猪 1,000 头的饲养场也只需 2 人负责饲喂过程的巡查。
饲料成本——当前饲料市场竞争尤为激烈，价格战持续不断。散装饲料为饲料企业节约大量的成本，厂场对接的模式也会绕过经销商增加的成本，让利给客户。这部分成本约为每吨上百元。
存储成本——大型养殖企业当前均采用自动喂料系统，散装饲料直接进入储料塔暂存。因此不需要准备饲料存储库房，直接减少了建厂成本。此外，还能提升效率，保证饲料新鲜度。
2. 运输污染、浪费降低
散装饲料运输车在装卸及运输过程中全程密封，到达养殖场后饲料直接进入料塔 ；饲喂过程中通过自动喂料系统，不用经过装卸、拆分、搅拌等环节 ；清洗程序规范，从而防止饲料与外界接触，避免受到污染。由于运输环境密闭，减少损耗，并不存在运输浪费的现象。此外，一般散装饲料的周转通常控制在 3~5d，储存期间霉变的风险大幅降低。
从饲料加工到养殖场饲喂系统最终到动物口中全程无人为接触，保证饲料的质量和畜产品安全，降低养殖场和饲料厂生产运营风险。散装饲料无需包装、全程密闭运输，均可减少对环境污染，具有很好的社会效益。
三、发展饲料散装散运的“门槛”
目前，饲料散装散运在国内采用初见成效。《饲料工业“十三五”发展规划》中也明确提出了发展散装饲料的规划。但是，要在行业推广散装饲料运输，还要迈过诸多门槛儿。
1. 养殖规模
发展饲料散装散运，对养殖场的规模有一定的要求。以生猪养殖为例，按照周转周期为 3~5d、日消耗饲料为1.6t 计算，则需要养殖场规模达到出栏生猪 1,000~1,500 头。
2. 自动化配套设备
散装饲料的推广是一项系统工程，要求饲料和养殖两个环节装备上集成配套。对饲料加工企业，需要加装散料装载系统，配备专用车辆。对养殖场，需要配备散装饲料储存罐及自动输送系统，为满足防疫要求，养殖场还要有散装饲料运输车进出专用通道。而此项投入则高达数百万。
3. 经销商的依赖
我国的商品饲料 80% 左右通过经销商销售。饲料企业与经销商直接交易，利润低，但货款回收快。养殖场通过经销商购买饲料，成本高，但可以赊账。由此造成饲料厂和养殖场都高度依赖经销商，这在一定程度上也制约了散装饲料的推广。
4. 资金支持 / 补贴
散装饲料仍处初步推广阶段，亟待落实农机补贴对饲料散装散运工作的支持。虽然农业部已将养殖场成品料塔、自动上料机和饲料生产企业散装饲料运输车等养殖设备纳入农机补贴范畴，但据了解，很少有散装饲料设备和畜禽养殖设施享受到此项政策。相关部门要加强对于农机补贴的指导，稳步推荐补贴政策。推广过程中也应对税收和信贷方面予以专项重点扶持，以调动企业的积极性。
5. 散装饲料车的选择
饲料车的投入资金较多，因此在挑选的过程用应格外注意。需考察厂家制造工艺和规模及现车，从价格、质量、售后服务等多方面进行对比。同时查看该公司是否有生产散装饲料运输车的资质。
小结
此前受养殖规模、装备等因素的长期制约，我国的饲料产品主要以袋装形式流通。随着养殖成本的增加和规模化程度的加快，饲料加工养殖一体化企业和大型养殖企业已经开始广泛采用散装饲料，大型饲料企业在新建饲料厂时大多配备了饲料散装散运装备，部分地方还尝试补助养殖场建设储存罐，鼓励用户使用散装饲料。因此，养殖机械化已成为发展的必然趋势，推广饲料散装散运的时机已成熟。■
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