原 创｜：奥迪Q3——中档SUV中的领头羊

为了在市场的SUV越野中端层次占有一席之地，大众奥迪面对这一市场在2013年三月期间推出了奥迪Q3系列车型。Q3全系列共有六款车型，搭载了不同规格的带有TFSI技术的发动机，且每一款都有相对应的颜色。该车型主要面对的人群为城市年轻时尚精英。这类消费者对于五十万以上的Q5在购买方面有一定的压力，但是对于三十万左右的价位多半还是接受的。因此奥迪这样的研发与销售策略不得不说是很适应了当今社会的经济发展大趋势。

2016款的Q3在外观上变化有一定的变化。首先六边形的进气网格左右分别延伸到车两端的灯头组，显得棱角更为分明，更为时尚；其次，在灯组上也有较大的改动。主要体现在：重新设计了日行灯，以短小为造型且照明效果更好；同时尾灯也进行了重新设计，更加扁平化。最后在单边的双尾排上也部分有镀铬的装饰。在车内的中控方面也有一定的改变。例如，采用四个车窗均可以实现一键升降的设置以及车后部雨刷停放位较低，倒车时候不影响视线。最后将侧面的转向灯也安装在后视镜上，使得即节省了空间，又做到了物尽其用，醒目与美观的效果。

在方向盘的包裹物，以及左右功能键的设置布局方面都采取了奥迪系列产品的布局特点。此外方向盘后部分别安置了换挡拨片，可以让驾驶者迅速进行档位的添加或减少。采取这样的设计使得实用性，便捷性充分的被体现出来。仪表盘的布局与外观也显得十分简洁。黑底白字的显示，清晰明了，没有花里胡哨的感觉。仪表台上方放置了一块可折叠的七英寸显示屏，高清彩色屏幕可以很清晰的显示出续航里程，车速，温度以及车门关闭情况与油耗。总体上上看内饰取材方面，安装了更为时尚运动的银色装饰作为面板。表现其最新动感风格的三辐多功能真皮运动方向盘十分豪华，大小和握感也是颇有运动气息。相比之下，仪表盘的造型则显得过于简约，没有很好的体现出一定的科技水平。

 

电子车载系统方面，Q3的 40TFSI车型比35TFSI车型增加了智能驾驶模式、自动泊车入位、雷达声控控制。但是该车的关键的系统，例如：发动机启动，ESP动态稳定以及坡道辅助则在全系配置上均有搭载。

在空间上，该车对于一米八的身高人士来说完全能从容应对。后门内侧的储物格可以放下一把中等大小的雨伞。后部储物仓空间巨大，完全可以容纳下两台自行车，相信对于一家三口的外出旅行所需物品完全能够装下。

动力方面，该车的表现十分完美。它是与途观属于相同的平台，并且其性能设置在奥迪Q5与Q7之间。Q3有着自己的特点与个性而且搭载了自适应式悬挂系统与减震设备。搭载2.0TFSI发动机,有着起步平稳，加速反应快等特点。此外，在驱动模式上采用的是Quattro全时四驱的系统。

在实地路况测试方面，该车成绩也非常理想。首先连续十次紧急制动测试，成绩优异。测试中，刹车系统表现稳定，成绩始终控制在40米之内，特别是在38.36米上表现出了最好成绩。但也有不足，例如，避震器没有达到较好的支撑。表现为紧急制动时，车身前倾比较大。此外，车辆的电子设备对于打滑车论的干预较为轻微，不过遇到实际情况，完全可以通过加大油门的方式通过。最后ESP打开时，当三个车轮打滑后，电子设备进行了一定的干预，车轮得到了一定的控制，但是效果并不理想。

Q3的油门效果反应较慢，基本上在两千转以下车体动力的爆发力不强，但是在涡轮的启动，后，油门功效就大为改观。从而使得它的表现出其应有动感与迅猛的实力。总体来说其优点是外观设计运动感十足，动力与舒适性表现较为优秀；不足则是油耗高，售价与维修保养也较为过高，性价比非常一般。

虽然35 TFSI动力测试的成绩不算乐观，但在实际测试上却相对理想。无论是加速、变道，急转等可以同其他品牌高配相媲美。该车虽然越野性能很一般，但是对于城市道路的应对那是绝对没有问题的。奥迪Q3无论是机动性还是舒适性以及安全性能上，依然在同级别的车型中享有领先的地位。

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